黃陂風(fēng)華(原黃陂觀察、陂人陂事),黃陂原創(chuàng)良心公眾號(hào),用心觀察黃陂,用情推介黃陂
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黃陂“十五五規(guī)劃里”,明確提出下一個(gè)5年要建設(shè)2條地鐵線路(黃陂的規(guī)劃,必須符合武漢市的規(guī)劃),一個(gè)是7號(hào)線進(jìn)高鐵站,另外一條是17號(hào)線
很多網(wǎng)友表示不理解,相比13號(hào)線,17號(hào)線對(duì)黃陂人來說作用并不太大,黃陂最需要的是進(jìn)漢口的地鐵,而17號(hào)線走的是東西湖和漢陽西側(cè)
13號(hào)線經(jīng)過的位置就好多了,有漢口火車站,中山大道,武昌小東門,光谷等
13號(hào)線和17號(hào)線相關(guān)信息
軌道交通13號(hào)線線路起于天河樞紐,止于武漢新城,途經(jīng)天河國際會(huì)展中心,全長約77.5公里
軌道交通17號(hào)線(37號(hào)線)由漢陽站經(jīng)吳家山新城、金銀湖、盤龍城至武漢天河站,途徑國際會(huì)展中心,線路長32.1公里
77公里長的13號(hào)線,估計(jì)會(huì)分期建設(shè),按照武漢的建設(shè)規(guī)律,肯定是先建設(shè)市內(nèi)線路,等2030年以后,才輪到郊區(qū)建設(shè)(77公里長的線路,武漢市不可能同時(shí)建設(shè)的,比如地鐵7號(hào)線,長度80公里左右,就分為三期建設(shè),跨度長達(dá)10年)
17號(hào)線,長度只有33公里,剛好夠一期建設(shè),最關(guān)鍵的地方在于這條線路連接了武漢在建的兩個(gè)高鐵站,武漢天河站(沿江高鐵)和新漢陽站(福銀高鐵),貫穿了三個(gè)國家級(jí)開發(fā)區(qū)(黃陂的武漢臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、東西湖的臨空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)),重要性不言而喻
17號(hào)線首期不需要穿越長江,建設(shè)難度降低了不少
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天河高鐵站肯定是要通地鐵的,武漢市的目的是讓其他城區(qū)的居民能快速地抵達(dá)天河,黃陂人方不方便去市區(qū),并不在考慮之內(nèi)
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從老百姓的視角觀察黃陂
影響130萬黃陂人的優(yōu)質(zhì)公眾號(hào)
主編:黃陂散人
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