我國有14億人，為何汽車突然賣不動了，老百姓說出原因，太真實了

在進(jìn)入到2025年之后，汽車市場突然賣不動了。最新數(shù)據(jù)，2025年1月全國乘用車市場零售179.4萬輛，同比下降12.1%，這個數(shù)字處于歷史低位。而到了年中，這樣的情況仍未改變。于是，不少車企為銷售大幅下滑而頭疼不已。即使是國內(nèi)銷量龍頭的比亞迪，從7月開始就出現(xiàn)了連續(xù)下滑，7月同比下降15.63%，到11月已經(jīng)下降到26.81%。其他車企的情況也并沒有好到哪里去。

對此，一些業(yè)內(nèi)人士感到困惑，我國有14億人口，為何汽車突然賣不動了？為此，我們采訪了幾位資深車主，他們說出了其中的原因，而這些原因更加接近真相。讓我們一起來了解一下：

第一，汽車價格越跌越?jīng)]有人敢買

在進(jìn)入到2025年之后，汽車市場上有幾十家汽車品牌都宣布降價促銷。比如，像20多萬的國產(chǎn)新能源車，降價幅度在2-3萬之間。而進(jìn)口高檔汽車的價格降幅更是在8-10萬元。此外，二手汽車市場降價幅度更是驚人。網(wǎng)友楊亮2024年6月份購買的20萬的新能源汽車，而在2025年底的二手車市場上只能賣到13萬元。在短短的一年多的時間里，降價幅度達(dá)7萬元。

而對于很多潛在購車家庭來說，面對當(dāng)前新車和二手車市場價格的不斷下跌，他們往往采取的是觀望的策略。因為，消費(fèi)者也在擔(dān)心如果購買了汽車之后，價格還會繼續(xù)下跌，那豈不是要吃大虧了？所以，現(xiàn)在的狀況是，汽車價格越是下跌，老百姓越是處于觀望狀態(tài)，汽車賣不動也就不難理解了。

第二，中產(chǎn)購車的需求出現(xiàn)萎縮

近些年，國內(nèi)中產(chǎn)家庭收入增長放緩或下跌，再加上他們手里持有的多套房產(chǎn)市值不斷縮水等原因，導(dǎo)致不少家庭暫時擱置了換車計劃，就是只要家里的車子還沒有壞，就不會選擇再去購買新車。而在這些中產(chǎn)人士看來，只有等收入恢復(fù)增長，房價止跌回穩(wěn)，才會考慮再去添置新車。如此一來，汽車市場出現(xiàn)需求萎縮，也就不難理解了。

第三，汽車行業(yè)同質(zhì)化情況嚴(yán)重

雖然，各個汽車品牌都會不斷將新款車型推向市場，但是各個品牌的新車和舊車差距并不明顯，基本上都是外觀雷同，功能重復(fù)，無法引發(fā)消費(fèi)者的換車熱情。就連比亞迪的董事長王傳福都直言：公司當(dāng)前的技術(shù)領(lǐng)先度不及前幾年，技術(shù)成果的市場驚艷度也有所下降。試想，如果你是一位消費(fèi)者，看到新款汽車并沒有太多的創(chuàng)新，功能和自己原來的舊車差距也不大，你自然就不會有強(qiáng)烈的換車欲望。

現(xiàn)在問題了，在進(jìn)入到2026年之后，國內(nèi)汽車還會繼續(xù)賣不動嗎？對此，我們認(rèn)為賣不動的可能性非常大。主要有兩方面的原因：一個是，新能源汽車購置稅從2026年1月1日開始，就要從全額免征改為減半征收。這意味著新能源車的價格優(yōu)勢會明顯下降。很多消費(fèi)者就是沖著新能源車稅費(fèi)優(yōu)惠，而一旦優(yōu)惠力度減少，人們購車的動力就會隨之下降。

另一個是，政策的補(bǔ)貼逐步退出，也會削弱汽車市場需求。數(shù)據(jù)顯示，2025年以舊換新政策，為汽車市場新增超過1120萬輛，占到了總銷售額的50%左右。這意味著，去年汽車銷量的一半都是靠政策補(bǔ)貼出來的。而一旦政策補(bǔ)貼退出，市場銷量也會大概率出現(xiàn)快速下滑情況。所以，2026年汽車市場的車子賣不動的情況可能比2025年更加嚴(yán)峻。

我國有14億人，為何汽車突然賣不動了？根據(jù)我們與幾位資深車主的交流，總結(jié)出以上這3個現(xiàn)實原因。而在進(jìn)入到2026年之后，國內(nèi)汽車市場這種“賣不動”的局面還會繼續(xù)下去。值得一提的是，隨著政策的新變化（比如，新能源汽車購置稅全額免征結(jié)束，以及政策補(bǔ)貼逐步退出），很可能會加重當(dāng)前汽車市場需求的萎縮，對此大家要提前做好應(yīng)對準(zhǔn)備。