哈啰智能電動車“斷網”，說好的“終身服務”？

隨著智能化的腳步越走越快，新問題也不時冒頭。有消費者向我們反映，自己前幾年用更高價格購買的哈啰智能電動車，說是能享受終身智能化服務，卻在去年年底時，遠程開鎖、實時定位等功能突然無法使用，還品牌方告知，要想繼續(xù)用得自費升級，這到底是怎么回事。

家住松江的秦女士也沒想到，自己花了高價，入了終身會員，買的哈啰智能電動車，才四年出頭，就已經告別了“智能”。

哈啰智能電動車車主秦女士表示，與配置相同的車型相比，這款車的價格要高出大約一千元。她之所以愿意支付這筆費用，是因為看中了其黃金會員APP所提供的智能化使用功能。

秦女士說，這輛購買于2021年的哈啰智能電動車，標價4000多元，雖然比配置相同的車要貴了些，但是專賣店說，花4000元就能夠享受到黃金會員服務，包括遠程開關鎖、鳴笛尋車等12項功能，而且是終身服務，最終她還是掏了錢。但到去年底，秦女士發(fā)現(xiàn)這一系列智能功能，都已經無法正常使用，電量和定位信息也停在了9月30日。

“他當時給提供的各種宣傳資料，都描述的是終身使用的。突然間停掉，那就是單方面違約呀！”秦女士氣憤地說。她發(fā)現(xiàn)，很多車主都在向哈啰投訴，之后哈啰才發(fā)出一份公告，稱是“2G退網影響”，解決方案是讓用戶自費149元購買4G模塊，并自己找店付費改裝。“這本身就是不合理?！鼻嘏勘硎尽?/p>

哈啰方面在去年12月4日發(fā)布的這份公告中表示，受到國家2G網絡全面退網影響，一些車輛無法開鎖，用戶如果要繼續(xù)用車的話，需要自費購買149元的4G設備，非永久會員可以選擇退還未使用的費用，但是永久會員則不提供退款，這讓秦女士難以理解。不少車主，也紛紛向12345及哈啰方面進行投訴，但哈啰只是回復稱，公告中的方法就已經是最終解決方案了。

哈啰客服回應稱：“目前能給到的一個方案確實是這樣子，公司也是給到我們這邊最終的一個方案。”

那么，公告中所說的“受到2G網絡全面退網影響”，是否屬實呢？專家介紹，隨著通信技術的提升，原本普遍使用的2G網絡不再滿足當下通訊需求，因此要對頻率進行回收，日常使用的手機往往有向下兼容設計，既可以使用5G也可以使用2G，但物聯(lián)網設備就不一定了。

復旦大學信息學院副教授凌力解釋道：“物聯(lián)網設備相對來說比較簡單，所以它一般都會選擇用某一種通信的代際標準。2G芯片和工藝成本最低。”

而資料顯示，國家工信部在2020年4月，就發(fā)布了引導新增物聯(lián)網設備不再使用2G/3G的通知，但哈啰的智能電動車發(fā)布在2021年4月，開售于2021年5月初，用的卻依舊是已有些過時的2G網絡，也就是說，企業(yè)并沒有按照政府部門的引導對技術及時更新，而是將快要淘汰的技術賣出了終生服務價。到了2024年9月，哈啰更是基本放棄了傳統(tǒng)的兩輪電動車售賣服務，全國各地包括上海的線下專賣店陸續(xù)關閉。當年相信了企業(yè)畫的餅的消費者們，就這樣成了最倒霉的一批用戶。

秦女士回憶：“當時店員的操作就是在手機上給你下載這個哈啰的APP，把會員功能全部介紹給我們。那誰知道他是2G的模塊，然后過了幾年就會被撤銷掉了？”

律師楊鄒華指出：“國家已經發(fā)布了相關的行政性文件以后，從企業(yè)角度上來說，你明知道有這樣一個文件的產生，那么你還不相應的去公示，其實就是侵害了我們消費者的知情權?！?/p>

今天節(jié)目播出前，記者再次聯(lián)系了哈啰方面，對方婉拒了采訪，還表示，退網問題，是行業(yè)變化，企業(yè)方面已經是給出了誠意，繼續(xù)使用的用戶仍需自己購買149元的配件，至于要申請退費的非終身會員，也已經在去年12月31日前完成。法律界人士表示，雖說技術迭代已成為常態(tài)，但當消費者為所謂的終身會員功能支付了費用，使用體驗卻莫名被縮了水，這明顯侵害了消費者的權益。

楊鄒華律師指出，企業(yè)如果只是賭消費者會因為維權成本高而放棄維權，從而選擇不主動召回、不主動解決問題，即便消費者想維權也可能因成本太高而卻步——這樣做雖然短期內減少了企業(yè)的維修成本，但從長遠看實際上是不利的。他反問道：等到企業(yè)再推出新產品時，消費者還會相信你嗎？

智能產品的升級換代難免，但是產品的淘汰成本，不應簡單地轉嫁給消費者。相關企業(yè)對于2G退網的服務變化，既沒有做到事先告知，還要求消費者，要另行付費才能享受原本承諾可以終身使用的服務，用技術升級作為借口，實則是侵害消費者的合法權益，這需要引起社會的警覺，拷問的不僅是企業(yè)責任，更是行業(yè)的誠信底線。

看看新聞記者: 陳俊杰

編輯: 張予洋

視頻編輯: 劉奕達

攝像: 汪鑫

責編: 李吟濤