黃陂，為什么優(yōu)先建設(shè)17號(hào)線？

黃陂風(fēng)華（原黃陂觀察、陂人陂事），黃陂原創(chuàng)良心公眾號(hào)，用心觀察黃陂，用情推介黃陂

黃陂“十五五規(guī)劃里”，明確提出下一個(gè)5年要建設(shè)2條地鐵線路（黃陂的規(guī)劃，必須符合武漢市的規(guī)劃），一個(gè)是7號(hào)線進(jìn)高鐵站，另外一條是17號(hào)線

很多網(wǎng)友表示不理解，相比13號(hào)線，17號(hào)線對(duì)黃陂人來說作用并不太大，黃陂最需要的是進(jìn)漢口的地鐵，而17號(hào)線走的是東西湖和漢陽西側(cè)

13號(hào)線經(jīng)過的位置就好多了，有漢口火車站，中山大道，武昌小東門，光谷等

13號(hào)線和17號(hào)線相關(guān)信息

軌道交通13號(hào)線線路起于天河樞紐，止于武漢新城，途經(jīng)天河國際會(huì)展中心，全長約77.5公里

軌道交通17號(hào)線（37號(hào)線）由漢陽站經(jīng)吳家山新城、金銀湖、盤龍城至武漢天河站，途徑國際會(huì)展中心，線路長32.1公里

77公里長的13號(hào)線，估計(jì)會(huì)分期建設(shè)，按照武漢的建設(shè)規(guī)律，肯定是先建設(shè)市內(nèi)線路，等2030年以后，才輪到郊區(qū)建設(shè)（77公里長的線路，武漢市不可能同時(shí)建設(shè)的，比如地鐵7號(hào)線，長度80公里左右，就分為三期建設(shè)，跨度長達(dá)10年）

17號(hào)線，長度只有33公里，剛好夠一期建設(shè)，最關(guān)鍵的地方在于這條線路連接了武漢在建的兩個(gè)高鐵站，武漢天河站（沿江高鐵）和新漢陽站（福銀高鐵），貫穿了三個(gè)國家級(jí)開發(fā)區(qū)（黃陂的武漢臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、東西湖的臨空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)），重要性不言而喻

17號(hào)線首期不需要穿越長江，建設(shè)難度降低了不少

天河高鐵站肯定是要通地鐵的，武漢市的目的是讓其他城區(qū)的居民能快速地抵達(dá)天河，黃陂人方不方便去市區(qū)，并不在考慮之內(nèi)

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從老百姓的視角觀察黃陂

影響130萬黃陂人的優(yōu)質(zhì)公眾號(hào)

主編：黃陂散人

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