安徽省這兩條跨省高速公路即將全面開工！路線總長108公里

長三角，可以說是我國最重要的經濟“發動機”之一，高速公路網絡如同密布其間的“大動脈”。目前，長三角地區高速公路密度穩居全國三大城市群之首。從“主動脈”滬寧、滬杭、杭甬等干線，到“毛細血管”縣縣通、鄉鄉連，一張“互聯互通、高效循環”的公路網基本成型，為區域產業協同、物流降本、居民通勤提供了堅實支撐。隨著“十五五”的到來，長三角區域高速建設重心已由“規模擴張”轉向“瓶頸疏通”，一批省際瓶頸路、過江通道、城際聯絡線集中上馬，其中以下兩個高速公路項目正是這一輪“補短板”工程中的兩顆關鍵一環。

盱眙至明光高速公路

盱眙至明光高速公路簡稱盱明高速，線路起于江蘇盱眙縣古桑樞紐，順接鹽蚌高速，向南穿越皖蘇省界，終至滁州市明光市澗溪鎮四山樞紐，與規劃安徽、江蘇跨省新高速牽手，全長63公里，其中安徽段15.1公里，先行工程已于2025年11月正式開工建設。而盱眙至明光高速公路江蘇段，目前仍處于前期工作階段。

別看盱眙至明光高速公路里程不長，卻像一枚“楔子”釘在皖東與蘇北之間：項目建成后，盱眙至明光車程將由90分鐘壓縮至30分鐘，G205國道貨車壓力預計下降15%，年均降低區域物流成本超億元。更關鍵的是，它與江蘇段貫通后，將形成一條蘇北—皖江城市帶120公里時速的直線通道，淮安、滁州兩地納入南京、合肥“1小時通勤圈”，為皖承接蘇北光伏、盱眙龍蝦、明光艾草等特色產業要素流動打開“快車道”。

泗洪至蚌埠高速公路

如果說盱明高速是“點睛之筆”，那么泗蚌高速就是“連橫之弧”。項目起自江蘇泗洪縣，向西經天井湖進入安徽五河，在蚌埠北接寧洛高速，全長約45公里，其中安徽段10公里先行段2024年5月全面開工。最新進展顯示，橋梁主體已實現100%貫通，811片預制梁板全部架設完成；路基土石方完成210萬方，占比83%，全線預計2026年6月建成通車。此外，泗洪至蚌埠高速公路江蘇段已完成工程可行性研究報告編制，正在進行相關招標工作，最快有望在2026年開工建設。屆時，蚌埠將擁有首條直通江蘇的高速出口，合肥—宿遷—連云港最快捷通道將比現行線路縮短70公里，皖北蔬菜、石英砂、汽車零部件出海時間再省1小時。

兩條高速，一橫一縱，雖不足百公里，但作用意義重大：兩個項目不僅是長三角交通網絡的“補短板”工程，更是區域經濟協同的“加速器”。盱眙至明光高速將強化滁州與淮安的跨省聯動，推動長三角北翼產業分工協作；泗蚌高速則將打通皖北與蘇北的物流通道，降低農產品、工業產品的運輸成本。從盱眙的草莓到蚌埠的裝備制造產品，都將借助這些新通道更快抵達市場。在長三角“三省一市”交通互聯互通協議的推動下，這些工程的建成將進一步完善區域路網結構，讓要素流動更高效、民生出行更便捷，為長三角高質量一體化發展提供強勁的交通支撐。