英偉達CES發(fā)了堆“怪物”，但跟你的電腦機箱已經(jīng)毫無關(guān)系。

一年一度的科技圈春晚 CES 正在拉斯維加斯火熱進行著。

每年的這個時候，不管是熬夜的數(shù)碼博主，還是攢了一年錢的游戲宅，目光都會死死盯著那個穿著黑皮衣的男人。

按照正常流程，今年本應(yīng)該是新一代核彈級顯卡60系或者是50系super問世的日子。

盡管，早在CES之前，英偉達官方就已經(jīng)發(fā)布公告，表示沒有新卡發(fā)布。

但是，不少人還會有點期待，是不是會有其他新活，還是說沒有有可能英偉達想給大家一個驚喜。

可等陣站在拉斯維加斯的寒風(fēng)中了，差評君發(fā)現(xiàn)，劇本已經(jīng)徹底變了，游戲佬們已經(jīng)是純純路邊一條了。

下面就和大家聊聊，老黃今年在CES展上都整了些啥。

毫無疑問，全場發(fā)布會唯一的主角依舊是AI。

當(dāng)英偉達把一臺 2.5 噸重的 AI 服務(wù)器機架直接搬上舞臺，這個名為Vera Rubin 的新架構(gòu)，就這么沖進了所有AI人的眼里。

有意思的是，Vera Rubin的名字來源于同名的天文學(xué)家Vera Rubin，她目前最大的成就就是發(fā)現(xiàn)了暗物質(zhì)。

所以，可能在英偉達眼里，Vera Rubin 新架構(gòu)將在未來為人類加速AI訓(xùn)練，進一步探索AI的暗物質(zhì)區(qū)吧。

該說不說，這個新架構(gòu)的紙面實力簡直夯爆了。

就像老黃說的，如今AI界最大的矛盾就是：日益迅猛發(fā)展的算力增長需求，同被摩爾定律失效困擾的落后芯片效率之間的矛盾。

所以，如果按照以往英偉達的傳統(tǒng)刀法，每代產(chǎn)品之間，最多只改動1-2顆芯片，壓根不夠看的。

于是在Vera Rubin上，老黃一口氣重新設(shè)計了6款芯片。

這6款芯片分別是Vera CPU：專為AI數(shù)據(jù)搬運設(shè)計的控制中樞；Rubin GPU：算力密度的物理極限；NVLink 6 Switch：超越互聯(lián)網(wǎng)帶寬的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；ConnectX-9 SuperNIC：超高速網(wǎng)絡(luò)接口；BlueField-4 DPU：數(shù)據(jù)處理單元和Spectrum-6 Ethernet Switch：以太網(wǎng)交換機。

我們也仔細看了下，可以說英偉達旗下的六騎士幾乎全都有了質(zhì)的飛躍，咱簡單挑兩個和大家聊聊。

先看Vera CPU，它的變身與其說是性能突破，可能說是職責(zé)轉(zhuǎn)換更貼切。

在以往的AI系統(tǒng)中，CPU幾乎都被看作是GPU的供料員，全力輸出只為輔佐GPU更好地完成任務(wù)。

而集成了88個定制Olympus ARM核心的Vera CPU，通過全新的超高速互聯(lián)技術(shù)，使得其與GPU的互聯(lián)帶寬達到了1.8 TB/s。

換句話說，在這種高速互聯(lián)下，Vera CPU甚至可以當(dāng)做GPU的顯存擴展池，大大提升了上限。

而Rubin GPU則更是重頭戲，引入了HBM4顯存之后，每個Rubin GPU配備了8堆棧的HBM4高帶寬內(nèi)存，單卡容量達到288GB，帶寬高達22 TB/s。

外加全新引入的HBM4技術(shù)，Rubin GPU搭載了底層邏輯晶圓，如此，內(nèi)存本身就都已經(jīng)具備了一定的計算能力，能夠大幅減少數(shù)據(jù)搬運的功耗。

此外，第六代NVLink技術(shù)，通過銅纜互聯(lián)，總帶寬達到了驚人的260 TB/s。

這是什么水平呢，就連英偉達自己都凡爾賽地說，這可比“整個互聯(lián)網(wǎng)的帶寬”還要高了。。。

有了這么多大幅提升之后，Vera Rubin架構(gòu)帶來的回報也是相當(dāng)豐厚的。

據(jù)測算，用上了Vera Rubin架構(gòu)后，推理Token成本直接暴降10倍，算力性能狂飆5倍，就連訓(xùn)練MoE模型所需的GPU數(shù)量，也能直接減少了4倍。

更重要的是，這么大幅的性能，Vera Rubin的晶體管數(shù)量只增加了 1.7 倍，可以說是彎道超車了摩爾定律，狠狠地給內(nèi)存墻和IO墻撕了一道口子。

如果說Vera Rubin是進一步鞏固了英偉達在云端算力的統(tǒng)治力，那么后續(xù)發(fā)布的Alpamayo，就是老黃試圖開辟第二戰(zhàn)場，直接向馬斯克的FSD模式發(fā)起了挑戰(zhàn)。

Alpamayo并非我們國內(nèi)常見的自動駕駛軟件棧，而是一個包含模型、仿真工具和數(shù)據(jù)集的開放平臺，可以直接移植到各個廠家，外界有些媒體也把它稱為自動駕駛界的安卓。

英偉達旗下的世界基礎(chǔ)模型Cosmos會根據(jù)交通模擬器的信號，生成合理、運動上連貫的環(huán)繞視頻，讓AI學(xué)習(xí)其中真實世界的行為模式。

在這個算力轉(zhuǎn)化來的高質(zhì)量數(shù)據(jù)集中，英偉達表示，我們已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

最新的Alpamayo，相較于早些年的智能駕駛，最重要的區(qū)別就是引入了推理能力。

根據(jù)老黃的解釋，這么一套端到端訓(xùn)練的系統(tǒng)，在面對從未見過的復(fù)雜路況，能夠不再是死板地執(zhí)行代碼，而是像人類司機一樣進行分析并做出合理的舉措。

你可能覺得，這似乎聽起來和國內(nèi)主流廠商們對智駕的最新追求沒啥太大差別，是不是還得等真上路了，才能看看有多少功力。

別急，這一天也不會太久了，因為英偉達也不純粹是給大家畫大餅，搭載 Alpamayo 技術(shù)棧的奔馳 CLA，將在今年第一季度正式上線。

而且，Alpamayo這套玩意兒顯然也不僅僅是只針對自動駕駛，它完全可以直接套到機器人、機械臂、掃地機等等系統(tǒng)。

所以，老黃還順帶提了嘴英偉達的機器人戰(zhàn)略，他們當(dāng)下的首要目標(biāo)是把自家的技術(shù)，融入到Synopsys、Cadence、西門子等工業(yè)體系。

當(dāng)然了，你別說老黃人還怪好的，百忙之中，他還記著各位打游戲的父老鄉(xiāng)親們，于是就帶來了備受期待（并非）的DLSS4.5。

全新的大力水手一方面通過超分辨率技術(shù)，使得圖像質(zhì)量方面得到了極大的增強，解決了DLSS 4的不足。

另一邊，他們也把拼好幀在之前1生3的基礎(chǔ)上，又多加了2幀，提升到了6倍生成的水平。

也就是原本40幀的游戲，在開啟DLSS 4.5后，輸出幀率可高達240幀，這下我的260幀電競顯示器，終于是要派上用上了（手動狗頭）？

怎么說呢，正常發(fā)布會看下來，咱們覺得，英偉達這次帶來的東西確實很牛，值得大家的掌聲。

可還是那句話，當(dāng)年陪我們打游戲、搞超頻的顯卡公司 NVIDIA，已經(jīng)越走越遠了。

現(xiàn)在的英偉達，更像是一個 AI 時代的電力公司。

它關(guān)心的是如何用 Vera Rubin 搭建萬億參數(shù)的 AI 工廠，關(guān)心的是如何用 Alpamayo 操控路上的汽車和機器人。

作為一個科技、數(shù)碼、AI圈混跡的見證者，差評君當(dāng)然覺得這是件好事。

可對另一重身份是游戲玩家的差評君來說，也會有種一起長大的兄弟越來越聊不到一起去的隔閡感，他是越過越出息了，而閏土們，似乎也只能態(tài)度終于恭敬起來，分明地喊一聲老爺。

我們之間已經(jīng)隔了一層可悲的厚障壁了。

不知道在未來的某一天，老黃會不會想起當(dāng)年，游戲玩家們苦哈哈地你一張我一張地搶購顯卡，撐起英偉達的日子。

撰文：八戒

編輯：江江 & 面線

美編：煥妍

圖片、資料來源：

CES