拋出智駕斬殺線，卓馭沈劭劼斷言：這類公司被斬下去是遲早的事

“2026年上半年開啟第二輪融資”、“軟硬一體是一種能力，不是商業植入”、“VLA架構將端到所有地方去”……

2025年最后一天，卓馭創始人沈劭劼接受了功夫汽車等媒體專訪，首次系統闡述了公司拆分后的戰略布局、技術路線與生態定位，并透露了上述多項關鍵進展，勾勒出卓馭在智能駕駛激烈競爭中的獨特路徑。

就在前一天，卓馭舉辦“第十年”盛典。沈劭劼以“行者”為主題，讓外界第一次深入了解到卓馭創業十年來的“篳路藍縷”，同時也讓大家到這家低調做事的智駕公司新十年“行者無懼”的勇氣。

而在接受專訪時，一向理性寡言、自稱為i人的創始人沈劭劼，卻難得金句頻出。他對智駕公司“斬殺線”、頭部智駕公司的差距等，進行了一番風趣點評，令人印象深刻。

（1）誰會被斬殺？

面對媒體“卓馭是否處于跟隨者角色”的提問，沈劭劼的回答直截了當：“我說的開始是晚了6個月，我沒說現在晚了6個月。”

他坦言，卓馭在轉向端到端技術的時間點上稍晚于部分友商，但通過數據驅動范式的快速迭代，當前方案已具備行業領跑體驗。

這種自信源于卓馭對技術本質的重新定義——“自動駕駛行業的核心問題尚未被解決，企業更多在與自身進步賽跑”

在沈劭劼看來，智能駕駛的競爭已從功能堆砌轉向底層范式之爭。“如果到現在哪家公司尚未完成數據驅動開發范式的改造，被斬下去是遲早的事。”

卓馭的應對策略是構建“基座大模型”，將感知、決策、規劃整合為可插拔的模塊化架構（VLA），既支持低成本車型的快速適配，也能通過模型授權模式賦能車企自研。

（2）“工程美學是底層邏輯”

據介紹，卓馭的技術核心VLA架構包含三個模塊：視覺感知與端到端控制（V）、語言理解與場景推理（L）、世界模型與行為預測（A）。這一設計旨在解決行業共性難題——例如系統“偏右”傾向。

沈劭劼指出，“如果車道居中方案總是偏右，說明模型已端到端化，但需通過數據清洗優化”，而VLA的模塊化設計允許針對性調整，無需推翻重來。

值得注意的是，卓馭對技術路線的選擇始終圍繞“工程美學”展開。沈劭劼強調，“工程美學是底層邏輯，我們拒絕通過補丁堆砌解決方案”

譬如，面對燃油車智駕的成本限制，卓馭選擇在高通8650平臺實現風冷方案，而非強行加裝水冷系統；在Robotaxi領域，則聚焦“移動能力基座”，明確“不做運營，只做設備提供商”

（3）“軟硬一體是一種能力，不是商業植入”

剛剛過去的2025年，卓馭在燃油車智駕領域做到無對手，令業界側目。其中，乘用車領域，10萬級車型的智駕方案仍是基本盤，但客戶結構已從五菱、大眾擴展至紅旗、奧迪等高端品牌；商用車領域，重卡高速NOA將于2026年上半年量產，無人物流車也進入實測階段。

沈劭劼透露，“商用車模型可直接遷移乘用車，工程代價極低”，這種跨場景復用能力，將成為成本控制的關鍵。

針對車企對軟硬一體方案“封閉性”的顧慮，沈劭劼多次澄清：“軟硬一體是一種能力，不是商業植入。”
卓馭的軟硬整合旨在為車企兜底技術風險，同時開放模型授權——車企可基于卓馭的基座模型自研功能，甚至自主調整模型訓練。這種“基座+生態”模式，試圖在標準化與定制化之間找到平衡。

（4）“上半年啟動第二輪，融資節奏與客戶拓展同步推進”

一汽戰略投資后，卓馭的股權結構（一汽35%、大疆34%）引發了對獨立性的關注。沈劭劼回應，董事會設計確保了經營自主權，而“持續獲得客戶的事，從第一天開始我就沒擔心過”

他透露，卓馭剛完成首輪融資，2026年上半年啟動第二輪，融資節奏與客戶拓展同步推進。

全球化布局方面，德國布倫瑞克辦公室的設立被視為關鍵一步。卓馭與大眾合作的燃油車智駕項目已通過全球質保認證，為進入歐洲市場奠定基礎。沈劭劼透露，未來將“以更實的方式拓展海外客戶”，避免盲目擴張。

（5）從“端到端”到“端到所有地方”

面對2026年，沈劭劼將技術主題定為：“端到所有地方去”——即通過VLA架構實現跨車型、跨場景的模型泛化。

在沈劭劼的規劃中，卓馭的野心不僅是技術領先，更是重塑行業生態。“我們堅信，智能駕駛的終局是基座模型+開放合作，而非封閉系統。”

隨著2026年初首批VLA架構車型OTA推送，卓馭能否真正實現“后發先至”，市場即將給出答案。

（6）功夫拍案

在接受采訪時，沈劭劼給功夫汽車的印象首先是“穩”，一如他作為大學教授的穩。

這種“穩”體現在技術研發與商業化進程的“行穩致遠”，更體現在對“安全”的敬畏上。

第二個印象就是“快”。

他認為，現在國內頭部的幾家企業是以“月”為單位的，而且不斷地往返排序。他預計，行業競爭將進一步白熱化，“2026年會不斷有王炸方案拋出”，但卓馭的核心優勢在于數據閉環與工程化效率。目前，卓馭的模型迭代周期已縮短至每周一次，客戶項目交付時間從6個月壓縮至1個多月。

在“穩”和“快”之間，卓馭開啟智駕行業的新十年征程，“卓馭始終堅持做難而正確的事情。”