山東高速集團投資建設的臨滕公路全線通車運營

齊魯晚報·齊魯壹點 記者 王瑞超

2025年12月31日，由山東高速集團投資建設的臨沂至滕州公路（以下簡稱“臨滕公路”）鄭旺樞紐互通至柳樹莊樞紐互通段建成通車，標志著臨滕公路全線通車運營。

臨滕公路總里程140.77公里，是山東省“十二縱八橫十一射”的重要組成部分，本次通車段全長33.7公里，途經臨沂市河東區、沂河新區、蘭山區，包含3處收費站和1處服務區。項目建成通車后，將進一步完善省內高速路網規劃、發揮路網整體效益，對改善區域運輸條件、助推魯南經濟圈一體化發展、服務沂蒙革命老區建設具有重要意義。

臨滕公路4次上跨既有高速公路、5次與干線鐵路形成立體交叉，既有平均墩高近60米的連續梁橋，又有總長近9公里的隧道群和27公里的高架橋，面臨施工及交通組織復雜、涉鐵作業窗口短等挑戰。

項目團隊堅持“總體統籌、源頭管控”，組織設計、監理、施工單位系統優化建設方案，確保“前后銜接高效、總體工期最優”。項目采用“專班模式”提升對外協調質效，涉鐵、涉路專班集中對接高速交警、路政、鐵路等部門，通過聯合踏勘、綜合論證，有效抓實關鍵窗口，保障節點任務順利完成。

上跨長深高速施工中，創新采用“曲線步履式”鋼箱梁頂推工藝，大幅提升施工精度；上跨京滬高速飽和投入400余名建設者、100余臺機械，歷時120小時高效完成4座橋梁、600米護欄施工；上跨膠新鐵路轉體橋為全省首次采用“同幅T構支架現澆與掛籃懸澆結合”方案，通過“北斗高精度定位終端”實時監測轉體速度、空間位置，實現毫米級精準對接誤差；上跨兗石轉體橋采用“合龍段與邊跨現澆段”整體澆筑工藝，壓縮工期約15天，跑出了項目建設加速度。

項目團隊以“三十年路面、百年橋隧”為目標，秉持“優質耐久、安全舒適、公眾滿意”原則，奮力打造平安百年品質工程新標桿。

針對隧道施工“高風險、難精準”的痛點，聚力攻關“公路隧道智能建造技術”，開創“1項裝備+2個云平臺+3套輔助系統”新型作業模式，實現掌子面少人化施工，較傳統人工建造精度更準、風險更小、效率更高，取得交通運輸部CCPC隧道智能建造權威認證，獲山東省科技進步一等獎。

為保證工程質量，項目推行“不合格原材就地銷毀制”，創新“一庫兩單三制”管控模式，前移質量防線。聚焦預埋筋復核、縫體定位、定時養護等關鍵環節，牽頭編制伸縮縫提升工藝指南，通過標準化管理有效減少質量通病。創新“支座墊石可調節鋼模板”等工藝、工裝45項，“梁底可調坡楔形鋼臺座”等3項技術入選省廳“十大創新工藝”，先后斬獲“微創新”成果獎10余項，有效破解“護欄真縫封堵”“墊石平整度控制”等15項質量管控難題。

項目圍繞“源頭減碳、過程控碳、長效降碳”，深化交能融合創新實踐。探沂服務區實現“低碳建造、負碳運營、全生命周期零碳”的目標，取得CCPC權威零碳認證，入選交通運輸部公路水路零碳試點，獲評全國交能融合創新發展典型案例。

項目堅持源頭減碳，應用“中國低碳產品認證”的建材比例達到44.5%，曲臂車、升降臺車等施工機械采用新能源技術，建設期碳排放降低17.7%。抓實運營降碳，服務區建筑綜合采用主動式、被動式節能技術，達到國家“超低能耗建筑”標準，運營期每年節電11.6萬度、減少碳排放79.03噸。推動全生命周期零碳運營，利用屋頂、邊坡等空間建設分布式光伏，年發電量200萬度，覆蓋運營辦公、車位充電等用電需求，同時突破綠電消納瓶頸，實現“自發自用、余電上網”，全省首次實現服務區在建設期并網發電。

項目團隊堅持“以人為本”，持續優化路域設施服務功能，拓展“高速公路+”業態場景，努力提升公眾出行體驗。

滕州東收費站打開“圍墻”，增設城市會客廳、充電樁、景觀廊道等設施，提供旅途休憩、能源補給、文旅宣傳等服務，將收費站打造為“高速驛站”。推行“少亭、去島、窄島”建站模式，應用國內首款雙向“三合一”欄桿機，集成車牌識別、費額顯示、自動欄桿機等功能，行車視野更開闊；應用自主研發的自適應發卡設備，發卡速度提升33%、繳費速度提升20%，整體通行效率提升25%，有力提升公眾出行體驗。一體建設“一路多方”綜合服務大廳，交警、路政、收費、ETC等工作人員集中辦公，為過往司乘人員提供一站式服務。

臨滕公路通車后，可縮短棗莊、臨沂間車程近40分鐘。同時自東向西串聯起孟良崮旅游區、王羲之故居、臺兒莊古城等沿線眾多旅游景點，為山楂、櫻桃、金銀花等農副產品開辟高效運輸通道，大幅提升魯南地區路網效益，成為促進區域發展、服務鄉村振興的重要支撐。

下一步，集團將繼續扛牢“創享美好之路”使命擔當，奮發進取、砥礪前行，不斷推動高質量發展再上新臺階，為交通強國山東示范區建設貢獻新的更大力量。