千億投入、日行1.5億公里，比亞迪智駕實(shí)力到底多強(qiáng)？

前幾天看了李云飛介紹關(guān)于王傳福的一些內(nèi)容，其中有一條我覺得很對(duì)，當(dāng)王總講到技術(shù)方面的時(shí)候，會(huì)滔滔不絕

去年參加過幾次迪子的發(fā)布會(huì)，其中有幾場(chǎng)是王總主講的，和《中國(guó)創(chuàng)新科技盛典》舞臺(tái)之中的的感受是一樣的，做技術(shù)出身的人會(huì)對(duì)技術(shù)保持著強(qiáng)烈的興趣

技術(shù)對(duì)于比亞迪來說太有用了，甚至是驅(qū)動(dòng)比亞迪發(fā)展的核心動(dòng)力

這么來說吧，有了海量技術(shù)池的支撐，迪子可以秒切生產(chǎn)線，可以無壓力的將云輦下放，可以以更快的速度征戰(zhàn)紐北，當(dāng)然對(duì)于很多人而言比亞迪這種理工男不懂營(yíng)銷，在網(wǎng)上輿論中幾乎沒有贏過

但你要知道，我們國(guó)家燃油車要落后國(guó)外車企多少年，甚至當(dāng)初連發(fā)動(dòng)機(jī)都靠采買才能造車

當(dāng)然，這些都是后話，畢竟我們現(xiàn)在已經(jīng)有了國(guó)產(chǎn)第一臺(tái)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)

僅有技術(shù)鏈的優(yōu)勢(shì)肯定還是不夠的，還需要龐大的產(chǎn)業(yè)鏈來支撐，而這也是迪子的另一大優(yōu)勢(shì)

垂直整合

這四個(gè)字幾乎在每一條比亞迪相關(guān)問答之中都能看到，垂直整合最大的優(yōu)勢(shì)就是有更強(qiáng)的議價(jià)權(quán)

比如說你是個(gè)采購，你和經(jīng)銷商談判價(jià)格，經(jīng)銷商總不能不賺錢賣給你吧

而比亞迪不一樣，像車身核心配件，甚至連油漆廠現(xiàn)在比亞迪都有自己做，物料價(jià)格肯定是普通經(jīng)銷商無法達(dá)到的，而且比亞迪這還有得賺

賺錢原因是高銷量帶來的優(yōu)勢(shì)，成本進(jìn)一步壓縮，賣的越多，成本控制的也就越完善

在題目的描述中這句話我表示十分的贊同，按照現(xiàn)在的規(guī)模來看比亞迪的智駕團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該是已經(jīng)超過了5000人，而且參考最近最近一些年比亞迪專利投入費(fèi)用來看，1000億也不是說說而已

另外， 如果按照銷量來計(jì)算，沒有任何一家車企能夠達(dá)到比亞迪這么龐大的智駕行駛里程，全國(guó)最大的車云數(shù)據(jù)庫也沒有任何問題。

智駕最重要的就是數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)越多，對(duì)各個(gè)環(huán)境的反應(yīng)情況也就越迅速

這就好比高中老師讓你去不斷的刷題，刷的多了，碰見的提醒多了，自然就有解題思路了

而且比亞迪的車遍布全國(guó)的各個(gè)角落，甚至前兩天我回到村里，我媳婦家門口的胡同里也藏著搭載天神之眼的比亞迪

團(tuán)隊(duì)規(guī)模上，比亞迪已組建超5000人的智駕團(tuán)隊(duì)，未來智能化投入計(jì)劃超1000億。截至2025年底，搭載“天神之眼”的車輛已超250萬輛，每天產(chǎn)生的有效行駛里程突破1.5億公里，據(jù)稱已建成中國(guó)最大車云數(shù)據(jù)庫。

對(duì)于比亞迪智駕這部分，我還真的有幾個(gè)點(diǎn)可以聊一聊，過去的一年試乘試駕以及長(zhǎng)途都體驗(yàn)國(guó)比亞迪的天神之眼，有一些感受

首先是三激光版本的仰望U8，也就是節(jié)目之中所提到的那款車

對(duì)于浮水、四輪轉(zhuǎn)向、原地掉頭等這些我們?cè)诰W(wǎng)上已經(jīng)看了一大堆測(cè)試的內(nèi)容，可能你覺得這些配置對(duì)于你來說沒啥用，但萬一你用過一次，它的價(jià)值就顯現(xiàn)出來了

而且，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多車企都在逐漸的上這些功能

而對(duì)于智駕而言，它無疑是當(dāng)時(shí)比亞迪最強(qiáng)的存在，從長(zhǎng)春往返沈陽600公里左右，幾乎全程都使用智駕，除了名頭沒有那些車響亮之外，剩下的體驗(yàn)沒有啥區(qū)別，當(dāng)然我這里面是包括城區(qū)+快速路+高速路段

另一段體驗(yàn)就是在方程豹這邊，沒想到直接體驗(yàn)到了方程豹豹8華為乾崑智駕版本，作為迪子智駕的分支還是很值得一說

所有的智駕體驗(yàn)其實(shí)和華為鴻蒙系列沒有任何區(qū)別，包括并線、提速，甚至當(dāng)時(shí)在一些酒店還支持車位到車位的泊車

不過，ADS的更新速度要慢于鴻蒙智行系列的車型（同期）

而漢L是妥妥的天神之眼B，并且版本當(dāng)時(shí)也是最新的，城區(qū)的變道、轉(zhuǎn)彎、轉(zhuǎn)盤、導(dǎo)航等等其實(shí)和上面的豹8沒有啥區(qū)別，區(qū)別在于迪子還不支持車位到車位的泊車

在一些特定場(chǎng)景下能夠感受到比當(dāng)初開過的仰望U8有明顯的區(qū)別，后來仰望U8版本也更新了

最后一波關(guān)于天神之眼C的智駕部分，雖然沒有直接駕駛，但和車內(nèi)的小伙伴一同體驗(yàn)了一番

你們覺得城區(qū)智駕有需求嗎？

需求當(dāng)然還是有的，不過也要看一下你的預(yù)算以及實(shí)際的使用場(chǎng)景

比如說現(xiàn)在我媳婦上下班，每天都要和各種網(wǎng)約車斗智斗勇，還要去見縫插針，以現(xiàn)在的智駕水平基本都是做個(gè)“老好人”，再加上東北這種特定的賽道，城區(qū)還真的得自己來

身邊的朋友和同時(shí)也有不少買搭載智駕的車型，市區(qū)內(nèi)除非上快速路根本沒有開智駕，而在長(zhǎng)途的高速上智駕則是幫了大忙，至少不會(huì)下車就睡

科技引領(lǐng)智行無憂

這句話真的不是說說而已，從去年2月10天神之眼戰(zhàn)略發(fā)布，再到今天的百萬智駕車型銷量，不管是科技平權(quán)也好，技術(shù)下放也罷，已經(jīng)很多人感受到了技術(shù)紅利

而且，隨著幾個(gè)版本的更新，比亞迪還推出了行業(yè)首個(gè)智能泊車兜底承諾，后續(xù)也有不少的廠商去跟進(jìn)，至少引領(lǐng)了行業(yè)朝著更快的速度發(fā)展

站在過來人的角度去看當(dāng)初那些嘲諷比亞迪天神之眼智駕的那些人，是不是覺得有些可笑呢？