停業風波落定，保時捷終止授權！

來源：中國汽車報網

2026年1月5日，保時捷中國正式宣布，終止鄭州中原保時捷中心的經銷授權，確認該門店已于2025年12月31日終止所有經銷業務。從門店一夜搬空到官方授權終止，持續十余天的停業風波終于畫上了階段性句號，也將豪華品牌在華渠道調整的深層變革推向公眾視野。

停業風波落定

鄭州中原保時捷中心的停業風波始于一場突如其來的“清空”事件。2025年12月23日，多位網友及車主爆料，位于河南省鄭州市中原區大中原國際汽車城的鄭州中原保時捷中心疑似“跑路”，展廳車輛幾乎被清空，銷售人員與管理層集體失聯，已支付定金的消費者無法提車，部分車主購買的保養套餐也陷入無法兌現的困境。據門店員工透露，12月22日門店仍正常經營、順利交車，次日卻突然“人去樓空”，員工對此毫不知情，后續還發現被拖欠工資近兩個月。

事件曝光后迅速引發輿論關注，相關方陸續作出回應。12月24日，鄭州市中原區商務局表示，相關部門已成立專班介入調查協調。鄭州市柳湖派出所初步判定閉店原因或為資金鏈斷裂，建議消費者通過法律途徑維權。

12月25日，保時捷中國打破沉默，向車主致歉并表示正與警方及相關部門核查事實，承諾優先保障消費者合法權益。

12月26日，門店運營主體鄭州東寶潤汽車有限公司背后的東安控股集團發布通告稱，集團實際經營情況困難，經集團研究決定，自即日起，鄭州中原保時捷、貴陽孟關保時捷、鄭州東錦大眾店暫停營業。東安控股集團確認存在拖欠員工工資、車輛合格證及客戶定金等問題，并承諾30日內處理客戶賬款、60日內發放拖欠工資。

之后在2026年1月5日，事件迎來關鍵進展。保時捷中國正式確認，因鄭州中原及貴陽孟關兩家保時捷中心嚴重違反經銷商協議、損害品牌聲譽及消費者權益，已于2025年12月31日解除經銷協議，并保留采取進一步法律措施的權利。

對于車主權益，保時捷中國給出分類解決方案：官方發行的全國通用套餐可以轉移至其他門店，車主的客戶檔案、車輛后續售后服務，以及尚未使用的保時捷官方延長保修服務、官方服務套餐，均可前往臨近的鄭州鄭開保時捷中心繼續使用。不過，由鄭州中原保時捷中心投資方東安控股集團自行發行的4S店自營套餐不在承接范圍內。針對新車單證無法交付或定金問題，保時捷中國在短信中稱，正積極與涉事方及授信銀行溝通協商。

截至2026年1月6日，保時捷中國官網信息顯示，河南省僅剩鄭州鄭開保時捷中心一家經銷商。

豪華品牌集體“瘦身”

鄭州中原店的授權終止，并非孤立的經銷商經營失敗案例，而是保時捷在華渠道戰略收縮的重要縮影。

2025年1月，有媒體報道稱，保時捷位于鄭州、義烏、唐山等地的部分線下門店已經關店。2025年10月，保時捷中國總裁潘勵馳表示，計劃到2025年底將銷售網點從150家減至120家，到2026年底進一步調整至80家左右，布局重點是確保覆蓋所有核心城市和省份，并輔以售后服務網點作為補充。

渠道收縮背后，是保時捷在華市場的業績承壓與全球經營危機的雙重疊加。財報數據顯示，這個曾被譽為“豪車印鈔機”的品牌，如今正遭遇前所未有的盈利困境：2025年前三季度，保時捷營業利潤從2024年同期的40.35億歐元驟降至0.4億歐元，銷售回報率從14.1%驟降至0.2%，其中第三季度更是出現9.66億歐元的單季營業虧損，為多年來首次。

銷量層面，2025年前三季度，保時捷全球銷量同比下滑6%至21.25萬輛，中國市場表現尤為慘淡，銷量僅3.22萬輛，同比暴跌26%，中國市場的“失速”被視為其利潤暴跌的核心原因之一。

事實上，保時捷并非個例，渠道收縮是豪華品牌在華應對市場變革的集體選擇。面對新能源轉型壓力、盈利下滑及本土品牌沖擊，奔馳、寶馬等頭部豪華品牌均已啟動戰略性網絡精簡，淘汰低效網點，集中資源保障核心經銷商盈利能力。

具體來看，從2025年開始，奔馳的經銷商網絡從“規模擴張期”轉為“質效提升期”，推進低效能網點的優化合并。另外，業內有消息稱，寶馬計劃將中國市場的經銷商數量從650家縮減至550家。其中，2025年3-8月，寶馬中國陸續撤銷了華南、長三角、華北等地區共計37家廣匯寶信的寶馬品牌經銷授權。

而今，保時捷鄭州中原店的停業風波與授權終止，為豪華品牌渠道變革敲響了警鐘。在市場格局重構的關鍵期，品牌不僅需要優化渠道布局，更需平衡規模與效益、品牌聲譽與用戶權益的關系。