四車齊發、圖靈換芯：小鵬開年燒出這“四把火”！

【文/財圈社&道哥說車 張杭】在汽車行業，12年是一個輪回。

2026年1月8日，小鵬汽車舉辦了這場足以載入史冊的新年發布會。何小鵬站在臺上，身后是四款集成了小鵬最新AI結晶的戰艦。這不僅是產品線的簡單更迭，更是小鵬在經歷2025年財務轉正、毛利創新高后的第一次“全軍出擊”。

這一天，小鵬向外界傳達了一個極其清晰的信號：在AI的下半場，小鵬不打算給對手留任何余地。

一、AI“腦干”進化——圖靈芯片與VLA 2.0的降維打擊

如果把汽車比作生物，那么過去幾年的智駕只是“輔助假肢”，而2026年的小鵬，終于完成了“原生大腦”的更換。

這次發布會最震撼的技術點在于：圖靈AI芯片的全系前裝量產。

在20萬級的價格帶上，小鵬破天荒地實現了算力自由。尤其是Ultra版本，3顆圖靈芯片疊出的 2250 TOPS 總算力，直接讓競品那些幾十、上百 TOPS 的算力數據顯得像上個世紀（參數丨圖片）的產物。

但這只是冰冷的數字，真正的殺手锏是第二代 VLA（視覺-語言-動作）大模型。

小鵬徹底剔除了傳統架構中累贅的“語言轉譯”環節，實現了視覺信號直接生成決策動作。這意味著，智駕系統不再是“背地圖”或“記規則”，而是像人類老司機一樣，通過直覺和視覺邏輯去處理復雜場景。

這種從“端到端1.0”向“真正的視覺動作直連2.0”的跨越，本質上是算法邏輯的代際領先。當對手還在爭論“無圖”能不能開時，小鵬已經在全國2595個城市的小路、U型彎甚至交警手勢中，證明了AI代駕的可靠性。

二、四子齊發——從“里程冠軍”到“AI豪華”的全線封鎖

如果說技術是“核彈”，那么產品就是“運載火箭”。小鵬這次發布的四款新車，精準地切入了17萬到28萬最卷的市場腹地。

1. 2026款小鵬 P7+：20萬級的“全球戰機”

P7+不僅是轎車，更是小鵬征戰全球36國的先鋒。18.68萬的起售價，直接把比亞迪漢和別克至境L7拉入了最殘酷的算力比拼中。尤其是“超級增程”版的加入，1550 km的綜合續航配合“空間得房率”極高的前后排設計，讓這款車成為了20萬級最無短板的全球家轎。

2. 小鵬 G7 超級增程：長途自駕的“終結者”

這款車就是為了徹底殺死“續航焦慮”而生的。1704 km的恐怖續航，配合12分鐘補能314公里的5C超充，它瞄準的是那些向往遠方同時還不愿被補能束縛的多口家庭。

3. 2026款小鵬 G6：17萬級的“六項全能”卷王

G6承擔了普及AI的任務。17.68萬起的價格，全系標配圖靈芯片。它用17萬的價格給到了20萬、甚至30萬級的智駕硬件冗余。對于那些預算敏感但追求純粹智能體驗的年輕家庭來說，G6就是目前的唯一解。

4. 2026款小鵬 G9：重構“AI豪華”的旗艦

作為家族旗艦，G9在24.88萬起的區間里，用“AI底盤”重新定義了豪華。通過AI預瞄、雙腔空懸與2250 TOPS有效算力的融合，G9不僅是坐著舒服，更是開得“聰明”。它在底盤動態調整和智駕連續性上，展現出了硬剛BBA油車旗艦的底氣。

三、從車到機器人——何小鵬的500億終極版圖

何小鵬曾經說過“汽車公司的將來，就是AI汽車和機器人。”

這句話在三年前聽起來像是PPT，但在2026年，它已經成了觸手可及的現實。小鵬之所以能做到“四車齊發”且保持毛利轉正，是因為它已經完成了供應鏈的數字化重塑和芯片架構的底層統一。

2025年Q3超過200億的營收和顯著收窄的虧損，給了小鵬在2026年大規模投放AI新車的底氣。那在手近500億的現金流，不是躺在銀行里吃利息，而是換成了圖靈芯片的訂單、VLA模型的迭代，以及即將在2026年下線的Robotaxi。

何小鵬正在把車變成一種“載體”。車、飛行汽車、人形機器人，在小鵬的邏輯里是同一套底層AI技術棧下的三種形態。2026年，小鵬用這四款車告訴所有人：我們已經跨過了“求生存”的泥潭，進入了“收割技術紅利”的文明時代。

結語：L4 時代的門票，就在這些車里

2026年，當行業還在為L2向L3的跨越而掙扎時，小鵬已經決定“跳級”向L4發起總攻。

這次發布會的四款車，其Ultra版本已經承載了通往全自動駕駛的所有硬件基石。對于消費者來說，18萬到28萬的價格，買到的不僅是一臺超長續航的交通工具，更是一份通往AI時代的入場券。