中國商報(記者 雷珂馨)1月6日,特斯拉中國宣布針對Model 3、Model Y及Model Y L車型推出7年超低息購車方案。此外,在1月31日前下單的消費者還可選擇5年0息方案,其中Model Y L系首次開放該政策。這一舉措被視為特斯拉在銷量承壓下,通過降低購車門檻來刺激消費需求的關鍵戰略調整。
![]()
圖為在云南昆明舉辦的國際車展上,特斯拉展出的新能源汽車備受關注。(圖片由CNSPHOTO提供)
特斯拉中國發力金融創新
在此次特斯拉中國推出的購車金融方案中,7年超低息政策具體為:Model 3與Model Y車型首付7.99萬元起,月供最低可降至1918元;Model Y L首付9.99萬元起,月供最低可降至2947元。此外,Model Y L還首次開放5年0息方案,首付同樣為9.99萬元起,月供最低3985元。
2025年,特斯拉中國曾多次對旗下產品價格作出調整,并陸續推出多項購車優惠政策。1月,特斯拉中國推出新款Model 3后輪驅動版車型,同時上調長續航全輪驅動版和高性能全輪驅動版的價格,分別漲至27.55萬元和33.95萬元。3月,特斯拉中國針對煥新Model Y和Model 3同步實施調價,煥新Model Y長續航版價格上漲1萬元,后輪驅動版則推出3年0息和5年超低息的金融方案。4月,特斯拉中國宣布,在6月30日前,煥新Model Y全系首次推出5年0息金融方案;同時,Model 3全系在6月30日前可享限時8000元保險補貼,后驅版和長續航版還可疊加5年0息政策。11月,特斯拉中國公布12月購車權益,覆蓋Model 3、Model Y及Model Y L等全系車型,消費者在12月31日前下單,可享受5年0息金融方案。
一位不愿具名的汽車業內人士對中國商報記者表示:“當前,全球汽車市場競爭激烈,特斯拉雖為行業領軍者,但也面臨銷量下滑、市場份額被蠶食的挑戰。直接降價雖能刺激銷量,卻有可能損害品牌形象,引發老車主不滿。而差異化金融方案既能降低購車門檻,激發消費者的購車意愿,讓消費者無需承擔高額利息,又能維護品牌價值。此外,借助汽車更新周期的行業規律,免息政策可推動用戶提前置換,形成長期銷售循環。這一策略不僅有助于特斯拉應對短期銷量壓力,更為其構建了可持續的市場增長路徑。”
汽車細分市場競爭白熱化
特斯拉公布的汽車交付數據顯示,特斯拉2025年在全球范圍內共生產電動車約165.5萬輛;交付量約為163.6萬輛,與上一年度相比下降了8.6%。2025年第四季度,特斯拉全球電動車生產量約為43.4萬輛;交付量共計41.8萬輛,同比下滑約16%。
在新能源汽車細分市場,特斯拉正面臨來自多個品牌的“圍攻”。比亞迪、理想、蔚來等在中高端SUV等細分市場積極拓展,推出多款高性能電動車型,對特斯拉形成一定沖擊。
隨著國內新能源汽車市場的蓬勃發展,樂道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07、全新智己LS6等一眾國產純電SUV紛紛涌現。這些車型在制定價格策略時,均明確將Model Y作為直接對標對象,旨在憑借自身在配置、性能、服務等方面的差異化優勢,從激烈的市場競爭中分得一杯羹。
值得注意的是,2025年,比亞迪首次在全年電動汽車銷量上超越特斯拉。2026年1月1日,比亞迪發布的數據顯示,2025年其純電動汽車銷量達到近226萬輛,較2024年增長近28%,登頂全球純電汽車銷量榜。
上述汽車業內人士分析:“當前,多個中國汽車品牌紛紛推出限時優惠、免息貸款等政策,積極搶占市場份額。面對這一態勢,特斯拉有必要以更靈活的金融方案來應對競爭。與此同時,隨著比亞迪、小米、理想、蔚來等中國品牌新車型陸續上市,2026年的電動汽車市場競爭將愈發激烈。在此市場背景下,特斯拉能否借助金融政策創新重新掌握增長主動權,尚需對其產品迭代速度以及本土化運營能力進行持續觀察與評估。”
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.