雷軍恐懼流言日

素以溫和姿態(tài)面對公眾的雷軍，罕見地“動怒”了。

1月3日晚，雷軍開啟2026年第一場直播。他和團隊現(xiàn)場拆解一輛小米YU7 SUV，詳細展示了這輛車的方方面面。

但全場直播真正的重頭戲，是雷軍對近期圍繞小米的種種爭議和謠言，親自做出解釋澄清。“黑水軍”，成為雷軍回應一切的醒目關鍵詞。

在談到所謂“200公里瞬間剎停”時，他表示，“尬黑確實給我造成了很大的心理陰影”，以至于講每一句話都得想了又想、看了又看，還為此次直播準備了很厚一本小抄，“恨不得就念稿子了”。

“我有時候在想，這是不是就是黑水軍打擊我所要達成的目的，就是讓我不要說話，是吧？”雷軍略顯激動地說，“你們希望看到這樣的雷軍嗎？你們希望我以后只是念稿子嗎？”

不久前走馬上任的小米公關部總經(jīng)理徐潔云，見狀絲滑接過話頭：“大家可能都不希望、都不會真的喜歡，在社交媒體上隨便說一句話，都要字斟句酌、要小心其中某一段被人斷章取義、歪曲的情況吧。”

雷軍聽聞此言，又說：“那以后這個網(wǎng)上還有誰敢說話呢？每個人都被惡意地攻擊，然后斷章取義抹黑，那你再講話就難度很大了。”

擅長“說話”、敢于發(fā)言，一直是雷軍的最突出長板之一。

憑借這一獨門秘籍，雷軍與用戶形成奇妙的情感共鳴，為個人IP聚攏了數(shù)千萬粉絲、形成了類似喬布斯的“現(xiàn)實扭曲力場”，也讓小米在手機、汽車、家電、IoT設備等戰(zhàn)場上無往不利。

但從2025年起，競爭對手躲在暗處，“黑水軍”到處肆虐，雷軍的一言一行都會被歪曲解讀，以至于發(fā)張健身照都能成為打擊目標。

一個被黑到不敢“說話”的雷軍，焉能不怒？又怎能放任不管、坐著挨打？

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這或許是“黑水軍”含量最高的一場雷軍直播。

直播的前三個小時里，雷軍面帶微笑，淡定自若。他與小米不同部門的專家侃侃而談，詳細聊小米YU7的設計細節(jié)、做工配置、技術指標等，甚至還試著抱起了被拆下的發(fā)動機蓋板，以證明這款車出色的輕量化設計。

對于一些比較常見的“槽點”，雷軍也保持了慣有的克制。

比如，在談到小米YU7是不是SU7拉長版時，雷軍把YU7的設計師請上臺，仔仔細細講了一遍車輛的外觀細節(jié)，還和SU7做了一番對比，最終才審慎地給出了否定的答案。

轉折發(fā)生在拆車結束、自問自答環(huán)節(jié)開始時。

小米公關部一號位徐潔云上臺，與雷軍一起回應外界的爭議。這是一場史詩級的“真心話”游戲——每一個話題都戳在了小米和米粉的敏感神經(jīng)上。

撲面而來的第一個話題，是所謂“綠化帶戰(zhàn)神”——不久前，一輛小米汽車發(fā)生事故、沖進綠化帶，好事者和水軍隨即送上這一“雅號”，并在網(wǎng)絡上大肆傳播。

徐潔云的回應屬于典型的公關口徑：有人刻意收集、惡意剪輯、貼標簽、帶節(jié)奏。雷軍說得更加具體：“就是幾個人操縱了幾千個賬號，發(fā)出了各種造謠抹黑的聲音。”

雷軍表示，對于黑水軍，小米下決心一定要認真舉報投訴，甚至起訴；對于那些造謠抹黑的攻擊小米車主的行為，絕對不會姑息，“打擊整治黑水軍，我舉雙手贊成。”

他還提醒KOL，罵小米確實有流量，但一定要客觀，不要故意抹黑、故意斷章取義，這是違法行為。

除此之外，對于“1300公里只充一次電”“七千法務”“不讓農(nóng)民賣小米”等問題，雷軍、徐潔云等人也一一回應。

按照雷軍的解釋，“1300公里只充一次電”屬于斷章取義——“自媒體寫‘雷軍號稱’，這哪是雷軍號稱啊，這叫CLTC續(xù)航”。

后兩個謠言則直接把雷軍等人整笑了：“七千法務——我們整個小米有多少人，我想大家都很清楚，怎么可能有七千法務呢？”“我就在農(nóng)村里長大的，怎么可能不讓農(nóng)民賣小米？出現(xiàn)這樣的熱搜的時候，真的讓我非常憤怒。”

“我相信大家的眼睛都是雪亮的，哪些是模仿，哪些是調(diào)侃，哪些是惡意的抹黑攻擊，我覺得每個人都很明白。”雷軍說。

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對于“不讓農(nóng)民賣小米”這種低劣謠言，稍有常識的人都不會相信；但對于另一些夾雜著事實的傳言，雷軍和小米顯然不能談笑置之。

比如關閉評論區(qū)。此前，不少人發(fā)現(xiàn)，小米在舉辦小米17 Ultra發(fā)布會時，會有選擇地在部分平臺關閉評論，一時間外界議論紛紛。

徐潔云對此表示，這實際上是防止水軍的進攻，怕影響正常用戶觀看發(fā)布會的體驗。雷軍則表示，“我們不怕任何真實用戶提各種各樣的意見，如果有錯誤一定會改”；但水軍攻擊鋪天蓋地，有時候不得不關掉評論區(qū)。

“在這一點呢，我希望大家支持我們，然后大家一起向那些水軍開火。”雷軍說。

比關評更敏感的，是“小字營銷”問題。

這件事的起因是，有人發(fā)現(xiàn)小米發(fā)布會的PPT上會以碩大字體打出slogan、宣傳賣點，卻又以幾乎看不清的小字，注明slogan的限制范圍。這種修正主義的營銷手法，讓不少人感到被忽悠了。

在談到爭議頗多的“小字營銷”時，雷軍表示，小字確實是行業(yè)陋習，“小米從現(xiàn)在做起，馬上要改”。但他也強調(diào)，小字是為了確保合規(guī)的折中做法，倘若將其稱作虛假營銷或者過度營銷，是對小米天大的誤解。

整體來看，雷軍開年這場“回應一切”的直播，大體做到了有問必答，沒有繞著問題走，也沒有含含糊糊、打太極拳。

不過，雷軍也有所取舍。比如，對于“出了事故車門打不開”這一直接關系到安全的槽點，雷軍就沒有直接提及。

此前小米汽車發(fā)生事故后，外界爭議最大的就是在一些情況下，車門難以從外部打開。這是采用隱藏式門把手的車型的通病；而在最新的國家標準中，這一設計很可能被徹底叫停。

雷軍沒有直接提這件事，但一些蛛絲馬跡表明，他和小米其實對此非常在意。

這場直播中，在介紹YU7的外觀設計、車床、座椅、車架、電池等部件時，雷軍主要讓小米各部門的技術專家代為講解，自己則負責“捧哏”，同時給專家們做背書。

唯有門把手——這一最敏感的部件，雷軍“監(jiān)督”了整個介紹環(huán)節(jié)，還三次插話直接指揮，提醒工作人員講清楚有幾塊電池、演示從內(nèi)部把手開鎖，還要總結技術特點。

顯然，對于門把手這一格外敏感、卻又不方便大談特談的問題，雷軍不容許有半點兒差池。

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這場直播原定于跨年夜舉行，但由于雷軍生病，推遲至1月3日晚間。原定的跨年直播，也就改成了2026新年首秀。

直播長達四個小時，從晚上7點一直延綿到11點以后，熱度卻始終不減。僅在B站一個平臺，其同時在線觀看量就高達200多萬；在微博上則拿下了四五個熱搜。

這也是一場注定要給雷軍“上強度”的直播。

最近幾個月，小米汽車卷入多起導致嚴重人身傷害的事故，而“水軍”的謾罵攻擊也讓雷軍和小米的形象遭到破壞。

雷軍及其他小米管理人員試圖回應一切。打擊“黑水軍”固然沒錯，但小米的深層次問題并不是一句“被黑了”就能完全化解。

比如，今年上半年，小米SU7 Ultra發(fā)動機蓋涉嫌虛假宣傳，引發(fā)退款風波。小米給出了限時改配服務和贈送積分的補償方案，但不少車主并不接受。

到了年末，這件事的惡果開始逐漸顯現(xiàn)。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)，SU7 Ultra的月銷量從數(shù)千輛降至100輛以下，熱度下滑明顯。這一數(shù)字并未得到小米方面的確認。

又比如，小米YU7銷售火爆，但至今交付周期仍然長達七八個月。要想打破產(chǎn)能瓶頸，小米依然需要下苦功夫。

不過，站在2026年的開端，雷軍雖然對“黑水軍”憤怒，但整體還算心情愉快。

好心情主要來自小米汽車的銷量。雷軍透露，2025年小米交付了41萬輛車，而原計劃是35萬輛。他個人也完成了125次健身，回收了年初的flag。

對于新的一年，雷軍立下了三個新目標：健身100次；學習開叉車——他認為這很酷；以及把更多精力放在小米汽車上，以實現(xiàn)55萬輛的全年交付目標。按照他的說法，這個目標既不太高也不太低，又要有挑戰(zhàn)性。

說起健身，雷軍又回想起了過去一年被“黑水軍”追著罵的恐懼，但也試圖尋求與自己、與粉絲“和解”。

“我也不明白，我發(fā)那個健身的微博也會挨罵，所以就僅限自己看。如果大家想看，我待會兒可以把那個打卡記錄截屏給大家看一下。”他說，“今年我打算繼續(xù)打卡100次，有沒有人跟我一起打卡一百次？我們可以拉個群，然后相互激勵。”