印度人日常開車上班,手機地圖上跳出的路線,通常靠的是美國GPS信號。軍隊巡邏邊境時,也會切換到俄羅斯的格洛納斯系統,確保信號不丟。
這些外來系統用著順手,但總讓人覺得不踏實,畢竟關鍵時刻可能被掐斷。
1999年卡吉爾沖突,巴基斯坦軍隊潛入山區,美國直接關了GPS,印度士兵摸黑前進,損失慘重。那次教訓太深刻了,印度高層決定不能再把命脈交給別人,于是啟動了自己的導航項目。
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花了十幾年,砸了不少錢,2018年NavIC系統終于上線,覆蓋本土和周邊一千五百公里。起初叫IRNSS,后來改名NavIC,意思是印度星座導航。
衛星就七顆,三顆靜止,四顆同步軌道,信號用L5和S頻段,抗干擾能力強。
在本土精度能到五到十米,比GPS在印度地區的二十米準多了。
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但印度沒完全拋開外來系統,手機里還是GPS為主,因為全球覆蓋廣,兼容性好。政府推NavIC,2025年規定新手機必須支持,尤其是L1頻段的設備,到年底強制執行。商業車輛早就裝上了,幫著追蹤位置,防盜防災。
俄羅斯格洛納斯在高緯度強,印度北部邊境常用它補充。歐洲伽利略和中國北斗也偶爾用,但不多。北斗在亞太信號優,但印度更信自家東西。
NavIC不是全球的,只管自家地盤,這點讓人糾結。
開發時,ISRO工程師們日夜攻關,衛星原子鐘國產化,避開進口依賴。2023年發射NVS-01,用本土鐘表,精度提升。
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但衛星老化快,兩顆出故障,只剩幾顆頂著。議會辯論加錢維修,民眾盼著別中斷。依賴外系統總有風險,自建雖小,但給國家安全感。
與中國北斗比,印度NavIC起步晚,規模小。
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NavIC只單向定位,沒這功能。軍事上,北斗測速零點二米每秒,授時二十納秒,可用性百分之九十九。NavIC授時五十納秒,核心區十米精度,邊緣二十米。北斗衛星多,冗余強,NavIC備用少,故障易影響。
研發時間,北斗早熟,印度2006年批準,2016年初步組網,卻因鐘表問題拖延。北斗融入共享單車,安裝率九成八;NavIC手機兼容慢,推廣難。
軌道資源,北斗占中軌優位,美國GPS最早搶好位置,印度地軌為主,擴展全球需十四顆,但頻段競爭大。
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印度宣稱NavIC在本土準過北斗,但整體差距明顯。北斗全球服務,民用體系強,應急響應快。印度NavIC幫漁民報災,軍隊導導彈,但覆蓋窄。2025年,印度強制手機支持NavIC,試圖普及,可衛星不足,信號時斷。
北斗發射五十五顆,確保穩定;NavIC十一顆中,四顆滿負荷。未來,印度想全球化,但資源匱乏。北斗已成熟,印度追趕需巨資。
兩國技術交流少,但互相學習。未來路,印度需加衛星,北斗繼續領跑。
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最后,印度NavIC雖無全球優勢,但本土自給自足。
中國北斗領先,印度學著追。技術無國界,但安全第一。
兩國人民,用著系統,生活便利。
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