廣州地鐵客流創全國新高，1400萬人次“用腳投票”折射大城活力和底蘊

2025年12月31日，廣州地鐵線網總客運量達1409.3萬人次，刷新廣州地鐵單日客運量歷史紀錄，也創造出全國地鐵單日客流新高，成為國內唯一突破1400萬大關的城市地鐵系統。

旺盛的地鐵客流，是一個個個體“用腳投票”的客觀結果，折射出這座城市的活力和底蘊。過去五年，廣州經濟總量邁上3.1萬億元臺階，GDP增量預計超過7000億元；實有經營主體超425萬戶，比2020年末增長58%，總量躍居全國第二；累計新增就業163.4萬人、穩居全省第一；地鐵運營里程新增近250公里，累計近780公里，穩居全國第三……一個個扎實的腳印，這座歷經風雨的大城劃出“U形”曲線，寫下新的全國紀錄。

廣州地鐵客流、運力

雙雙破紀錄

當天，廣州地鐵線網共12條線創單線歷史客流新高，分別為四號線（60.5萬人次）、七號線（67.8萬人次）、九號線（19.9萬人次）、十號線（18.6萬人次）、十一號線（95.3萬人次）、十二號線（31.9萬人次）、十三號線（30.5萬人次）、十四號線（52.5萬人次）、十八號線（23.0萬人次）、二十一號線（56.0萬人次）、二十二號線（19.1萬人次）、廣佛線（75.9萬人次）。

6條線路日客運量超百萬，其中，三號線（含三北線）246.0萬人次，二號線142.1萬人次，五號線127.8萬人次，八號線119.3萬人次，一號線110.2萬人次，六號線108.4萬人次。

當天線網客流量最大的前三個車站分別為體育西路站55.8萬人次、嘉禾望崗站49.8萬人次、珠江新城站31.4萬人次。

為保障市民順暢出行，當天廣州地鐵全天最大上線633列車，以超1.1萬列次的歷史最高運力服務市民跨年出行需求。當晚全線網延長運營服務時間1.5小時；此外，一、二、三（含三北）、五、六、七、八、十一、十二號線再延長0.5小時，四號線再延長0.75小時、二十一號線再延長1.0小時，有效緩解跨年夜散場客流。

地鐵通車“豐收年”
推動客流創新高

此前，廣州地鐵歷史最高客運量為2024年12月31日的1220.2萬人次，去年12月31日同比增長15.5%。2025年全年日均客流達931.2萬，創歷史新高，同比2024年（887.9萬）增長4.9%。全年共89天客流超千萬，同比2024年（39天）增幅達128.2%。

尤其是10月至12月，在廣交會和全運會“雙盛會”疊加的助力下，廣州地鐵連續61天客流超900萬人次，11月日均客運量首破千萬人次大關，躍居全國第二。

針對客流突破，廣州地鐵分析指出，“雙盛會”、節日假期是帶來瞬時高峰的重要契機，但地鐵線網自身的飛速發展和整體運能的提升才是根本，線網規模的持續擴張與覆蓋范圍的不斷延伸，為客流的持續增長提供了堅實基礎。

目前，廣州地鐵線網運營總里程達779.9公里，穩居全國第三。“十四五”期間，廣州地鐵累計開通11條（段）新線，地鐵運營里程較“十三五”末增長248.8公里。

剛剛過去的一年是廣州地鐵的通車“大年”，全年開通6條（段）地鐵新線、3條（段）城際鐵路，城市內通外聯水平進一步提升。

6月底，地鐵十號線、十二號線東、西段開通，共同搭建地鐵線網骨架中的“X”對角線，完善“環形+十字+X形”的城市軌道交通結構。9月底，十三號線二期首通段、十四號線二期首通段投入試運營，兩條東西、南北走向的快線進一步開入中心城區，覆蓋人口密度更大的區域。12月底，二十二號線后通段開門迎客，荔灣與番禺的時空距離大幅縮短，芳村到南站時間節省一半。

不僅廣州市內提速，廣州都市圈也同步革新通勤體驗。9月底，廣州東環城際、琶蓮城際迎來首班旅客，廣州都市圈城際鐵路實現由“線”到“網”的飛躍，連接廣州、佛山、東莞、惠州、肇慶、清遠6城，串聯10個樞紐，與14條地鐵線共17座地鐵站便捷換乘，構建起“軌道上的大灣區”核心骨架。

廣州流量井噴
折射城市扎實“基本盤”

城市流量與經濟增量息息相關，廣州地鐵客流刷新全國紀錄，是一個個具體的個人“用腳投票”的結果，折射出這座城市的旺盛活力和深厚底蘊。

從空間來看，客流破紀錄的12條地鐵線路之中，從中心城區向南伸展的線路占據四分之一，其中四號線、十八號線均直達南沙，顯示出南沙的綜合承載力、輻射帶動力正在持續提升，重大戰略性平臺建設開創新局面。數據顯示，南沙地區生產總值已突破2300億元，累計吸引超3500家港澳企業扎根；中國企業“走出去”綜合服務基地實體化運作，賦能258家企業“揚帆出海”；南沙綜保區跨境電商進出口額連續6年全國第一。

在中心城區，環繞市區一圈的十一號線開通才一年時間，客流已直逼百萬大關，反映出廣州這座千年商都、歷史文化名城的人氣鼎盛。十一號線位于芳村的連續兩個車站，12月接連迎來兩個重磅項目：全國唯一的濱江太古商業街區——廣州聚龍灣太古里正式迎客，首日客流超5萬人次；國際知名設計師打造的廣船濱江“船臺1914”開放，單日到訪量破萬人次。珠江畔的歷史遺存、工業遺產通過“繡花”功夫的精致改造煥發出新活力，融合自然、人文與藝術的世界級濱水商業地標正逐步成型，成為廣州“城市西客廳”。

從時間來看，廣州地鐵客流量去年劃出一條提速上揚的曲線，正好吻合了城市經濟運行軌跡。去年前三季度，廣州市地區生產總值同比增長4.1%。從2024年全年增長2.1%，到去年一季度增長3%、上半年增長3.8%，再到前三季度增長4.1%，廣州經濟實現了“U”型回升，呈現出總體平穩、向新向優發展的良好態勢。

好勢頭在第四季度持續。隨著去年10月底T3航站樓投運，白云機場邁入“五條跑道三座航站樓”運行的新時代，年旅客吞吐量首次突破8000萬人次；前11個月，廣州社會消費品零售總額、外貿進出口總值均已破萬億大關，保持連年“雙增長”勢頭；截至12月上旬，全市實有經營主體突破425萬戶，比2020年末增長58%、總量躍居全國第二位。

站在時間的關口，廣州地鐵客運量刷新全國紀錄。當下的廣州，經濟體量超過3.1萬億，在GaWC世界城市名冊中穩居世界一線城市行列。這既是對去年的肯定，也對未來的期許，“十五五”規劃開局之年，廣州，跑起來！

來源：廣州日報新花城

編輯：洪敏

復核：龔耀東 吳敏娜

校對：賈愚

審核：鄧必彥

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