中國汽車能否叩開美國市場的大門？他們真的需要嗎？

【CNMO科技】近日，吉利控股集團宣布計劃將旗下高端電動品牌極氪和領克引入美國市場。作為沃爾沃、極星和路特斯的母公司，這家中國車企巨頭正試圖通過其位于南卡羅來納州的沃爾沃工廠，敲開美國汽車消費市場大門。吉利全球傳播負責人艾什·薩特克利夫表示：“我們正在考察所有可以擴張的全球市場，但對我們來說最大的問題是什么時候以及如何進入美國市場。”

吉利汽車

在關稅與壁壘的背景下，一個更為根本的問題浮出水面：美國消費者究竟是否需要中國車？

美國的汽車市場情況

據外媒報道，過去十年間，美國新車平均售價從2016年的3.4萬美元飆升至2023年的4.8萬美元（約合人民幣34.2萬元），漲幅近50%。更嚴峻的是，2026年美國市場上可能已無基礎款車型售價低于2萬美元（約合人民幣14.2萬元）。消費者被迫選擇更大、更貴的皮卡與SUV，并通過72-84個月的高息貸款完成購車，進一步加劇了債務負擔。

特斯拉Model Y

2024年，美國銷售的汽車中約一半為進口車型，而本土生產的車輛也高度依賴海外零部件。美國對進口汽車及零部件加征25%關稅的政策，雖旨在保護本土產業，卻導致通用、福特等車企成本激增，新車價格被迫上漲5000美元以上。

而2026年的美國汽車市場正面臨前所未有的結構性矛盾。根據標普全球汽車（S&P Global Mobility）的預測，2026年輕型車銷量將同比下降2.5%，總量降至1589萬輛。這一數據背后，是消費者購車成本飆升與市場選擇匱乏的雙重困境。

同時，針對中國車輛軟件和硬件的禁令，分別將于2027年和2029年生效。這些規定使得中國車企在美國銷售車輛變得幾乎不可能，無論車輛在哪里生產。2024年，特朗普明確表示中國車企若想在美國銷售車輛將面臨“100%甚至200%的關稅”。

中國汽車在美國的優勢

盡管中國汽車尚未正式進入美國市場，但美國消費者對其興趣正以驚人速度增長。根據AutoPacific的調查，65%的受訪者表示熟悉至少一個中國汽車品牌，較2024年的52%大幅提升。超過半數（51%）的受訪者明確表示“若有機會，會考慮購買中國汽車”。這一比例在2024年僅為41%。而華為（27%）、小米（23%）、比亞迪（19%）成為最受關注的品牌。

吉利帝豪

就以近期想進軍美國市場的吉利為例。在中國市場，吉利銷售多款價格親民的燃油和電動車型。例如，吉利銀河小型電動車起價約9800-10000美元，提供近200英里續航；吉利帝豪緊湊型轎車最低價僅約6800美元。

不過，比起微型電動車或入門級轎車，美國消費者顯然更青睞領克或極氪的SUV車型。即便如此，領克旗下最便宜的SUV車型01在中國售價在15萬元人民幣以內（約合2萬美元）。而極氪品牌多款SUV及轎車按人民幣直接換算后，起售價大致在3萬美元。這些價格雖然與美國現有緊湊型和小型SUV相仿，但如果中國車企能像在國內一樣提供同等價值，配備更多更好的功能，沒有理由相信美國消費者不會認真考慮它們。

未來與展望

從價格層面深入分析，2026年美國消費者對于低價汽車的需求依舊旺盛，但本土及傳統進口品牌在該領域的創新乏力，難以滿足消費者對于性價比的更高追求。而中國汽車憑借國內完善的供應鏈體系以及高效的生產模式，制造成本較美國低30%-40%。

技術差異化競爭也是中國汽車叩開美國市場大門的關鍵因素。2025年，中國在智能座艙、800V高壓快充等前沿技術領域已領先美國。這些先進技術配置不僅能提升駕駛的便捷性與舒適性，還能滿足美國科技愛好者群體對于汽車智能化的期待。例如，智能座艙所具備的強大語音交互功能和豐富的娛樂系統，以及800V高壓快充技術大幅縮短的充電時間，都將成為中國汽車在美國市場的獨特賣點，助力其在激烈的市場競爭中脫穎而出。

總結

中國車企進軍美國市場不僅關乎商業利益，更是全球產業格局重塑的縮影。無論結果如何，這一嘗試本身已促使美國傳統車企重新審視產品定價策略，加快電動化轉型步伐。對美國消費者而言，更多選擇意味著更好價格和更多創新。對全球汽車產業而言，中美市場的進一步融合將加速技術創新與成本下降，最終惠及全球消費者。

而美國汽車產業正站在轉型的關鍵節點，中國車企的進入嘗試只是這一變革的表象。市場現象表明，消費者對價值、技術和可持續性的需求正成為主導力量。無論中國品牌最終以何種方式進入美國市場，這一過程都將推動本土企業重新審視產品定價策略，加速技術創新，并提升服務標準。