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各位老鐵,我是老王。今天咱們不聊那些熱搜上的“顯眼包”,來挖一挖車圈里一位“掃地僧”級別的選手——東風(fēng)奕派eπ007。這車有意思,明明有著近5米的車長、無框車門、大溜背這些炫酷元素,價格卻定在了11萬多起。在小米SU7(參數(shù)丨圖片)被萬眾矚目的另一邊,它像個埋頭練功的實力派,默默地把高性能和智能化塞進(jìn)了15萬以內(nèi)的區(qū)間。今天,咱就當(dāng)一回“寶藏獵人”,看看這臺被不少人忽視的純電轎跑,肚子里到底裝了哪些硬貨。![]()
先說說這“寶藏”的包裝。eπ007的造型,絕對是標(biāo)準(zhǔn)的轎跑范兒。低趴寬體的姿態(tài)、流暢的溜背線條,風(fēng)阻系數(shù)低至0.209Cd。無框車門和可以選裝的電動升降尾翼一上身,運(yùn)動感直接拉滿。它新增的“天際晶格”貫穿式尾燈也很有辨識度。和小米SU7那種極致流線的“網(wǎng)紅”氣質(zhì)相比,eπ007的設(shè)計同樣動感,但顯得更厚重、更穩(wěn)當(dāng)一些。簡單說,它開出去絕對不缺回頭率,但氣場不那么張揚(yáng),屬于耐看型選手。![]()
打開車門,坐進(jìn)這套“寶藏”的內(nèi)部。內(nèi)飾是簡約科技風(fēng),最顯眼的是15.6英寸的2.5K中控大屏,車機(jī)用的是eπOS 2.0系統(tǒng),語音交互融合了AI大模型,挺跟手也挺聰明。這次OTA升級還新增了懸浮歌詞、東風(fēng)投屏這些好玩又實用的功能。用料上,它用了新的云感皮質(zhì)座椅,像方向盤加熱、座椅通風(fēng)這些舒適配置也沒落下。雖然整體豪華氛圍的營造上可能不如一些新勢力那么“炫”,但該有的科技感和實用性都給到位了,屬于務(wù)實派。![]()
不過,真正讓eπ007稱得上“寶藏”的,是它的核心功法——駕控與三電。它提供了后驅(qū)和四驅(qū)可選,其中雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率400千瓦,百公里加速僅3.7秒,價格卻控制在了15萬內(nèi)。底盤是由CTCC冠軍團(tuán)隊調(diào)校的,擁有50:50的黃金車身配重,轉(zhuǎn)彎半徑只有5.6米。這意味著它不僅有狂暴的直線加速能力,過彎也相當(dāng)靈活穩(wěn)健,駕駛樂趣很足。續(xù)航方面,它提供純電和增程兩種動力,純電版最高續(xù)航650公里,增程版綜合續(xù)航可達(dá)1230公里,完全沒有里程焦慮。這和只能選純電、且價格貴不少的小米SU7相比,給了用戶更靈活、更經(jīng)濟(jì)的選擇。![]()
智能駕駛是另一個隱藏亮點。高配的eπ007+車型直接全系標(biāo)配了禾賽ATX激光雷達(dá)和29個感知硬件,智駕芯片算力達(dá)128 TOPS。這硬件水平已經(jīng)看齊了很多二三十萬的車型,讓它具備了高速NOA導(dǎo)航輔助駕駛和全場景智能泊車等高端功能。這次OTA還對哨兵模式和360全景影像進(jìn)行了優(yōu)化,用起來更順手。在智能化這條賽道上,它屬于“硬件預(yù)埋”的激進(jìn)派,未來潛力很大。![]()
那么,這位“實力派掃地僧”的市場前景如何?老王認(rèn)為,eπ007精準(zhǔn)地切入了一個細(xì)分市場:預(yù)算有限但絕不妥協(xié)性能與科技的年輕玩家。對于癡迷轎跑造型、渴望駕駛樂趣,同時又希望車輛足夠智能、續(xù)航無焦慮的年輕人來說,它提供了一個極具誘惑力的“平價夢想方案”。![]()
它的優(yōu)勢在于,用接近一半的價格,實現(xiàn)了對手七八成的核心體驗(如設(shè)計、性能),甚至在智駕硬件等局部還有超越。挑戰(zhàn)在于,東風(fēng)奕派的品牌號召力尚在建設(shè)之中,需要靠過硬的產(chǎn)品口碑和持續(xù)的體驗升級(如這次OTA)來吸引消費者。只要產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)得住,它很可能成為15萬級純電市場里一個不可忽視的“卷王”。![]()
總而言之,東風(fēng)奕派eπ007不像那些喧囂的潮流引領(lǐng)者,更像一個藏在深巷里的“功夫高手”。它沒有鋪天蓋地的營銷,卻默默練就了一身好武藝(駕控、三電)和內(nèi)力(智能化)。它未必適合所有人,但對于懂得欣賞內(nèi)在實力、追求極致性價比的玩家來說,這很可能是一筆超值的“寶藏投資”。各位老鐵,您怎么看呢?歡迎回復(fù)評論!
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