印度使用什么導航？與中國“北斗”相比，印度自建系統更有優勢？

印度人日常開車上班，手機地圖上跳出的路線，通常靠的是美國GPS信號。軍隊巡邏邊境時，也會切換到俄羅斯的格洛納斯系統，確保信號不丟。

這些外來系統用著順手，但總讓人覺得不踏實，畢竟關鍵時刻可能被掐斷。

1999年卡吉爾沖突，巴基斯坦軍隊潛入山區，美國直接關了GPS，印度士兵摸黑前進，損失慘重。那次教訓太深刻了，印度高層決定不能再把命脈交給別人，于是啟動了自己的導航項目。

花了十幾年，砸了不少錢，2018年NavIC系統終于上線，覆蓋本土和周邊一千五百公里。起初叫IRNSS，后來改名NavIC，意思是印度星座導航。

衛星就七顆，三顆靜止，四顆同步軌道，信號用L5和S頻段，抗干擾能力強。

在本土精度能到五到十米，比GPS在印度地區的二十米準多了。

但印度沒完全拋開外來系統，手機里還是GPS為主，因為全球覆蓋廣，兼容性好。政府推NavIC，2025年規定新手機必須支持，尤其是L1頻段的設備，到年底強制執行。商業車輛早就裝上了，幫著追蹤位置，防盜防災。

俄羅斯格洛納斯在高緯度強，印度北部邊境常用它補充。歐洲伽利略和中國北斗也偶爾用，但不多。北斗在亞太信號優，但印度更信自家東西。

NavIC不是全球的，只管自家地盤，這點讓人糾結。

開發時，ISRO工程師們日夜攻關，衛星原子鐘國產化，避開進口依賴。2023年發射NVS-01，用本土鐘表，精度提升。

但衛星老化快，兩顆出故障，只剩幾顆頂著。議會辯論加錢維修，民眾盼著別中斷。依賴外系統總有風險，自建雖小，但給國家安全感。

與中國北斗比，印度NavIC起步晚，規模小。

NavIC只單向定位，沒這功能。軍事上，北斗測速零點二米每秒，授時二十納秒，可用性百分之九十九。NavIC授時五十納秒，核心區十米精度，邊緣二十米。北斗衛星多，冗余強，NavIC備用少，故障易影響。

研發時間，北斗早熟，印度2006年批準，2016年初步組網，卻因鐘表問題拖延。北斗融入共享單車，安裝率九成八；NavIC手機兼容慢，推廣難。

軌道資源，北斗占中軌優位，美國GPS最早搶好位置，印度地軌為主，擴展全球需十四顆，但頻段競爭大。

印度宣稱NavIC在本土準過北斗，但整體差距明顯。北斗全球服務，民用體系強，應急響應快。印度NavIC幫漁民報災，軍隊導導彈，但覆蓋窄。2025年，印度強制手機支持NavIC，試圖普及，可衛星不足，信號時斷。

北斗發射五十五顆，確保穩定；NavIC十一顆中，四顆滿負荷。未來，印度想全球化，但資源匱乏。北斗已成熟，印度追趕需巨資。

兩國技術交流少，但互相學習。未來路，印度需加衛星，北斗繼續領跑。

最后，印度NavIC雖無全球優勢，但本土自給自足。

中國北斗領先，印度學著追。技術無國界，但安全第一。

兩國人民，用著系統，生活便利。