星鏈“大遷徙”

C114訊 1月5日消息（苡臻）2026年1月2日，新年的歡慶氛圍尚未消散，SpaceX星鏈工程副總裁Michael Nicolls的一則發(fā)文便在全球航天領(lǐng)域引發(fā)熱議：星鏈正著手對其衛(wèi)星星座進(jìn)行重大重構(gòu)，旨在提升太空安全性。計劃2026年底前把約4400顆原運行于約550公里軌道的衛(wèi)星降至480公里高度。此次軌道下調(diào)行動正與其他運營商、監(jiān)管機構(gòu)及美國太空司令部保持緊密協(xié)調(diào)。

這一覆蓋近半數(shù)在軌星鏈衛(wèi)星的調(diào)整，距離中國代表在安理會公開點名星鏈衛(wèi)星存在安全隱患僅過去四天。是主動承擔(dān)太空安全責(zé)任的積極舉措，還是對國際質(zhì)疑的被動回應(yīng)？這場太空“大遷徙”背后，藏著怎樣的生存考量與全球太空領(lǐng)域的深層博弈？

星鏈爆發(fā)年：2025年規(guī)模用戶業(yè)務(wù)多重突破

2025年，是星鏈商業(yè)版圖崛起的爆發(fā)之年，其在用戶規(guī)模、業(yè)務(wù)覆蓋、場景落地與技術(shù)突破上均實現(xiàn)跨越式發(fā)展，商業(yè)優(yōu)勢持續(xù)擴大。

數(shù)據(jù)顯示，截至2025年12月31日，星鏈累計發(fā)射衛(wèi)星10839顆，其中9395顆在軌運行，8046顆處于工作軌道，這一數(shù)量占據(jù)全球在軌衛(wèi)星總數(shù)的60%以上，形成了強大的規(guī)模優(yōu)勢。

（圖片來自：《Starlink Progress 2025》）

用戶增長在2025年迎來爆發(fā)式突破，全年新增用戶460萬，總活躍用戶數(shù)突破920萬，僅用一年時間就完成了過去幾年積累用戶總量的翻倍。從增長軌跡來看，星鏈的擴張節(jié)奏持續(xù)加快，2025年2月突破500萬用戶，6月達(dá)600萬，8月升至700萬，11月邁入800萬，12月22日便突破900萬，最終創(chuàng)下47天新增100萬用戶的行業(yè)紀(jì)錄。

更值得注意的是，星鏈的用戶結(jié)構(gòu)正在發(fā)生根本性變化。有業(yè)內(nèi)專家指出，隨著星鏈的發(fā)展，其主要用戶會從偏遠(yuǎn)地區(qū)向市郊拓展，開始與地面光纖、微波寬帶服務(wù)商展開直接競爭。如今，星鏈關(guān)鍵基本盤是家庭寬帶服務(wù)，其用戶規(guī)模已遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于休斯網(wǎng)絡(luò)等傳統(tǒng)衛(wèi)星運營商。

業(yè)務(wù)覆蓋與場景落地也實現(xiàn)跨越式發(fā)展。2025年星鏈新增35個市場，服務(wù)范圍擴展至七大洲155個國家和地區(qū)，涵蓋全球32億人口，其中包括加勒比地區(qū)、非洲內(nèi)陸及太平洋島國等此前網(wǎng)絡(luò)覆蓋薄弱的區(qū)域。

B端市場成為盈利的核心增長極。2025年，1400多架商業(yè)飛機裝備星鏈系統(tǒng)，數(shù)量是2024年的近4倍，同時完成36種機型、800多架公務(wù)機改裝，全年服務(wù)航空旅客超2100萬人次，徹底終結(jié)了傳統(tǒng)GEO衛(wèi)星在機上Wi-Fi市場的壟斷。海事領(lǐng)域，星鏈連接超15萬艘各類船只，服務(wù)郵輪乘客超2000萬人次。

技術(shù)層面，累計網(wǎng)絡(luò)容量突破600 TBps，2025年新增270 TBps，全球高峰時段網(wǎng)速提高50%以上，平均下行速度超過200Mbps，典型上行速度30Mbps，平均延遲26ms。

而手機直連衛(wèi)星技術(shù)的落地更具顛覆性。第一代手機直連衛(wèi)星（Direct to Cell）星座在18個月內(nèi)完成部署，共發(fā)射650余顆衛(wèi)星，覆蓋六大洲，連接1200萬用戶。2025年下半年起支持戶外數(shù)據(jù)應(yīng)用，兼容30個以上應(yīng)用和100余種優(yōu)化設(shè)備。

大規(guī)模降軌：星鏈背后的考量

在商業(yè)上勢如破竹的星鏈，為何選擇主動收縮軌道空間？

表面看是提升太空安全，深層原因則是對太空環(huán)境變化、國際輿論壓力與自身發(fā)展需求的多重考量。

最直接的動因是太空軌道的日益擁擠與碰撞風(fēng)險的加劇。根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇2024年報告，未來十年低軌道地球衛(wèi)星數(shù)量預(yù)計將增長190%。而2025年SpaceX就通過121次發(fā)射新增3000多顆衛(wèi)星。

就在幾天前，據(jù)CCTV國際時訊報道，當(dāng)?shù)貢r間2025年12月29日，中國代表在低地球軌道衛(wèi)星問題安理會阿里亞模式會議上發(fā)言時表示，個別國家的商業(yè)衛(wèi)星星座肆意擴張，缺乏有效監(jiān)管，帶來顯著安全挑戰(zhàn)。以“星鏈”為例，“星鏈”在軌衛(wèi)星超1萬顆，曾兩次迫近中國空間站致緊急避碰，近期一顆衛(wèi)星解體產(chǎn)生100多枚碎片，嚴(yán)重威脅缺乏控軌能力的發(fā)展中國家航天器。國際社會對其安全管控能力的質(zhì)疑，也成為推動降軌的重要輿論壓力。

太陽活動周期的變化則是其降軌的關(guān)鍵自然因素。下一個太陽活動極小期預(yù)計出現(xiàn)在2030年代初，屆時高層大氣密度降低，衛(wèi)星自然軌道衰減時間將大幅延長。星鏈測算，在550公里軌道高度，極小期內(nèi)衛(wèi)星衰減時間將達(dá)4年以上，而降至480公里后可縮短至數(shù)月，衰減速率提升超80%。這意味著故障衛(wèi)星能更快脫離軌道燒毀，減少太空垃圾產(chǎn)生。同時，500公里以下軌道的太空垃圾數(shù)量及規(guī)劃中的衛(wèi)星星座顯著減少，可大幅降低整體碰撞概率。此外，更低的軌道高度還能略微改善信號延遲，提升用戶服務(wù)質(zhì)量。

這場大規(guī)模降軌行動將產(chǎn)生多維影響，利弊交織。從積極層面看，短期內(nèi)確實能降低星鏈衛(wèi)星與其他航天器的碰撞風(fēng)險，減少太空垃圾積累，為全球太空安全治理提供了商業(yè)巨頭主動作為的范例。其與監(jiān)管機構(gòu)、其他運營商及美國太空司令部的協(xié)調(diào)機制，也為太空交通管理提供了參考模式。對星鏈自身而言，降軌可優(yōu)化資源配置，提升用戶體驗，鞏固其市場統(tǒng)治地位，同時緩解國際輿論壓力。

但爭議同樣不容忽視。各國天文學(xué)家已明確表達(dá)反對意見，更低的軌道高度會讓星鏈衛(wèi)星在夜空中更明亮，其移動形成的光條紋將嚴(yán)重破壞深空觀測圖像。從長期來看，星鏈將4400顆衛(wèi)星集中部署在480公里軌道，雖避開了500-600公里的擁擠軌道帶，但也使該高度軌道的衛(wèi)星密度大幅提升，形成新的“星鏈專屬軌道層”，可能擠壓其他小型衛(wèi)星運營商的生存空間。

更值得警惕的是，星鏈降軌行動與美國太空司令部的緊密協(xié)調(diào)，暗示其軍事應(yīng)用屬性并未弱化，此前其在俄烏沖突中為烏軍提供通信支持、被暴恐分子和電詐集團(tuán)利用的案例，讓國際社會對其商業(yè)行為背后的地緣政治意圖保持高度警惕。

應(yīng)對：需在合作與規(guī)制中尋找平衡

面對星鏈的重大調(diào)整，全球各國需要在合作與規(guī)制中尋找平衡，共同維護(hù)太空安全與資源公平利用。

從制度層面來看，應(yīng)推動建立更完善的國際太空監(jiān)管框架。WRC-23出臺的非對地靜止軌道衛(wèi)星系統(tǒng)后里程碑程序規(guī)則，已對巨型衛(wèi)星系統(tǒng)維持規(guī)模提出嚴(yán)格要求，各國應(yīng)進(jìn)一步推動該規(guī)則的落地實施，避免頻軌資源被搶占和囤積。同時，加強太空態(tài)勢感知能力建設(shè)，提升對衛(wèi)星軌道機動的監(jiān)測與預(yù)警水平，應(yīng)對太空碎片帶來的安全威脅。

對于商業(yè)航天領(lǐng)域，應(yīng)鼓勵形成良性競爭格局，避免單一企業(yè)形成壟斷。各國可加強在衛(wèi)星技術(shù)、軌道資源利用等領(lǐng)域的國際合作，共同探索太空資源的公平合理利用模式。此外，各國應(yīng)強化對本國商業(yè)航天企業(yè)的監(jiān)管責(zé)任，督促其遵守《外空條約》等國際法規(guī)，管好本國的商業(yè)航天活動。

這場4400顆衛(wèi)星的太空“大遷徙”，不僅是一家企業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整，更是全球太空治理體系面臨的重要考驗。在太空成為人類新邊疆的今天，如何平衡商業(yè)利益與公共安全、國家主權(quán)與國際合作，將是各國需要共同解答的時代命題。唯有建立公平公正、包容普惠的國際太空治理體系，才能讓太空真正成為人類共同的福祉之地。