浙江
印度鐵路公司與研究設計與標準組織（Research Designs and Standards Organization）已完成該列車首航準備工作，首航線路為金德（Jind）至索尼帕特（Sonipat）。
據當地報道，該列車可使用369kg氫氣行駛最長180km，最高時速可達110km/h。
印度政府稱，這列氫能列車是世界上最長的氫能列車（共有十節車廂），也是動力最強的（配備兩臺氫燃料電池驅動動力車，總功率為2.4MW）。
列車將使用由金德1MW質子交換膜（PEM）電解槽設施生產的綠色氫氣加注，目前該設施正處于最后調試階段。
印度鐵路曾主要依靠柴油動力，如今正快速向電氣化轉型。在“100%電氣化使命”下，印度99%以上的鐵路網絡已實現電氣化。
行業專家指出，在電氣化程度較低的地區，氫能可能在鐵路運輸中發揮作用。
與此同時，印度正在大力推進綠色氫能發展。通過國家綠色氫能計劃（National Green Hydrogen Mission），該國目標是每年生產500萬噸綠色氫氣。
印度最近完成了13部分綠色氨拍賣，為化肥廠鎖定了每年724,000t的供應量，并發現最低成交價格僅為每公斤49.75印度盧比（約0.57美元/公斤）。
（素材來自：印度政府 全球氫能網、新能源網綜合）
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