古代版高速，贛州這里還藏著一處“千年傳奇”！

說到贛州市的大余縣，大家或許在書本上看過或聽過，這里因有著豐富的鎢礦曾經被稱為世界鎢都。

但大余境內另有一處“千年傳奇”，卻鮮有人知道。

2025年一部熱播影片《長安的荔枝》，讓有些人注意到了它——梅關道（其實唐代還沒有梅關道這一說法）。

李善德的荔枝運輸路線，圖｜《長安的荔枝》。

在古代，梅關道又稱大庾嶺古道，它是中溝通南北的一條極為重要的交通要道，尤其在唐代宰相張九齡奉旨開鑿擴建，在官方介入之后，它的交通地位愈發凸顯。

“坦坦而方五軌，闐闐而走四通”在張九齡的《開大庾嶺路記》中記載了開元四年（716年）奉旨開鑿大庾嶺道路的史實。

梅關古道的雛形始于公元前，秦始皇派軍南征百越，為便于軍事行動和管理，在大庾嶺修路開山，此時的古道僅為狹窄陡險的山道。

到了唐代，為了更加方便行軍和人員往來，張九齡將山嶺之中的古道進行了拓寬，并以青石和鵝卵石鋪設，自此這條古道也成了當時重要的商路。

在宋嘉佑八年（1063年），當時的江西提刑蔡挺在古道上修建關樓并立石梅關，大庾嶺路才正式定名梅關道，成為了海上絲綢之路的重要陸路通道。

為什么這條路在古代會如此重要呢？

首先它有很強的戰略軍事價值，梅關古道橫跨贛粵兩省，既是一條軍隊調動換防和物資補給的重要通道，也是朝廷在政治、軍事上控制嶺南的一處關鍵節點。

古時候歷代王朝都將此地視為咽喉要地，用于部署兵力、封鎖或打通交通線。

其次梅關古道連接了長江水系與珠江水系，這條道路的存在促進了嶺南地區的開發與繁榮，使贛粵兩地的經貿往來變得更加頻繁。

不僅粵鹽、贛米等交易活躍，還推動了瓷器、絲綢、茶葉等中國物產的外銷，帶動了沿線地區的經濟發展。

所以說梅關古道是古代一條重要的經濟命脈，并不為過。

除了這些，梅關古道更是一條文化傳播走廊，歷代官商僧旅由此往來，在此推動了中原文化與嶺南文化的交流與融合，歷史上有許多著名的人物在這里留下了足跡。

眾多文人墨客如張九齡、蘇東坡、文天祥等曾途經此地，留下了大量詩詞與故事。

在古代漫長的農耕時期，由于沒有鐵路、公路，梅關古道跨越千年經久不衰，在歷史中廣東要北上大部分都要經過南安府（南安路總管府治所與“大庾縣”同城，南安府衙位于今大余縣城東北角，是江西省現存最大的古代衙署建筑群，也是全國重點文物保護單位）。

但到了清代，由于“五口通商”，廣州不再是中國對外貿易的唯一門戶，減少了貨物經梅關古道轉運的要求。

同時再由于近代鐵路和公路等新式交通方式的大量出現，比如1933年贛粵公路通車，貨物運輸逐漸改為汽車承擔；又比如1957年京廣鐵路全線貫通，這處“南北之衿喉，舟車之孔道”，見證了2000余年中華民族融合發展與交通智慧的梅關傳奇逐漸式微。

這是時代變遷、交通革新和經濟結構調整的共同結果，但它的歷史文化遺產價值在今天仍然得到了認可與保留。

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