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意大利華人網(wǎng)2026年1月5日消息：距離米蘭-科爾蒂納冬奧會開幕越來越近，倫巴第大區(qū)的鐵路系統(tǒng)也開始提前進入“奧運節(jié)奏”。從去年12月14日開始執(zhí)行的冬季新時刻表起，**Trenord全面加密班次，每天運行列車增加到約2400趟，為即將到來的Milano Cortina 2026**做準備。
對生活在倫巴第，尤其是米蘭的人來說，這屆冬奧會意義非同一般。這是米蘭歷史上第一次舉辦冬奧會，并且與威尼托大區(qū)的**Cortina d’Ampezzo**聯(lián)合承辦，也被視為倫巴第和威尼托之間的一次“聯(lián)手亮相”。
這次調整中最受關注的一項變化，是全新的市郊鐵路S19線正式啟用。這條線路沿著城市南環(huán)線運行，把Albairate和**Milano Rogoredo連在一起，每天有62趟列車，并在Milano Scalo Romana**設站，那里正是冬奧村所在區(qū)域。隨著S19上線，以及米蘭到Mortara線路改道至Rogoredo，Scalo Romana方向的列車班次從原來的每小時兩班，直接提升到每小時五班，還可以換乘地鐵M3線，通勤和出行都會更順暢。
除了市內(nèi)交通，跨區(qū)連接也同步加強。前往米蘭Rogoredo以及南環(huán)線沿線的列車明顯增多，同時通往利古里亞和皮埃蒙特的線路也被加密，去**Lecco和Brescia**方向的班次同樣有所增加，方便觀眾和工作人員在不同賽區(qū)之間流動。
機場快線方面也有新變化。往返**Malpensa Airport和Milano Cadorna的列車，新增加了Milano Domodossola Fiera**這一站，這里將作為奧運媒體中心使用。對媒體人員和賽事相關工作人員來說，進出會更加方便。
總體來看，這一輪鐵路調整并不只是為奧運兩周服務，而是提前把未來幾年的出行需求都考慮了進去。對普通市民來說，班次更多 換乘更順，或許才是這屆冬奧會帶來的“長期紅利”。（異域 編寫）
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