1月6日 | 特朗普對印最后通牒：再買俄油就加500%關(guān)稅

2026年1月6日 總第1151期

值日編輯：張咪咪 何佳蔚

審核：饒金山 王若桐

執(zhí)行主編：陳卓

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圖源：《政治家報》

《經(jīng)濟時報》、路透社1月4日報道，特朗普威脅稱，若印度再進口俄羅斯石油就對其再加征關(guān)稅，此舉或施壓印就俄油問題明確立場。國會方面，美參議員格雷厄姆（Lindsey Graham）正推動立法，擬對繼續(xù)購買俄油的國家征收500%關(guān)稅。目前，美對印輸美商品征收50%關(guān)稅，其中25%為印購買俄油加征的“次級關(guān)稅”。當前印正尋求與美國達成貿(mào)易協(xié)定，但至今未果。在關(guān)稅影響下，2025年5-11月間印對美出口同比下降逾20.7%。事實上，印政府已出臺措施推動削減俄油進口，包括在2025年10月美對俄油主要供 應(yīng)商出臺制裁措施后，印大型企業(yè)和國企停止從這些俄供應(yīng)商采購原油。印政府還要求企業(yè)每周公布其采購俄油與美國油氣產(chǎn)品數(shù)據(jù)，作為對美交涉依據(jù)。然而，印并未完全停止進口俄油。分析人士認為，印購俄油的“戰(zhàn)略灰色地帶”在特朗普進一步施壓下可能消失，這導致印可能不得不明確其俄油相關(guān)立場。然而，美國方面對印訴求的不確定性，令印更難做出讓步。比如，印即使在俄油方面對美讓步，美還是可能在農(nóng)業(yè)、數(shù)字貿(mào)易和數(shù)字治理等領(lǐng)域提出更多訴求。

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圖源：《鑄幣報》

《鑄幣報》1月6日報道，中國白銀出口管制生效，印度供應(yīng)鏈或承壓。1月1日起，中國對白銀出口新規(guī)落地，將影響全球白銀總出口的60%-70%。印分析人士認為，中國對白銀市場的支配地位主要依賴于其精煉能力。從白銀精煉廠數(shù)量看，中國有27家，日本13家，德國、加拿大、印度、瑞士各僅4-5家。中國并不是全球最大銀礦石生產(chǎn)國，其還進口銀礦原石，并在精煉后出口制成品。2025年10月，中國白銀出口額達到8.87億美元，進口額僅5000萬美元。目前，白銀已成為戰(zhàn)略性工業(yè)原料，廣泛應(yīng)用于太陽能設(shè)備、電子、人工智能基礎(chǔ)設(shè)施及國防系統(tǒng)等制造業(yè)領(lǐng)域。分析認為，中國白銀出口新規(guī)落地，或令印相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨供應(yīng)收緊，印亟需推進來源多元化。2025年4-11月，印白銀進口額逾70億美元，其中約40%來自中國內(nèi)地及香港，出口額僅2800萬美元。此外，新規(guī)管制對象除白銀外，還涵蓋鎢、銻等關(guān)鍵礦產(chǎn)。

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圖源：《鑄幣報》

《鑄幣報》1月6日報道，印度車企正對標中國車企新產(chǎn)品開發(fā)效率，旨在縮短新產(chǎn)品推出周期。業(yè)內(nèi)人士指出，印緊湊型車（編者注：即4米以下小車）市場中，縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期成為贏得競爭的關(guān)鍵。從該指標看，印市場傳統(tǒng)車企開發(fā)周期約36-40個月，而中國車企僅需24個月。對此，印車企已對標中車企開發(fā)效率，而非參照歐、日等車企經(jīng)驗。一是大力推廣數(shù)字工具、平臺化開發(fā)及零部件產(chǎn)能擴張。例如，印車企馬恒達集團（Mahindra）借助“Inglo”整車平臺，將開發(fā)周期從5年縮短到33個月，并擬進一步壓縮開發(fā)周期。二是在研發(fā)方面加強與零部件供應(yīng)商合作。部分零部件企業(yè)從傳統(tǒng)一級供應(yīng)商升級為“0.5級供應(yīng)商”，在設(shè)計階段即介入開發(fā)，承擔研發(fā)職能，消除工程瓶頸。業(yè)內(nèi)人士表示，印車企新產(chǎn)品開發(fā)效率已持平歐日韓車企，并有望看齊中國。2025年，馬恒達集團年度銷量超越現(xiàn)代汽車印度公司，升至印汽車市場第二位，為近十年首次。目前印最大車企是瑪魯?shù)兮從荆∕aruti Suzuki）、馬恒達、現(xiàn)代和塔塔集團。

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圖源：標普

《印度論壇報》《印度商業(yè)在線》（the Hindu Business Line）1月5日報道，印度稱其大米產(chǎn)量超越中國,成為全球最大大米生產(chǎn)國。印農(nóng)業(yè)部長喬漢（Shivraj Singh Chouhan）表示，2025年印大米產(chǎn)量達1.5018億噸（150.18 million tonnes），超過中國的1.4528億噸（145.28 million tonnes），標志著印農(nóng)業(yè)里程碑式突破。喬漢還稱印已由糧食短缺國轉(zhuǎn)為糧食出口國，正向海外供應(yīng)大米。分析指出，印農(nóng)業(yè)成果主要得益兩大因素：一是推廣旁遮普邦成功經(jīng)驗至印東部地區(qū)，以補貼激勵、提供優(yōu)質(zhì)肥料等政策促農(nóng)業(yè)發(fā)展；二是推動優(yōu)良品種研發(fā)。印農(nóng)業(yè)研究機構(gòu)共培育25種田間作物，含184個改良品種，覆蓋谷物、豆類、油料、棉花等，具有生育期短、高產(chǎn)、耐氣候變化、抗病蟲害等特征，有效提升單產(chǎn)與穩(wěn)產(chǎn)能力。目前，旁遮普農(nóng)業(yè)大學正致力于研發(fā)耐澇水稻品種，旨在支持印東部易受洪澇災(zāi)害地區(qū)的種植。但另一方面，專家警告稱旁遮普邦及其他邦已出現(xiàn)地下水位下降、秸稈焚燒等環(huán)境問題。

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尼泊爾國際游客入境人數(shù)。圖源：《加德滿都報》

《加德滿都報》1月3日報道，尼媒稱，中尼“尼泊爾旅游年”推廣未達預期，2025年中國赴尼游客量不升反降。2024年6月，中國宣布2025年為“尼泊爾旅游年”，承諾推動至少50萬中國游客赴尼，以期助力尼旅游業(yè)復蘇。但尼移民局數(shù)據(jù)顯示，2025年中國赴尼游客僅為95480人次，同比下降6.3%，遠不及預期。尼旅游局官員指出，推廣活動雖在中國多地開展，但未有效激發(fā)市場需求。雙方原計劃舉辦系列文體旅活動，并開通成都至博卡拉包機航線，但受9月尼Z世代抗議活動影響多項活動取消，包機也因載客量不足運營數(shù)班后停航。與此同時，尼最大客源國印度2025年游客量亦同比下降8%。據(jù)悉，2025年尼國際游客總量115.8萬（1.158 million）人次，同比僅微增1%，未恢復至疫情前水平。分析指出，尼旅游業(yè)主要阻礙因素包括特里布汶國際機場夜間關(guān)閉、交通事故頻發(fā)、機票價格飆升及政局動蕩。為提振國際游客信心，尼旅游局已重啟數(shù)字宣傳活動。

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圖源：《南華早報》

《南華早報》1月3日報道，為應(yīng)對“外部威脅”，印正加速推進軍事現(xiàn)代化進程，但仍面臨武器交付挑戰(zhàn)。2025年2月，印議會通過787億美元（$78.7 billion）國防預算，5月印巴空戰(zhàn)后印又決心多方面推動國防現(xiàn)代化。武器采購方面，印政府批準總額約300億美元（$30 billion）的重大采購計劃，涵蓋預警機、火箭炮、無人機、運輸機、防空導彈等系統(tǒng)。裝備更新方面，印陸海空軍均測試或購買戰(zhàn)機、直升機、導彈、艦艇等新裝備。國防自主方面，印政府明確75%軍事現(xiàn)代化預算用于國內(nèi)采購，據(jù)陸軍數(shù)據(jù)，其約90%彈藥部件為本土制造。邊境防務(wù)方面，印投資5.9億美元（$590 million）啟動125個邊境基建項目。國防工業(yè)方面，印與印尼將達成4.5億美元（$450 million）“布拉莫斯”導彈出口協(xié)議，并與越南推進7億美元（$700 million）交易談判。但分析指出，印國防現(xiàn)代化亦面臨兩大挑戰(zhàn)：一是武器交付滯后，采購流程漫長，印仍缺乏作戰(zhàn)中隊與先進潛艇；二是中巴軍事合作日益緊密，對印構(gòu)成“實時雙線挑戰(zhàn)”（real-time two-front challenge）。

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印國防部466.6億盧比軍備采購合同的簽署儀式。圖源：印度新聞信 息局（PIB）

The Wire網(wǎng)站1月2日發(fā)表題為《印度軍備采購反復無常，妨礙“自力更生”（Atmanirbharta）戰(zhàn)略》的文章認為，印國防部近期簽署的兩項軍備采購合同看似填補軍備缺口，實則暴露其長期存在的采購拖延、反復等亂象。本文作者拉胡爾·貝迪（Rahul Bedi）系The Wire資深記者。

近期，印國防部簽署兩項總價值達466.6億盧比（Rs 4,666 crore）的軍備采購合同：為陸軍采購42.5萬支卡賓槍、為海軍柴電潛艇采購48枚進口重型魚雷（HWT）。印政府宣傳稱，這兩項合同是填補戰(zhàn)力缺口的重要舉措。然而，此舉實際上反映了印軍備采購體系長期存在的拖延、反復撤銷、機構(gòu)偏離方向等問題，導致印常規(guī)軍備缺口問題演變成持續(xù)十年的慘敗，嚴重侵蝕了政府的“自力更生”戰(zhàn)略。

印陸軍卡賓槍采購已成為長達25年的“拉鋸戰(zhàn)”。過去二十年，印陸軍一直依賴20 世紀40年代英國斯特林沖鋒槍（L2A3 Sterling）的本土仿制版，該裝備已于21世紀初因過時停產(chǎn)。為替代老舊武器，印陸軍自2002-03年起多次發(fā)起全球招標，美國柯爾特、意大利貝雷塔等國際軍工企業(yè)均投標，但均因性能要求過高、安全標準爭議等原因先后取消。2018年，以色列CAR 816卡賓槍通過快速通道程序中標，但在完成全部測試和談判后被印方莫名擱置，最終招標終止。12 月30 日，印國防部宣布與巴哈特福爾有限公司（BFL）、阿達尼集團、以色列武器工業(yè)公司（IWI）合資成立的PLR 系統(tǒng)公司簽署425000 支卡賓槍。其中，超25萬支為本土聯(lián)合設(shè)計的JVPC卡賓槍，近17萬支為以色列授權(quán)生產(chǎn)的伽利爾ACE卡賓槍。卡賓槍的采購歷程暴露了印小型武器采購的缺陷：依賴臨時解決方案，缺乏長期有效規(guī)劃，導致士兵在軍事行動中長期缺乏適配的現(xiàn)代化裝備。

印海軍重型魚雷采購同樣亂象叢生。十多年前，印海軍已選定意大利WASS公司的黑鯊重型魚雷，計劃采購98枚裝備柴電潛艇，但2016年因一項未經(jīng)證實的腐敗指控，印方突然取消整項合作。此后，印海軍只能使用改裝的德國老舊魚雷，印海軍官員直言其為“劣質(zhì)替代品”。2024年，印與法國海軍集團合作生產(chǎn)“瓦魯納斯特拉”（Varunastra）魚雷，以裝備六艘卡盧維級潛艇（Kalvari submarines），但其性能難以滿足全部作戰(zhàn)需求，印不得不重啟進口談判，最終僅采購48枚黑鯊魚雷。然而，此次采購數(shù)量不及原計劃一半，而成本卻因通脹、重新談判等原因大幅上漲。更嚴峻的是，這批魚雷預計2028年才開始交付，意味著印首艘柴電潛艇“卡爾瓦里”號（INS Kalvari）將在缺乏現(xiàn)代化魚雷的情況下服役近11年。

上述案例表明，一方面，印武裝部隊長期面臨關(guān)鍵軍備缺口，士兵和艦艇只能憑借落后裝備執(zhí)行任務(wù)，而對手持續(xù)建設(shè)現(xiàn)代化軍隊，形成明顯戰(zhàn)力差距。另一方面，印政府決策反復無常嚴重損害了印國防采購的公信力，進而導致制造商對與印合作產(chǎn)生懷疑，還極大地阻礙競爭、推高成本，破壞雙方技術(shù)合作前景，這與政府倡導的“自力更生”戰(zhàn)略背道而馳。

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編輯：曹寅聰

審核：單敏敏 陳玨可

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