甘肅鐵路東西狹長、通道唯一,近年來,甘肅大力發展鐵路事業,以隴海—蘭新為主軸的“魚骨狀”路網迅速鋪展。寶蘭高鐵、中蘭客專、蘭渝鐵路等相繼投運。目前,甘肅全省鐵路里程達到6106公里,其中高鐵里程達到1795公里。如今,甘肅在鐵路建設方面繼續補短板、強骨架,兩個戰略級鐵路項目同時推進。它們一頭連著隴東能源基地,一頭牽著河西走廊經濟帶,被視為甘肅省“打造西北陸海聯動樞紐”的關鍵線路。
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老通道煥新顏——寶中鐵路安國鎮至中衛段擴能改造工程
寶中鐵路是“陜甘寧”縱向干線,原設計標準低、年運量已逼近飽和。此次擴能改造被列為國家“十四五”102項重大工程之一,也是疆煤外運的后方銜接通道。項目自甘寧省界K211+569引出,經平涼市崆峒區進入寧夏固原、吳忠、中衛三市,止于包蘭鐵路柳家莊站,新建二線246公里、改建既有線245公里,配套黃羊灣聯絡線9公里,總投資165.9億元,設計時速160公里,工期4年。
工程最大難點在六盤山越嶺段。為繞避自然保護區,線路放棄既有12公里曲線半徑不足的老線,東側新建48.5公里雙線隧道群,最長固原隧道達9.5公里,一次建成雙線電氣化,直接提升坡度適應性。沿線將關閉12座小站,新建彭陽西站,改擴建固原、中寧南等11座車站,同步實施無縫線路、CTC調度集中、智能牽引供電,滿足客車3分鐘追蹤、年貨運1億噸目標。
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根據資料顯示,項目已經正式開工,先行用地229公頃已獲自然資源部批復。目前,中鐵十二局、中鐵二十四局等施工單位已進場,彭陽段路基、橋梁、隧道多點同步推進。按照目前的施工進度,寶中鐵路安國鎮至中衛段擴能改造工程預計2028年底竣工通車。屆時,銀川—固原動車3小時直達,與包蘭鐵路形成160公里/小時雙層通道,寧夏“五市同城化”將邁出實質性一步。
河西走廊高鐵“最后一公里”——蘭張三四線武張段
蘭張三四線武張段是國家 “八縱八橫” 高鐵網陸橋通道的核心組成部分,也是蘭張高鐵全線貫通的關鍵節點工程。線路東起武威東站,向西經金昌市、張掖市山丹縣,最終接入蘭新高鐵張掖西站,正線全長約244公里,設計時速250公里,為雙線I級鐵路。
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全線設武威東、朱王堡、金昌南、芨嶺西、山丹北、張掖西等6座車站。工程總投資267.4億元,已經正式開工,建設工期3年,預計2027年底建成通車。目前,蘭張三四線鐵路武威至張掖段項目建設用地已于2025年12月獲國務院批復,這就是說,該項目將會在今年實現全面開工建設。建成后,將與蘭武段及蘭新高鐵形成蘭州至張掖高鐵雙通道,有效分流客運壓力、釋放蘭新鐵路貨運能力,便利民眾出行,帶動河西走廊旅游、農業等產業協同發展,強化沿線城市與蘭州的經濟聯系。
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