出海速遞:馬來西亞進口電動車銷量激增

泰國：B-SUV細分市場電動化加速，展會購車體驗成品牌競爭新焦點

近日，泰國2025年11月B-SUV/BC-SUV細分市場銷售數據出爐，該月總銷量達11,974輛。其中，內燃機及混合動力車型共銷售7,133輛，占比59.6%，純電動車型銷售4,841輛，占比40.4%。具體車型方面，豐田雅力士（參數丨圖片）Cross以2,913輛位列第一，市場份額24.3%，本田HR-V以2,007輛位居第二，JAECOO 5 EV則以2,001輛緊隨其后，成為銷量前三中唯一的純電車型。

同期，Diffusion（泰國）市場調研與咨詢公司發布首份“汽車展覽銷售滿意指數（MSSI）”研究報告。該研究基于對1,523名在車展現場購車者的即時訪談，從購車流程、談判定價、人員互動及展位體驗四方面評估滿意度。結果顯示，奇瑞以936分（滿分1000分）位居榜首，OMODA& JAECOO、埃安分列二、三位。

研究指出，客戶最滿意的環節是與銷售人員的互動（平均896分），而對談判與價格提案的滿意度相對較低（平均870分），顯示消費者對活動價格、促銷和優惠價值保持敏感。該指數為品牌優化展銷策略、提升客戶體驗提供了重要參考。

馬來西亞：進口電動車銷量激增，再次推遲OMV消費稅修訂

馬來西亞進口（CBU）電動汽車市場在2025年末迎來銷售高峰。受12月31日免稅政策即將截止的影響，11月CBU電動車銷量激增33%，達4,282輛，創下月度新紀錄，并實現連續四個月增長。

寶騰e.MAS 7位居國產電動車銷量榜首，而在進口車型中，比亞迪Atto 3與海獅7表現領先，特斯拉Model Y緊隨其后。盡管新稅率尚未公布，各大品牌已積極布局本地化生產，比亞迪、小鵬等品牌均在推進本地組裝（CKD）計劃，以期在政策調整后保持市場競爭力。

馬來西亞政府再次推遲OMV（公開市場價值）消費稅修訂，本地組裝（CKD）汽車價格將維持穩定至2026年6月30日。該修訂原擬將營銷、利潤等非制造成本納入計稅基礎，業界預估若實施可能導致車價上漲至少10%。此次延期可能影響汽車制造商的本地生產投資規劃。馬來西亞汽車協會表示，將繼續與政府溝通，以減輕該稅收政策對車價與市場的潛在影響。

印尼：奇瑞制定東南亞汽車生產區域戰略，比亞迪進口量最高

奇瑞汽車在東南亞推進差異化區域生產布局，明確將印尼定位為內燃機車型的制造與供應中心。該布局旨在匹配印尼市場對傳統動力車型的持續需求，鞏固其作為區域重要燃油車市場的地位。

與此同時，奇瑞將泰國確立為純電動核心生產基地，馬來西亞則負責插電式混動車型。通過此布局，奇瑞力圖整合東南亞各國市場特點與政策導向，優化資源配置，以提升區域整體競爭力。

據統計，比亞迪成為2025年前11個月印尼汽車進口量最高的制造商，累計進口51,435輛，占據該國汽車進口總量的34%。旗下七款車型中，Atto 1等車型市場表現突出，推動其進口量同比大幅增長215%。

目前，比亞迪在印尼銷售的全部車型仍依靠進口。為深化本土布局，其投資建設的本地工廠已進入最后階段，預計于2026年第一季度投入運營。該工廠年產能規劃15萬輛。公司表示，本地化生產將有助于穩定供應、增強市場信心，并鞏固其在印尼電動汽車市場的領先地位。

菲律賓：乘用車銷量下滑，電動汽車銷量持續增長

菲律賓汽車制造商商會（CAMPI）和卡車制造商協會（TMA）統計數據顯示，2025年1-11月，行業累計零售420,776輛，同比微降1%。其中乘用車銷量84,917輛，同比下滑23.3%。電動化車輛銷量持續增長。同期銷量達28,102輛，混合動力車輛成為主力，銷售22,027輛；純電與插混車輛分別為4,261輛和1,814輛。

品牌競爭格局保持穩定。豐田以205,552輛的銷量保持領先，三菱（79,252輛）位居第二，福特（20,007輛）、鈴木（19,982輛）和日產（19,225輛）分列三至五位。協會對年底傳統銷售旺季持樂觀態度，將繼續推動節能與新能源汽車的普及。