雷軍拆車直播兩小時(shí)，多個(gè)直播間關(guān)閉評論區(qū)，為啥越拆爭議越多？

一邊是雷軍高調(diào)開啟拆車直播，邀請工程師現(xiàn)場拆解小米YU7，號稱要以硬核實(shí)力回應(yīng)質(zhì)疑，還拋出車漆免費(fèi)選、碳纖維后視鏡免費(fèi)送的權(quán)益吸引關(guān)注。

一邊是直播開播兩小時(shí)后，小米官方及多家轉(zhuǎn)播直播間集體關(guān)閉評論功能，讓本想互動探討的網(wǎng)友瞬間失語。

這場的技術(shù)展示，反倒因關(guān)評操作陷入更大爭議。

1200公里續(xù)航是否夸大？

一個(gè)杯子開15次會是細(xì)節(jié)偏執(zhí)還是營銷話術(shù)？

免費(fèi)權(quán)益真能掩蓋爭議？種種疑問讓拆車的誠意打了折扣。

事情的來龍去脈充滿反轉(zhuǎn)！

1月3日晚間，雷軍如期開啟推遲已久的拆車直播，此前他因感冒暫停直播引發(fā)不少猜測，此次復(fù)工本想通過拆解小米YU7證明車輛用料扎實(shí)，回應(yīng)第二款車型減配的質(zhì)疑。

直播中，工程師展示了車輛的電池結(jié)構(gòu)、車身鋼材等核心部件，雷軍還特意提到有拆車博主原本抱著挑毛病的心態(tài)，最終認(rèn)可了小米汽車的品質(zhì)。

同時(shí)，小米汽車的多項(xiàng)權(quán)益也被反復(fù)提及。

SU7創(chuàng)始版可免費(fèi)選外飾顏色、升級碳纖維后視鏡，Max版本還贈碳纖維迎賓踏板，合計(jì)價(jià)值超萬元。

可就在直播熱度攀升、網(wǎng)友準(zhǔn)備針對技術(shù)細(xì)節(jié)展開討論時(shí)，意外發(fā)生了。

雷軍個(gè)人賬號及騰訊科技等轉(zhuǎn)播直播間陸續(xù)關(guān)閉評論功能，原本滾動的彈幕瞬間消失。

這波操作讓網(wǎng)友炸開了鍋。

既然敢拆車，為啥不敢聽質(zhì)疑，關(guān)評是怕被問住1200公里續(xù)航的真相嗎？

更巧的是，此前一個(gè)杯子開15次會的說法持續(xù)發(fā)酵，有人覺得是小米對細(xì)節(jié)的極致追求，有人吐槽是為營銷編段子，兩種聲音在關(guān)評后愈發(fā)尖銳，讓拆車直播的誠意蒙上了一層迷霧。

小米拆車關(guān)評事件一曝光，網(wǎng)友在評論區(qū)吵得不可開交。

力挺小米的網(wǎng)友認(rèn)為關(guān)評無可厚非，年末直播容易有帶節(jié)奏、刷無關(guān)話題的情況，關(guān)評是為了讓大家聚焦拆車技術(shù)，不是心虛！

有支持者辯解免費(fèi)車漆、后視鏡不是噱頭，是實(shí)實(shí)在在的購車權(quán)益，小米已經(jīng)夠誠意了。

還有人認(rèn)可杯子開15次會，企業(yè)做產(chǎn)品講究細(xì)節(jié)，一個(gè)配件開多次會很正常，不懂就別亂黑。

但質(zhì)疑派的聲音更加強(qiáng)烈。

一是關(guān)評操作欲蓋彌彰，拆車就是為了證明透明，關(guān)評反而顯得心里有鬼，敢拆不敢讓說？

二是續(xù)航數(shù)據(jù)涉嫌夸大，宣稱1200公里續(xù)航，實(shí)際是CLTC工況的理論值，日常開根本達(dá)不到，高速可能只剩800公里左右，這不是誤導(dǎo)消費(fèi)者嗎？

三是營銷話術(shù)太懸浮，一個(gè)杯子開15次會明顯是編的，雷軍每天那么多會，哪能記得單個(gè)議題開多少次？

純粹是為了塑造極致細(xì)節(jié)人設(shè)。

還有網(wǎng)友點(diǎn)出關(guān)鍵，免費(fèi)權(quán)益是購車福利，和產(chǎn)品質(zhì)量、續(xù)航真實(shí)性是兩回事，不能用贈品掩蓋核心問題。

小米汽車這場拆車直播風(fēng)波，看似是關(guān)評引發(fā)的連鎖反應(yīng)，實(shí)則暴露了新能源汽車行業(yè)的共性問題。

從行業(yè)常規(guī)來看，華為、OPPO等品牌也曾為避免輿論失控關(guān)閉直播評論，小米或許是想規(guī)避競品挑事、無關(guān)話題刷屏的風(fēng)險(xiǎn)。

但拆車直播的核心價(jià)值本就是公開透明，關(guān)閉評論相當(dāng)于切斷了與用戶的直接溝通，讓歡迎合理批評的表態(tài)淪為空話。

網(wǎng)友的憤怒，本質(zhì)上是對單向輸?shù)姆锤小?/strong>

既想通過拆車贏取信任，又不愿傾聽不同聲音，這種選擇性透明只會適得其反。

關(guān)于1200公里續(xù)航，小米雖回應(yīng)1300公里只充一次電是實(shí)測，但未明確說明測試工況，而行業(yè)普遍存在CLTC理論值高于實(shí)際續(xù)航的情況，極氪、特斯拉等標(biāo)桿車型的實(shí)際續(xù)航均比標(biāo)稱值低15%-30%。

用戶需要的不是實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，而是冬季、高速等真實(shí)場景的續(xù)航表現(xiàn)，與其用營銷話術(shù)模糊焦點(diǎn)，不如公開第三方實(shí)測報(bào)告。

至于杯子開15次會，無論真假，過度渲染反而引發(fā)反感，企業(yè)的細(xì)節(jié)追求該靠產(chǎn)品品質(zhì)證明，而非夸張的段子。

其實(shí)，雷軍敢于公開拆車，本身是值得肯定的。

拆車的不一定能證明質(zhì)量多好，但不敢拆的心里一定有鬼，這句話道出了用戶對透明化的期待。