【汽車人】紅旗2026：增長與挑戰并存的進階之路

過去的2025年，紅旗品牌的表現，體現了民族品牌向上的潛力和韌性；進入2026年，其轉型過程中的現實挑戰，將依然嚴峻。

文 / 盧山

2026年的紅旗品牌，正站在增長與破局的關鍵路口。

作為民族汽車工業的標桿，一汽紅旗2025年交出了一份兼具規模與質量的成績單：全年銷量突破46萬輛，同比增長11.7%，實現連續8年正增長；新能源車型銷量14.9萬輛，同比激增29.8%，成為增長核心引擎；品牌價值以1410.65億元登頂乘用車行業第一，用戶規模正式突破200萬大關。

從銷量結構優化到技術自主突破，從營銷模式革新到品牌架構升級，紅旗在2025年完成了從“規模擴張”到“高質量發展”的關鍵躍遷，為自主豪華品牌的轉型提供了可借鑒的實踐樣本。

量質雙升，新能源成核心增長極

在2025年豪華車市場“內卷加劇”與新能源替代加速的雙重背景下，紅旗呈現出鮮明的“高質量增長”特征。

一方面，燃油車基本盤穩固，H5、HS5等主力車型憑借“國民豪華”的定位，在主流市場持續擠壓合資品牌份額，印證了其產品力與品牌認可度的深度綁定。

另一方面，紅旗新能源車型的高增速（29.8%）遠超行業平均水平。尤其是以紅旗HS6 PHEV為代表的混動車型的崛起，精準切入了“既要豪華體驗、又要高性能低成本”的新能源主流需求，為紅旗品牌整體基盤的擴大提供了新的動能。

值得注意的是，紅旗在超豪華市場的堅守具有重要的戰略意義。盡管金葵花系列在絕對銷量上的貢獻并不算大，但通過定制化、東方美學賦能，構建了紅旗品牌的價值天花板，進一步拉動了主流產品的溢價能力，形成“超豪華樹標桿、主流產品走量”的良性循環。這種“高低端協同”的銷量結構，正是豪華品牌可持續發展的核心邏輯。

2025年紅旗產品革新與銷量增長的背后，是紅旗“技術自主化”與“用戶場景化”的雙重突破。

紅旗徹底摒棄了傳統車企“參數堆砌”的思維，轉向“場景化解決方案”。HS6 PHEV針對家庭用戶需求，以“超長續航+大空間+智能座艙”解決長途出行焦慮。紅旗天工系列聚焦年輕用戶的城市通勤場景，通過智能輔助、方言交互、極限泊車等功能，降低了駕駛門檻，提高了應用體驗。

這種“技術為用戶服務”的產品邏輯，讓紅旗在同質化競爭中脫穎而出。尤其值得關注的是，紅旗將高階智駕、快充等豪華配置下放至20萬元以下車型，踐行“技術平權”理念，打破了豪華品牌的配置壁壘，這也是其新能源產品快速起量的關鍵原因。

隨著“天工”純電、“鴻鵠”混動、“九章”智能三大平臺的全面落地，自主研發的5納米“紅旗1號”芯片、66Ah全固態電芯（主要指標國際領先）、900V高壓平臺等核心技術的逐步量產應用，紅旗的新能源產品譜系從2025年開始大幅提速。

2025年，紅旗完成了新一輪的品牌升級，正式確立“紅旗”母品牌統領，“紅旗（國民豪華）、紅旗天工（年輕潮流）、紅旗金葵花（超豪華）”三大子品牌協同發展的體系，實現從“一本通讀”到“分卷精讀”的戰略升級。

三大子品牌架構的落地，是紅旗2025年品牌建設的里程碑事件。這一架構清晰劃分了市場層級，避免了不同價格帶產品的認知沖突，形成了梯度分明、相互支撐的品牌矩陣。

這種戰略布局，讓紅旗既能鞏固主流豪華市場份額，又能通過超豪華品牌提升價值，同時借助天工品牌吸引年輕用戶，為未來增長儲備勢能。

“精讀”營銷，年輕化轉型見效

隨著品牌進入“精讀時刻”，紅旗針對不同子品牌的營銷更加如魚得水，能夠做深做透。

針對年輕化轉型的痛點，紅旗的分層式營銷，避免了紅旗的“莊重”形象對年輕用戶的認知束縛，有效拉近了與年輕消費人群的距離。

天工系列的“潮改計劃”精準擊中了Z世代“自我表達”的需求，通過用戶共創形成傳播話題，而與電競、二次元的跨界合作，則實現了圈層破圈，讓紅旗擺脫了“國車”、“商務車”、“爸爸車”的刻板印象。

此外，紅旗在上海車展等國際展會中，以國際化、高級感的展臺設計斬獲“最佳展臺設計”獎項，同步強化了品牌的高端形象，形成“年輕化與高端化并行”的營銷格局。

2025年紅旗的營銷變革，核心是完成了從“品牌對用戶”的單向傳播，到“用戶與品牌”的雙向互動轉型。

“紅旗粉絲家年華”不再是單純的產品展示，而是通過場景化體驗讓用戶深度參與品牌建設，這種“以用戶為中心”的營銷模式，有效提升了用戶忠誠度——在用戶規模突破200萬的背景下，老用戶轉介紹率占比已超過30%，成為重要的獲客渠道。

2025年，紅旗品牌以1410.65億元品牌價值位列《中國500最具價值品牌》乘用車行業第一，連續4年榮獲“中國汽車金扳手·尊享服務獎”，品牌美譽度持續提升。

品牌價值的持續提升，源于“硬實力+軟實力”的雙重賦能。硬實力，是紅旗技術自主突破與產品力升級構建了品牌的核心價值；軟實力，則是“國家大事有紅旗”的不可替代性。

紅旗持續服務“九三閱兵”、上合峰會等重大國事活動，強化了“國車”的品牌背書，這種“國家榮耀+市場認可”的雙重加持，讓紅旗的品牌溢價能力不斷提升——數據顯示，紅旗車型的終端優惠幅度遠低于同級合資品牌，且保值率連續三年保持自主豪華第一。

而慕尼黑車展的亮相，則標志著紅旗正式啟動全球化戰略。

與部分自主品牌“先下沉市場、再攻堅核心市場”的路徑不同，紅旗直接切入歐洲高端市場。憑借純電產品與東方美學差異化競爭，這種“高端化出海”策略，不僅能提升品牌全球影響力，更能反向拉動國內市場的品牌價值，為后續海外銷量增長奠定基礎。

2026，天工的破局之戰

作為自主豪華品牌的代表，紅旗品牌過去一年的表現，體現了民族品牌向上的潛力和韌性。同時，轉型過程中的現實挑戰也依然嚴峻。

2025年的紅旗，以46萬輛銷量、技術自主突破、品牌價值登頂的成績單，證明了傳統豪華品牌向電動化、年輕化轉型的可行性。其成功的核心邏輯在于：以技術自主構建產品護城河，以品牌架構升級適配多元市場，以用戶運營凝聚品牌忠誠度，以全球化布局打開增長空間。

但同時，紅旗品牌發展也面臨明顯挑戰：產品結構不均衡，純電板塊與超豪華系列尚未形成有效增量；技術突破與商業化落地之間存在時間差，部分前沿技術仍需跨越工程化與成本控制的鴻溝；高端化進程中，價格與智能化配置的平衡、細分市場競爭應對等問題，仍需持續優化。

對于紅旗來說，2026年最緊迫，同時也是最具挑戰性的任務，是紅旗天工的真正破局。

一方面，紅旗天工的定位始終游走在“性價比”與“豪華感”之間，未能形成清晰的用戶心智。既想承接紅旗母品牌的豪華光環，又試圖通過親民定價搶奪主流市場，但這種兩頭兼顧的策略最終導致兩頭不討好。

另一方面，作為紅旗品牌的一個組成部分，紅旗天工也不可避免地受母品牌的形象輻射，與L5、H9+塑造的高端形象形成認知割裂，讓認可紅旗豪華屬性的用戶，覺得天工系列“不夠紅旗”。

擺脫母品牌的認知束縛，塑造清晰獨立的品牌人格，是紅旗天工亟待解決的問題。而摒棄慣性的宏大敘事，聚焦年輕用戶真實生活場景與情感需求，是紅旗天工完成蛻變的第一步。

與此同時，極致的產品力突破，是紅旗天工殺出重圍的關鍵。加速“司南智駕”與“靈犀座艙”的技術迭代，拉近與第一梯隊在智能化上的差距，才能在根本上釋放紅旗天工高品質、高安全的優勢。

就在2025年12月31日，紅旗自主研發的全固態電池完成樣車搭載。據悉，樣車基于紅旗天工06，標志著紅旗在全固態電池技術上也進入了實車測試階段。

此次紅旗樣車的下線，意味著紅旗或在耐高壓模組封裝和系統輕量化集成等關鍵技術領域取得了進展。如果紅旗天工系列能夠率先實現全固態電池上車量產，勢必將在新能源下半場搶占最有利的市場地位。

紅旗天工的挑戰，是傳統豪華品牌在電動化、年輕化轉型浪潮中的典型縮影。在2025年新能源市場從“增量擴張”轉向“存量博弈”的關鍵節點，天工的破局不僅需要產品與營銷的表層革新，更需要品牌認知、價值賦能的深層變革。

唯有如此，才能在激烈的市場競爭中站穩腳跟，真正成為紅旗品牌年輕化轉型的核心引擎，為紅旗銷量不斷增長、品牌持續進階提供新的彈藥。

《汽車人》說：

面對2026年更激烈的市場競爭，紅旗已具備了“規模與質量并重、技術與品牌齊升”的發展基礎。

紅旗的轉型之路，打破了“自主品牌難成豪華”的固有認知，為中國汽車工業從“制造大國”向“制造強國”轉型提供了寶貴經驗。

未來，隨著核心技術的持續迭代與海外市場的進一步拓展，紅旗有望真正成為“具有全球共識的東方文化符號”，書寫民族汽車工業的新輝煌。【版權聲明】本文系《汽車人》原創，出版方所有，未經授權不得轉載或部分復制，違者必究。