美國陸軍首張M1E3艾布拉姆斯坦克原型車圖片曝光。

2026 年 1 月 6 日，LinkedIn 帳戶“美國陸軍 - 交付速度”發(fā)布了通用動力陸地系統(tǒng)公司 (GLDS) 于 2025 年 12 月向美國陸軍交付的可能是 M1E3 早期坦克原型的第一批圖像。

2026 年 1 月 6 日，LinkedIn 帳戶“美國陸軍 - 交付速度”發(fā)布了通用動力陸地系統(tǒng)公司 (GLDS) 于 2025 年 12 月向美國陸軍交付的M1E3 早期坦克原型的第一張圖片。該原型更多的是一個技術演示器，而不是最終的車輛，測試計劃于 2026 年初開始，并計劃在不久后的底特律車展上公開展示。

M1E3 早期原型機（由 Roush 公司生產）的有限圖像表明其炮塔可能是基于 M1A1 的，但其外形似乎略低，并且在炮盾左側有一個突出的傳感器窗口，而早期的艾布拉姆斯型號中并不存在這一點。主炮在外觀上與當前艾布拉姆斯坦克上使用的 120 毫米 M256 滑膛炮一致，盡管美國陸軍在后期開發(fā)中保留了檢查替代口徑或火炮架構的可能性。陸軍已確認其集成自動裝彈機的意圖，從而將乘員人數(shù)從四人減少到三人，并支持內部空間的重組。

美國陸軍還表示，未來的武器選擇可能包括部署巡飛彈藥的能力，同時承認自動裝彈機的開發(fā)仍然是一個技術要求很高的要素，可能會影響時間表和配置選擇。然而，美國陸軍已于 1996 年開發(fā)出 MEGGITT 自動裝彈機，這是一種全自動系統(tǒng)，能夠在槍后的緊湊型彈匣中儲存約 34 發(fā)現(xiàn)成的 120 毫米子彈，并以每分鐘 10 至 12 發(fā)子彈的速度進行裝彈。 M1E3 的船體設計出現(xiàn)了更實質性的變化，因為原型顯示了兩個突出的前艙口，而不是傳統(tǒng)的單個駕駛員艙口，這表明修改后的乘員座位安排，位置向前移動，并可能并排放置。

可見功能包括看似與分布式視覺系統(tǒng)相連的攝像頭、新的 LED 燈以及可能支持自動駕駛或輔助駕駛功能的附加傳感器。觀察人士還注意到，有跡象表明，傳統(tǒng)上位于駕駛員附近的油箱可能已被重新安置或拆除，以配合提高生存能力、內部容積管理和人體工程學的更廣泛努力。這些變化與現(xiàn)有的艾布拉姆斯型號形成鮮明對比，后者的后部主要由燃氣輪機動力組主導，其人員主要集中在炮塔內。

第一個 M1E3 原型機的出現(xiàn)與美國陸軍刻意加速艾布拉姆斯現(xiàn)代化進程密切相關。陸軍參謀長蘭迪·喬治 (Randy A. George) 上將在 2025 年表示，預計 2026 年將在美國陸軍編隊內使用 4 架 M1E3 原型機，但尚未宣布哪些部隊將接收它們。這種方法反映了與之前大約 65 個月的時間表相比大幅縮短，領導層下令將其削減至少三分之二，以便在大約 24 至 30 個月內交付可用的 M1A3 坦克，而不是最初預計的 2030 年初始作戰(zhàn)能力。

美國陸軍強調，早期部署的目的是讓車輛直接交到車組人員手中，以收集有關車組布局、射擊工作流程、座椅、自動裝彈機操作和整體人體工程學的反饋，從而使 M1E3 在開發(fā)過程中不斷發(fā)展，而不是在固定配置最終確定之后。 M1E3 計劃本身源于 2023 年 9 月 6 日宣布的重大重置，當時美國陸軍決定結束 M1A2 SEPv4 的開發(fā)，并放棄進一步增量系統(tǒng)增強包 (SEP)，轉而進行更全面的重新設計。

美國陸軍領導層得出的結論是，如果不進一步增加重量和增加后勤需求，艾布拉姆斯當前的平臺就無法再吸收額外的功能，并且未來的生存能力需要將保護裝置直接集成到坦克中，而不是作為外部套件添加。這一轉變受到烏克蘭最近的戰(zhàn)斗經驗的影響，這些經驗凸顯了無人機、徘徊彈藥、火箭推進式榴彈和現(xiàn)代反坦克導彈構成的日益增長的威脅，以及減少熱和電磁特征的重要性。在過渡期間，陸軍根據(jù) 2020 年授予的 46 億美元升級合同，繼續(xù)以較低的速度生產M1A2 SEPv3，預計工作將持續(xù)到 2028 年 6 月，以維持現(xiàn)有的坦克部隊。

M1E3 很大程度上借鑒了 2019 年美國陸軍科學委員會研究中概述的想法，該研究檢查了未來第五代坦克的要求。該研究描述了為期七年、耗資 29 億美元的戰(zhàn)車開發(fā)路線，該戰(zhàn)車配備混合動力電動驅動器、自動裝彈機以減少乘員數(shù)量、主炮的潛在變化、先進彈藥（例如機動高超音速炮彈和炮射反坦克導彈）、綜合裝甲防護、改進的指揮和控制網絡、人工智能應用以及減少信號特征。

其中許多概念在通用動力陸地系統(tǒng)公司 (GDLS) 于 2022 年 10 月推出的 AbramsX 技術演示車中公開展示，該演示車比當前的 Abrams 變型輕了約 10 噸，配備了據(jù)稱燃油效率提高 50% 的混合動力柴油推進系統(tǒng)、支持三名士兵的無人炮塔、增強了對無人機威脅的防護，以及協(xié)助威脅檢測和火力優(yōu)先排序的機載人工智能。美國陸軍已明確表示 AbramsX 不是量產車輛，但它已成為 M1E3 技術可實現(xiàn)目標的實際參考點。

減輕重量是 M1E3 的核心； M1A2 SEPv3 的重量約為 78 噸，而美國陸軍此前曾表示將重量減輕至 60 噸左右，一些人估計根據(jù)配置，目標接近 55 噸。陸軍已確認 M1E3 將使用新的混合動力推進系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)，由于充電限制，明確排除了全電動配置。與當前的燃氣渦輪發(fā)動機相比，混合動力方法預計可將燃油效率提高約 40%，同時減少后勤負擔和車輛簽名。