一汽奔騰：“黑馬”生存法則如何逆襲市場？

導語：在電動化洪流中，擁有深厚體系力的“傳統巨頭”，究竟是其轉型的包袱，還是可轉化為決勝未來的獨特加速度？一汽奔騰的故事，或許正在重新定義“國家隊”的突圍方式。

2025年走過，中國汽車市場一張張成績單落地，在愈發激烈的絞殺肉搏之中，手握規模優勢與大量市場資源的頭部品牌拿下了市場的大片江山。

在比亞迪、吉利等巨頭閃耀的光芒之下，有這么一家車企以一份打破自身紀錄的銷量成績單，撕開了主流市場的一道口子。

200017輛，這是一汽奔騰2025年的全年累計銷量，一個創下該品牌20年歷史新高的數字。

按說，當頭部車企拿下越來越多的市場份額后，留給其他市場二線品牌的生存空間似乎被壓縮得越來越小，當市場目光聚焦于新勢力的風生水起與巨頭們的貼身肉搏時，一汽奔騰怎么就跑出了頭部絞殺的包圍圈？又如何在市場當中尋找到了自己的落腳點？憑借什么完成了這項常人眼中“不可能”的逆襲任務。

#增速逆襲，遠超大盤的“含新量”#

2025年全年200017輛的銷量，同比提升33%，月均銷量超過了16000輛，這是一汽奔騰相較于自身的歷史性突破，與此同時，更值得玩味的是其背后的結構性巨變。

在這近20萬輛的銷量中，新能源車型占比高達85.97%，遠超同期53.4% 的全國市場平均水平。這意味著，一個曾經以燃油車為主的傳統品牌，幾乎在一夜之間完成了動力心臟的切換，成為新能源賽道上一匹不容忽視的“黑馬”。

此前國內新能源賽道的主角基本上是新勢力車企來輪流扮演，至于傳統車企，基本上都是以配角的形式存在，甚至有時還是跑龍套的角色。但是此次一汽奔騰能夠將品牌新能源銷量占比拉到85.97%，毫無疑問打破了消費者眼中對于傳統車企的認知。

#戰略決斷，“全面向新”的自我革命#

一汽奔騰的逆襲，始于一次自我革新的戰略重塑。

2023年，一汽奔騰啟動了股份制改革，并且在中國一汽層面，明確提出了“做大奔騰”的決策，為后續轉型鋪路；2024年，奔騰“ALL IN新能源”的轉型正式落地，走出此前燃油車的圈子，正式將腳步邁進新能源戰場。

2025年，更是一汽奔騰在新能源市場調整的關鍵一年，9月，一汽奔騰獲得悅達汽車集團、農銀投資、中國電信、地平線、一汽股份等共同增資85.5億元，主要用于新能源技術研發、智造升級以及渠道生態建設等項目。地方國資、頭部央企、科技企業的強強聯手再加上產品矩陣的拓展，這一系列的動作，是一汽奔騰梳理優勢資源后，以更靈活的體制機制全面擁抱主流家庭市場的關鍵一步。

縱觀去年全年，中國的新能源市場發展如果用一個關鍵詞來定義，其實是高端與轉型并行，越來越多的車企開始聚焦20-30萬元級的產品，同時還集中推出30萬級以上的車型去和傳統豪華品牌去搶市場。

但是我們都知道，市場的銷量主體并不在這一價格區間，主流大眾化市場的產品缺失，導致市場需求與產品發生結構錯配，高端新能源市場增速放緩便是最好的例證。

反觀一汽奔騰，不管是奔騰小馬（參數丨圖片），還是悅意03、悅意07，主攻的市場都是主流的大眾化消費者，其高性價比與大廠品質的特性直接打開了市場的大門，而且考慮到新能源車低成本的用車特性，恰好與主流大眾消費者“價格、成本敏感型需求”相掛鉤。

奔騰小馬憑借“大廠造小車”的扎實底蘊，持續煥新“六好產品力”，在好看、好開、好玩的基礎上，更強化安全、智能與節能表現，成為眾多消費者短途出行的選擇之一，并且其在2026年1月5日迎來20萬輛下線這一里程碑，自2024年5月面市以來，僅用20個月就實現了從“新萌友”到“大爆款”的進階，穩居細分市場銷量排行前列；

奔騰悅意03作為“大大大純電家享SUV”，以超越期待的空間、續航與智能配置，精準滿足家庭用戶對純電出行的深層需求，目前其在競爭激烈的A級新能源市場已經站穩了月銷3000輛的臺階，成為這一市場當中消費者不可忽視的一個選擇；

“超長續航T動力電混SUV”奔騰悅意07，則以中國一汽BMP超級電混技術為托舉，通過超長續航與超低能耗的極致平衡，重新定義了電混SUV的價值標準。

這是一場圍繞主流家庭需求的“翻身仗”，這場仗勝利的關鍵就在于一汽奔騰通過按需打造產品的理念，并且憑借自家產品的實用可靠與高質價比，直接撕開了市場的缺口。

一汽奔騰的理念就是讓消費者能夠在新能源市場當中選擇到更適合自身的產品，而且按照一汽奔騰后續規劃，悅意產品家族還將實現從A0級到B級，涵蓋純電、增程、混動等多技術路線的全覆蓋，毫無疑問，這些都是對主流大眾消費者剛需的實質性回應。

#體系支撐，背靠國家隊的“護城河”#

果決的戰略轉向給一汽奔騰指了一條正確的發展方向，與此同時，其作為“國家隊”的深厚體系里，則是其能夠將戰略落地生根的的土壤，這也是一汽奔騰區別于其他品牌的核心護城河。

銷量提升的背后，是好的產品作為支撐，而打造一款好的產品，則需要技術作為核心。

奔騰背靠中國一汽70余年的造車積淀，這就相當于給奔騰提供了一個彈藥充足的武器庫，目前一汽擁有超過1.6萬件專利，擁有國內最先進的智能網聯測試中心，還構建了從極寒的漠河到酷熱的海南的完整車輛驗證體系。

全新打造的越影平臺、逐日動力和如意座艙等全新技術集群在2025年集中亮相，為其新能源產品提供了模塊化的技術底座，其中，逐日動力電驅最高效率達95.5%，榮獲“中國十佳新能源動力系統”。

并且在自主研發的同時，一汽奔騰也積極擁抱智能化領域的朋友們，通過與華為、地平線、科大訊飛等頭部科技企業建立生態朋友圈，快速補強自身在智能領域的能力，讓產品在能源與智能兩條路徑上齊頭并進。

技術背后，則是品質與安全領域“大廠造”標簽。其電池安全標準主動“搶跑”更嚴格的新國標，在底部撞擊、熱擴散等極端測試中表現出色，以此構建車企和消費者之間信任的橋梁，不僅買車放心，更能用車省心。

與此同時，一汽奔騰還推出了 “三終身、兩計劃、一個家” 的用戶服務權益（即終身質保、終身三電保障、終身道路救援等），并加速渠道轉型，在全國建設了超過350家“悅意中心”，旨在提供覆蓋全生命周期的服務體驗。

這樣一套覆蓋技術、品質、生態的體系架構，是產品背后，品牌為消費市場展現出來的深層價值，其核心在于消費者選擇奔騰并不是單單的選擇了一款車，更是選擇了靠譜的技術平臺以及選擇了一份安心、可靠的品牌保障。

#一汽奔騰，“斷腕轉型”的實際案例#

一汽奔騰這匹“黑馬”的狂奔，揭開的不僅是一份銷量紀錄，更是傳統品牌轉型時代的一條路徑，這是一個關于傳統車企如何在大變革中實現“斷腕轉型”的生動案例。

它證明了一件事情，憑借深刻的戰略決斷、對主流市場的精準洞察，以及將傳統造車深厚體系力轉化為新能源時代競爭力的能力，此時，所謂的“傳統勢力車企”完全有能力上演逆襲的戲碼。

一汽奔騰在2025年交出的這份答卷，不在于顛覆了誰，而在于為同樣身處轉型焦慮中的“國家隊”們，提供了一種轉型可能性參考：船大難掉頭只是一種托詞，在市場上最終的表現，是要看掌舵者的勇氣與智慧，能否讓龐大的體系從負擔轉換為揚起風帆的加速度。

毫無疑問，2025年，一汽奔騰就是市場當中的一匹“黑馬”，那么站在新一年的起點，將“一時”的戰術勝利轉化為“長期”的戰略定力則是其新階段的任務。

目前的一汽奔騰憑借小馬、悅意03、07等車型已經在主流大眾化新能源市場站找到了自得立足點，后續隨著全新車型的加入，其產品矩陣必然會迎來擴充，那么后續其不僅能夠面對A級市場發力，同樣能夠在B級市場甚至是C級市場實現規模的提升。

當自身羽翼更加豐滿，如今20萬年銷的成績也將從“破紀錄”轉化為新的起點，后續也必然能夠在新能源轉型的深水區當中，持續游出自己的節奏與新的速度。