限時(shí)11.69萬起，2026款MG7上市，261馬力配9AT，智駕升級補(bǔ)齊短板

昨兒個，2026款名爵MG7（參數(shù)丨圖片）上市了，關(guān)注度還真不小。

不過念寒覺得名爵挺不容易的，因?yàn)樵谶@個滿大街都是綠牌橫行的年代，還能看到一臺純?nèi)加偷倪\(yùn)動轎車這么折騰改款，還真是少見。

當(dāng)然了，這次改款，廠家也是真急了，直接把智駕這塊短板給補(bǔ)上了。

先說價(jià)格吧，官方指導(dǎo)價(jià)13.79萬起，限時(shí)補(bǔ)貼后11.69萬起售，頂配也就15萬出頭。

這個價(jià)格，顯然是要跟比亞迪秦L和深藍(lán)SL03這些同級別的新能源卷到底的節(jié)奏啊。

外觀這塊的話，有一說一，MG7一直都很頂，也就是顏值在線。

2026款雖然是年度改款，但那個溜背造型、無框車門，還有那個能自動升降的三段式電動尾翼，依然是整條街最靚的仔。

這次還加了個冰島藍(lán)的新配色，質(zhì)感確實(shí)不錯，有點(diǎn)冷艷的感覺，開出去回頭率絕對低不了。

內(nèi)飾這塊的畫，還是熟悉的雙聯(lián)屏，但里子變了。

這次最大的升級就是NGP高階輔助駕駛系統(tǒng)。以前咱們老吐槽燃油車智能化不行，這次MG7直接上了23個感知硬件，能實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助。

雖然跟華為、小鵬那些第一梯隊(duì)的智駕比可能還有差距，但在燃油車?yán)铮@算是天花板級別了。

還有那個AI語音大模型，據(jù)說能像真人一樣聊天。

但我得提醒大家一句，車機(jī)這東西，還得看實(shí)際體驗(yàn)。

之前的車主有反饋過車機(jī)偶爾卡頓，希望這次換了新系統(tǒng)能徹底解決這個問題。畢竟誰也不想開車的時(shí)候跟個“人工”吵架，對吧？

智障

動力這塊，念寒我強(qiáng)烈建議，預(yù)算夠的話直接上2.0T！

1.5T的188馬力雖然夠用，但那個7速雙離合在低速跟車的時(shí)候，偶爾還是會有頓挫感，這是雙離合的通病。

但2.0T就不一樣了，261馬力，405?！っ祝渖?AT變速箱，那推背感是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>

最關(guān)鍵的是，高配車型還有mCDC電控懸架和E-LSD電子限滑差速器。

車友們，不開玩笑，這可是以前四五十萬性能車才有的配置??！

有了E-LSD，過彎的時(shí)候那種吸在地上的感覺，是那些靠電子系統(tǒng)救車的買菜車給不了的

當(dāng)然了，人無完人，車無完車，我也得說些不太好聽的話。

MG7畢竟是無框車門，帥是帥了，但隔音確實(shí)是個問題。高速跑到120km/h以上，風(fēng)噪還是比較明顯的。

你們要是對靜謐性要求特別高的人，建議去試駕的時(shí)候?qū)ｉT跑跑高速感受一下，再做考慮也不遲。

還有就是后排空間，受限于溜背造型，頭部空間對高個子不太友好。

但說實(shí)話吧，這車本來就是給年輕人開的，后排利用率如果不高，這缺點(diǎn)也就無所謂咯。

現(xiàn)在的中型車市場，紅旗H5走的是穩(wěn)重路線，帕薩特、邁騰那是老炮兒，蒙迪歐雖然也運(yùn)動但尺寸偏大。

MG7的定位很清晰，就是給那些不想買電車，又想要顏值、要操控、要智能的年輕人準(zhǔn)備的。

銷量方面，MG7之前月銷大概在三四千臺左右，不算大火，但也有一幫死忠粉。

這次2026款加量不加價(jià)，特別是把智駕補(bǔ)齊了，我覺得銷量應(yīng)該能往上沖一沖。

最后念寒想說，燃油車還沒死，MG7就是最好的證明。