“遙遙領先”最多挺3個月？馬斯克確認，滿血FSD入華障礙已掃除

可能很多對自動駕駛比較感興趣的小伙伴都知道，特斯拉的“滿血版”FSD的駕駛輔助能力是相當強勢的。就在之前幾天，有報道稱，北美的特斯拉車主，坐在特斯拉Model 3（參數丨圖片）里玩手機，車輛自己從加州開到了南卡羅來州，共計2732英里，也就是4396公里，完成了首次FSD橫穿美國的“壯舉”，全程人類 0 干預，耗時 2 天零 20 小時，自動駕駛的程度非常高，而這種水平，是特斯拉FSD在北美市場的正常水平。

事實上國內版本的FSD也已經推送到了一些購買了FSD選項的車型上，但是由于一些技術限制，剛進入國內的FSD整體表現比較一般，出現了類似闖紅燈、跑公交車車道等問題，總體來說，相比于國內的那些頭部駕駛輔助系統，整體表現還要差一截。但是包括小鵬創始人何小鵬在內的車企人士都表示，FSD在北美的運行非常流暢、好用，需要國內同樣去追趕。

日前，有海外博主發文稱，說英偉達NVIDIA H200 芯片禁令解除之后，特斯拉在我們國內的數據和計算能力有望在今年一季度實現最終融合，因為H200芯片是目前特斯拉FSD訓練系統的主要AI芯片，具備無法替代的性能，由于之前國內明確表態，車輛數據不能出境，所以只有拿到了H200芯片，特斯拉才可以直接在我們國內完成分析計算，并且升級全自動駕駛模型。

而馬斯克點贊了這位博主的分析內容，結合之前馬斯克表態FSD在國內被全面準入可能會在2026年第一季度，現在這些信息似乎都對上了，滿血版的FSD會隨著H200芯片被解禁，而進入國內市場，并且實現模型的快速升級迭代。

在過去的一兩年時間里，也就是很多特斯拉車主對FSD翹首以待的這段時間里，國內車企的駕駛輔助技術也在持續迭代過程中，華為、理想、小鵬、MMT、地平線等廠商都在針對城市NOA、端到端技術進行持續研發和技術迭代，其中像鴻蒙智行、理想、小鵬等廠商自研的駕駛輔助系統，整體水平進步是非常明顯的。但是包括何小鵬在內的很多人到了北美，真正體驗了FSD的實力之后，都承認現在國內這些“遙遙領先”的駕駛輔助系統，和滿血版的FSD能夠實現的全自動駕駛比起來，差距還是非常大的。

當然了，特斯拉也的確需要將真正意義上的滿血版FSD引入國內，原因很簡單，那就是FSD是特斯拉在未來一段時間的核心競爭力，而且有很多國內車主的確花錢購買了FSD選項，價格高達6.4萬元。而這些車主直到現在依然沒有辦法用到值這么多錢的自動駕駛系統，甚至還不如理想等廠商推出的免費版本好用，這對于特斯拉車主們來說，心理落差就太大了。

所以如果馬斯克的之前的表述和現在對相關表述表達認同，滿血版的FSD在第一季度隨著H200芯片被解禁而進入國內市場，那么不僅駕駛輔助系統的整體格局將發生重大變化，之前還遙遙領先的國內智駕選手們，可能會被好好上一課，見到真正意義上的大世面。一旦滿血版FSD能夠“上車”國內車型，特斯拉在國內新能源汽車市場的地位，也將更加不同。