新一代小米SU7漲價了，還能奇跡再現嗎？

新一代小米SU7（參數丨圖片）來了。新車和雷軍整整霸占了一半的微博熱搜，鋪天蓋地的消息已經到了讓人有點膩味的程度了。

“僅僅1年9個月時間，小米SU7交付超過了36萬輛車，月均超過1.7萬輛。”雷軍說。的確，兩年前小米SU7上市4分鐘大定就破萬的奇跡還歷歷在目，轉眼間新一代小米SU7已經開啟預售，預售價還漲了1-2萬。

新一代小米SU7依舊分為標準版、Pro版和Max版，預售價分別為22.99萬、25.99萬和30.99萬，每一款較之現款車型分別漲了1.4萬、1.4萬和1萬。不過這是預售價，新一代小米SU7正式上市預計在2026年4月，依車企一貫的營銷策略，最后價格或許還能往下稍一稍，最不濟也來個“加量不加價”。

誠如雷軍所言，過去一年小米SU7成為最暢銷的20萬以上的轎車。那么漲價了的新一代小米SU7，還能奇跡再現嗎？

l預售價漲了，配置也堆得足了

說來有點意思，向來不搞預售價的小米汽車這次竟然破天荒地玩起了預售價，也算是屬于新年新氣象了，有些網友猜測是為了讓預售價去當先鋒探探路、看看市場的接受度。若市場的接受度尚可，則理所應當地漲價，若罵聲四起，則搞個“加量不加價”之類的。

不過雖說新一代小米SU7預售價漲了，但配置卻實打實地堆得更足了，尤其是內飾、智能輔助駕駛和安全性能方面。

小米汽車官方用了6張“大字”海報，介紹了新一代小米SU7主要升級之處，甚至精準到了個位數，全網一致好評“小米這次是真的一點小字都沒加”。

新一代小米SU7的外形基本沒變，還是年輕人喜歡的個性、張揚的樣子，并且增加了“卡布里藍”車漆以及20英寸鋒刃輪轂。

重點是內飾，進行了重新設計，包括雙色方向盤、中控臺、座椅以及氛圍燈。新一代小米SU7的中控臺有兩個手機位、常用的物理按鍵以及雙杯架一字排開，接觸面也基本都加入了麂皮覆蓋，整體看上去更顯高級，但不少網友調侃“新車座椅老登風”。

新一代小米SU7還全系標配激光雷達、700TOPS輔助駕駛算力、4D毫米波雷達、Xiaomi HAD端到端輔助駕駛，給的確實足。更別提新車標準版和Pro版換上了752V碳化硅高壓平臺，Pro版CLTC續航高達902km！Max版是897V碳化硅高壓平臺，15分鐘最快補能670km的CLTC續航。

新車底盤也大升級了，全系標配V6sPlus超級電機、前四活塞固定卡鉗、后寬胎，這么一看是不是覺得新一代小米SU7看似漲價，實則降價了？況且在之前飽受爭議的安全方面，小米汽車也重點強調“安全是基礎和前提”，全系標配了2200MPa小米超強鋼內嵌式防滾架、全系標配9個氣囊、新增2個后排側氣囊。

因此，小米SU7雖說漲價了，但配置也水漲船高了。那么，這樣的小米SU7能夠再現之前的輝煌嗎？

l新一代小米SU7，能否再現輝煌？

這個問題其實誰也回答不了，畢竟誰也不能未卜先知。不過我們可以分析一下當前車市的競爭環境，預測一下新一代小米SU7的前景。

2026年車市的競爭環境比之去年無疑更加激烈，寶馬一開年就大降價為2026年定下了基調。更何況今年新能源汽車購置稅變為“減半征”，消費者對價格更加敏感，如果從兜里掏出的錢會比之前多，那觀望的態度就更為明確。

新一代小米SU7在這個節骨點漲價，雖說配置也跟著提高，但別忘了小米汽車入市之初便以“顛覆”聞名，全系標配激光雷達放在兩年前確實能“顛覆”消費者的認知，但在2026年已經變成“本該如此”了。

另外還有“不是省油的燈”的競爭對手。小米汽車素來喜歡對標特斯拉，小米SU7的對手特斯拉Model3還推出了7年超低息購車方案，首付7.99萬元起，月供低至1918元。現在中國車市已經進入“存量”市場，一方銷量增長意味著對手銷量的流失。

除此之外，另一個競爭對手鴻蒙智行的尚界Z7已經向新一代小米SU7下了“戰書”，同樣在1月7日公開了概念圖，兩車定位和調性相近，新車或將在春季上市，這幾乎是“貼臉開大”了。顯然在未來，有著華為光環的尚界Z7和新一代小米SU7是有一場硬仗要打的。

因此，回到最初的那個問題——新一代小米SU7能夠奇跡再現嗎？很難，除非價格有驚喜，因為市場一日一變，留給新一代小米SU7的窗口正在縮小。

l擎動點評

2026年的市場已經不太看配置表了，它的價格敏感度更高、對手出牌更狠、消費者的耐心也更薄。雷軍說“真誠是最強的能力”，這份真誠在過去將近兩年的時間里換來了36萬車主的信任。

而如今，這份真誠能否抵得過一兩萬的漲價、隔壁“貼臉開大”以及政策與信心的微妙波動呢？新一代小米SU7能否奇跡再現未可知，唯一能確定的是，奇跡從來不是重復過去，而是在新的牌局里，再次打出令人信服的一手。