董事長坐不了高鐵？賽拉弗的“限高”窘境與光伏狂飆后遺癥

文 | 預見能源

近日，賽拉弗能源集團董事長李綱等幾位高管，因為一筆不到600萬的運輸合同糾紛，被法院下了“限制消費令”。說白了，就是被“限高”了——飛機別想，高鐵二等座以上別碰，星級酒店、高爾夫、甚至子女讀貴族學校都成了禁忌。

這出看似有點“荒誕”的戲碼，卻意外扯開了光伏行業光鮮產能數據背后，那條緊繃已久的資金鏈。當行業從搶裝潮的盛宴步入產能過剩的消化期，每一筆被曝光的欠款，可能都是一聲被喧鬧掩蓋的咳嗽。

被高鐵“拒載”的董事長

事情起因并不復雜。安徽一家物流公司給賽拉弗幾家關聯公司運了貨，但近600萬的運輸費遲遲沒結清。幾番折騰后，物流公司申請了強制執行，于是法院出手，給包括法定代表人李綱在內的幾位高管戴上了“限高”緊箍咒。

這“限高”的滋味可不好受。對于這些需要滿天飛見客戶、跑項目、談合作的企業家來說，無異于被臨時“吊銷”了商務出行的駕照。效果立竿見影：限高令一下，高管之一的周某立馬卸任了江蘇賽拉弗的法定代表人，權杖匆匆交到李綱手里。商業舞臺上的動作變形，往往從生活出行的不便開始。

頗具黑色幽默的是，涉事的賽拉弗絕非行業小角色。它是彭博社常年認證的全球一級組件供應商，產能規劃沖著13GW去，專利上百項，是正兒八經的行業優等生。可再亮的招牌，也擋不住法院執行法官按章辦事。這提醒了所有人，在冰冷的合同數字和法律文書面前，光環有時候會暫時斷電。

狂奔后的賬單： 糾紛跟著產能一起漲

賽拉弗的煩惱，這筆運輸費只是冰山一角。公開渠道一查便能發現，其核心公司的法律糾紛，近幾年隨著產能數字一起“水漲船高”。買賣、運輸、承攬……各種合同糾紛應有盡有。

這畫出了一條有趣的曲線：一邊是行業報告里宏偉的產能擴張線，另一邊則是法律文書網上低調攀升的糾紛數量線。兩條線看似不相關，實則血肉相連。光伏行業鏈條長、環節多，就像一場漫長的接力賽。行情好時，大家都能順暢交棒，其樂融融。可一旦行業進入擠泡沫的“減速帶”，資金周轉壓力增大，接力棒就可能“哐當”一聲掉在地上。誰在最后一個環節沒接到棒，誰就可能成為那個上門討債的“原告”。

賽拉弗不是一個人在戰斗。光伏價格戰殺紅眼的這兩年，從硅料到組件，多家知名廠商都曾卷入類似的合同糾紛。比如，巨頭天合光能、協鑫集成等也有過因貨款或工程款起訴或者被起訴的案例。這幾乎成了行業通病：當組件價格跌穿成本線，利潤薄如刀片，企業就得在“保生產”和“付舊賬”之間走鋼絲。任何一步踩空，都可能讓自家高管登上“限高”名單。

行業的“集體限高時刻”

有意思的是，法院限制的是高管們的“高消費”。而眼下整個光伏行業，似乎也正面臨一場自發性的“集體限高”。

前兩年，在“雙碳”東風鼓舞下，行業上演了瘋狂擴產大賽。動輒幾十GW的規劃，比著賽地刷新紀錄，那種氛圍本身就是一種“高消費”——對未來需求的過度消費。如今，賬單來了。硅料價格從每噸三十多萬的“天價”摔到幾萬塊，組件價格一度跌破每瓦0.8元，賣一塊虧一塊。據行業機構統計，去年產量增速雖超60%，但價格跌幅超40%，行業整體“錢包”急劇縮水。

賽拉弗高管個人的限高，可看作是行業現金流“限高”的極端外顯。當全行業都在為過去的“瘋狂購物”買單時，每一筆非緊急的支出都可能被反復掂量。以前豪爽簽下的運輸合同、設備尾款，現在可能成了財務部門最頭疼的流水。這不是哪一家公司品德問題，而是周期律下的生存策略調整。它警示所有玩家：在仰望星空規劃產能時，務必看清腳下合同的白紙黑字，預留好過冬的糧草。

李綱等高管何時能自由地買上一張高鐵票，取決于那筆欠款何時還清。而整個光伏行業何時能解除“增長焦慮”下的隱形限高，則取決于供需何時能再平衡，企業何時能重新喘口氣，有利潤去從容支付每一張賬單。

賽拉弗這出略顯尷尬的劇目，算是個絕佳的行業切片。它告訴我們，哪怕技術領先、榜單有名，也拗不過基本的商業規律和契約精神。光伏行業的升級之路，注定伴隨陣痛。而真正的韌性，或許就體現在能否誠實面對每一筆“運輸費”，踏實走好產能狂歡后的下一程。

畢竟，還清了債，才能輕松上陣，去看更遠的風景吶!