作品聲明:內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)
1949年11月,人民解放軍空軍正式掛牌,那時候手上能飛的家伙事兒屈指可數(shù),十七架P-51和幾架運(yùn)輸機(jī),勉強(qiáng)夠在天安門上空拉個隊形慶祝開國大典。
蘇聯(lián)大哥幫了大忙,米格-15一到手,抗美援朝就打出了名堂,鴨綠江邊上首戰(zhàn)擊落B-29,飛行員們用命換經(jīng)驗。
轉(zhuǎn)眼到上世紀(jì)60年代,沈陽廠開始仿制殲-5,國產(chǎn)線一轉(zhuǎn)動,就從進(jìn)口依賴走上自力更生路子。
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改革開放后,蘇-27引進(jìn)來當(dāng)模板,殲-11一出廠,空優(yōu)作戰(zhàn)的底子就厚實(shí)了。進(jìn)入新世紀(jì),殲-10、殲-16這些多面手陸續(xù)服役,隱身五代機(jī)殲-20也從概念到實(shí)戰(zhàn)部署,沒幾年就成規(guī)模。
數(shù)據(jù)擺在那兒,2025年這份報告不是憑空捏造,而是基于公開情報和衛(wèi)星照片統(tǒng)計的,F(xiàn)lightGlobal的《世界空軍力量2025》也佐證了中國作戰(zhàn)飛機(jī)1583架的數(shù)字,總飛機(jī)超3300架,穩(wěn)居全球第三大空軍,僅次于美俄。
現(xiàn)在瞧瞧中國空軍的家底兒,梯隊分得明明白白,覆蓋高中低空,攻防一體。
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主力中型機(jī)殲-10系列有750多架,殲-10C裝上渦扇-10B發(fā)動機(jī)和有源相控陣?yán)走_(dá),躋身四代半行列,巡邏邊境時鎖定目標(biāo)穩(wěn)準(zhǔn)狠。
殲-11系列450多架,專注空中格斗,殲-11BG升級后雷達(dá)探得遠(yuǎn),空優(yōu)任務(wù)里當(dāng)仁不讓。重型多用途的殲-16有350多架,載彈量12噸,突擊能力強(qiáng),電子戰(zhàn)版的殲-16D干擾敵雷達(dá),性能比美軍EA-18G還略勝一籌。
高端隱身梯隊最亮眼,殲-20部署300架,分踞五大戰(zhàn)區(qū),改進(jìn)型殲-20A和雙座殲-20S陸續(xù)交付,氮化鎵雷達(dá)探測400公里,配霹靂-15導(dǎo)彈射程200公里,隱身設(shè)計讓它在夜色里悄無聲息。
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殲-35系列服役50架左右,海空軍通用型,電磁彈射測試已過關(guān),未來在航母上大展拳腳。四代半機(jī)總量900架,是美軍三倍多,整個體系從高空預(yù)警到低空滲透,一條龍打通。
對比美國空軍,這差距就顯出來了。
美軍戰(zhàn)機(jī)老化嚴(yán)重,F(xiàn)-15C/D平均機(jī)齡30到37年,F(xiàn)-16C/D超32年,接近壽命極限,事故報告單子摞得老高。F-35A和F-15EX雖新,總量只占25%,任務(wù)完成率51.5%,遠(yuǎn)沒到65%的目標(biāo),維修積壓超萬件零件,大修周期從120天拖到180天。
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F-22生產(chǎn)線早拆了,現(xiàn)有機(jī)型飛得少的不到60%,五代機(jī)戰(zhàn)力釋放卡殼。洛克希德·馬丁的F-35項目超支延期,2025年計劃采購42架,剛夠頂替退役老貨。WDMMA 2025報告里,美國總飛機(jī)超1.3萬架,但作戰(zhàn)飛機(jī)2679架,質(zhì)量參差,預(yù)算吃緊,國會聽證會上議員敲桌子追責(zé),采購縮水。
俄羅斯空軍924架,印度417架,兩國加起來還少中國700架。俄蘇-57年產(chǎn)個位數(shù),四代半占比不足25%;印蘇-30MKI妥善率不到50%,陣風(fēng)32架勉強(qiáng)撐門面,后勤亂套。
數(shù)量之外,質(zhì)量和體系才是硬道理。中國空軍不光堆機(jī),還在技術(shù)上發(fā)力。殲-20的隱身涂層和武器射程優(yōu)于F-35,雙座版能協(xié)同無人機(jī),網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)打穿透打擊。
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殲-35作為艦載五代機(jī),2030年前部署200到300架,和殲-20高低搭配。預(yù)警機(jī)隊三款主力:空警-2000、空警-200、空警-500,總規(guī)模70多架,世界第二,僅次美國118架,超日韓印英法總和。空警-500A接運(yùn)油-20加油,滯空幾十小時,探測指揮能力頂尖,當(dāng)空中神經(jīng)中樞。
空警-600和空警-3000新型號已現(xiàn)身,平衡梁式設(shè)計,探測近千公里。2025年9月,珠海航展上這些家伙事兒亮相,圓盤天線轉(zhuǎn)動時,操作員艙內(nèi)多屏顯示,追蹤上百目標(biāo),數(shù)據(jù)鏈一拉,下面機(jī)群如蜂群散開。
產(chǎn)能這塊兒,中國拉開的差距更大。殲-20年產(chǎn)80到100架,殲-16同節(jié)奏,殲-35量產(chǎn)加速,隱身機(jī)年破200架。2025年交付新機(jī)超200架,全產(chǎn)業(yè)鏈自主,渦扇-15發(fā)動機(jī)到氮化鎵雷達(dá),不再卡脖子。美媒預(yù)測,到2028年中國五代機(jī)800架,全面超美。
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反觀美國,F(xiàn)-35年產(chǎn)156架,多出口,F(xiàn)-22只剩187架生產(chǎn),Block 20訓(xùn)練型想改裝也得花35億刀,國會猶豫。2025年10月,洛馬公司剛公布計劃,改35架老F-22成作戰(zhàn)型,但時間緊任務(wù)重,飛行員訓(xùn)練跟不上。
我國空軍從國土防空轉(zhuǎn)攻防兼?zhèn)洌?wù)和平需求,從不張揚(yáng)。飛
全球空中格局微傾,但中國空軍注入的,是維護(hù)空域穩(wěn)定的那份靠譜勁兒。亞太天空穩(wěn)當(dāng)了,周邊國家也能松口氣。這支隊伍不光是鐵翼,更是守護(hù)家門的硬肩膀。
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