殲-20到300架竟要停產？專家：不是造不起，而是用不著！

產量破關 停產謎團

殲-20在2011年首飛的時候，誰也沒想到它會這么快就批量上馬。早期就是幾架原型機在那兒試來試去，用的是進口發動機，性能還湊合，但總覺得差點意思。到了2017年，小批量交付部隊，空軍開始慢慢裝備，生產線也從成都那邊一點點擴起來。

一開始年產就那么十幾二十架，技術員得反復調試隱身涂層和雷達系統，確保每架都達標。2019年后，產量開始往上竄，用上了國產WS-10C發動機，穩定性好了不少。

2023年的時候，年產規模已經穩定在五六十架左右，部隊接收的飛機越來越多，主要部署在東部和南部戰區。到了2024年，數量逼近250架，工廠兩條生產線全開，工人加班加點組裝。2025年上半年，第十批次交付完，總數就破了300架。

雙座版殲-20S也在2025年7月左右服役，主要用來指揮和訓練，擴大了作戰靈活性。整個過程其實就是國產化一步步推進，發動機從依賴進口到自給自足，生產線從手工為主轉向自動化，效率翻倍。

外界老盯著產量看，但中國空軍這幾年裝備更新換代快，殲-20成了主力隱身機，取代了不少老型號。停產的說法其實從2025年底冒出來，說基本型要剎車，但這不是壞事，而是為了騰空間給新版。產量到這，已經夠覆蓋主要方向的防御需求了。

想想看，從首飛到破300架，用了十來年，這速度在五代機里算快的，美軍F-22總共才187架，還停產了。中國這邊的產能儲備強，隨時能拉起來，但不急著堆數量。

國防夠用 產能調轉

其實，停產這事得從實際需求說起，不是錢不夠或者技術卡殼，而是300多架已經夠使了。中國國土大，960萬平方公里，但現代戰機一架頂過去好多。殲-20雷達覆蓋400公里，巡航速度1.8馬赫，飛一圈就能管一大片。

東部方向重點防護，幾架就能織網，5分鐘內響應警情。作戰能力跟二戰那會兒天差地別，當時飛機得成群上，現在一架轟-6就能搞定大橋轟炸。經濟賬也得算清楚，造一架上億，飛一小時維護費就好幾十萬，養飛行員更貴，年訓練費2700萬起。

和平時候，囤太多飛機等于燒錢，不如留著產能，戰時再開足馬力。美軍F-22可用率才六成左右，維護麻煩，我們這兒效率高，出動架次多。全球隱身機庫存中美占大頭，西太地區殲-20規模已經拉開差距，對手總數不足七成。

續航2700公里，從西北飛南亞三小時搞定，加受油還能多帶彈。生產線兩條，年峰值100架，但現在切換模式，停基本型是為了上WS-15發動機，推重比14，性能躍升。雙座版能控6架僚機，靶場測試命中率高。

數量控制在300架閾值，就是基于計算，運營開支可控，戰略上夠用。專家說，不是造不起，而是用不著，繼續堆舊版性價比低，轉向體系構建。空軍海軍聯動，資源分到殲-35和預警機，高低搭配更均衡。

成本從來是關鍵，生產多少得看邊際收益，300架是現階段黃金線，夠覆蓋戰區還省錢。技術指標支撐著，隱身截面小，數據鏈響應快，東部72架就能三層防護，西北有余力。緊急時產能三年推到460架，自信來自于儲備，不是嘴上說。隱身機競爭靠出動率和質量，不是單純數量。未來幾年，東亞空中格局會變，殲-20支柱作用明顯。

升級迭代 前景廣闊

進入2026年，改進型殲-20A開始批量，WS-15發動機上機，留空時間長12%，速度和機動性都上臺階。第一架新動力飛機已經在2025年底試飛，推力余量大，能改艦載或翻新舊機。

海軍福建艦2025年11月入列，殲-35完成彈射測試，防空半徑翻倍。2026年初，總數超350架，生產節奏穩，年產保持百架級。資源不全壓一型，分到艦載機和無人系統，作戰體系更完整。空軍海軍聯合演練，海峽方向機群聯動，效率決定一切。

規模交付繼續，到年底可能破400架，重點是性能拐點和短板補齊。潛在對手調整，我們也實時校準，六代機項目在推進，但五代機基礎牢。舊批次停不是結束，而是優化，適應多變戰場。成本降低8-10%，升級比新造劃算。

長遠看，殲-20系列會成區域安全支柱，數量和質量雙贏。話說回來，這從容來自于算盤打得精，有限資源投關鍵點。下一步看改進型交付和艦載滿編，有人無人協同落地。裝備到位，訓練跟上，比啥都強。