廣東
近日，美國商務部正式發布公告，對進口自中國的乘用車和輕型貨車輪胎發起第二次反傾銷和反補貼日落復審調查。這意味著，現行針對中國輪胎的 "雙反" 措施是否延長五年將進入法定審查程序，中國輪胎行業再次面臨貿易壁壘的關鍵考驗，這場持續十余年的貿易博弈也由此邁入新階段。
歷史回溯，關稅壁壘層層加碼
中美輪胎貿易爭端由來已久，早在2009年，美國就通過輪胎特保案開啟了對中國輪胎的針對性貿易限制。此后，針對中國輪胎的各種關稅壁壘接踵而至。
據中國橡膠工業協會統計，目前中國輪胎企業對美出口面臨89%～251%不等的復雜關稅，包括最惠國待遇關稅、301關稅、對等關稅和232關稅等，形成了多層次的關稅壁壘體系。
出海，成為中國胎企必答題
面對持續的貿易挑戰，中國輪胎企業早已走出被動應對的階段，形成了以“全球化產能布局”為核心的破局策略。其中，東南亞憑借區位優勢、貿易政策紅利成為最大產能聚集地。
在具體實踐中，賽輪、玲瓏、中策等頭部企業率先構建 "國內 + 海外" 雙向運行模式：賽輪越南工廠實現全產業鏈布局，產品直供東南亞及歐美市場；玲瓏泰國基地成為其全球化戰略的核心支點，憑借本地化生產規避貿易壁壘；中策海外工廠則聚焦高端產品，以品質競爭打開國際市場。東南亞基地不僅成為規避關稅的重要支撐，更通過穩定的產能供給，持續為歐洲等全球市場提供補給，形成了多元化的市場格局。
行業評論
2026 年將迎來本次日落復審的最終裁決，但中國輪胎企業早已擺脫 "單一市場依賴" 的發展模式，全球化生產基地網絡基本成型，多元化市場布局持續完善。美國商務部的審查或許能影響一時的市場準入，但無法阻擋中國輪胎行業全球化的必然趨勢。從東南亞到全球市場，從價格競爭到品牌深耕，中國輪胎企業正以主動求變的姿態，在貿易壁壘的夾縫中開辟新的增長空間，書寫中國制造業全球化轉型的新篇章。
原創投稿/新聞線索 tirechina@tirechina.net
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