財界觀察 | 山東航空維修產業如何“起飛”？最新規劃浮出水面

來源：界面新聞

文 | 牛星鈞

近日，山東省政府新聞辦公室舉行政策例行吹風會，對《山東省航空維修產業高質量發展三年行動方案（2026-2028）》（以下簡稱“《行動方案》”）進行解讀。

《行動方案》規劃了山東省航空維修產業未來三年的發展路徑，提出了構建具有國際競爭力的航空維修產業集群的宏偉目標。

這份份詳盡的產業規劃文件的出臺，預示著一場從“修飛機”到“造集群”的產業變革正在齊魯大地悄然展開。

擘畫發展藍圖：到2028年收入達到40億

航空維修產業作為民航業的關鍵組成部分和服務業的高端環節，具有技術含量高、產業鏈條長、拉動作用強的特點。

山東作為經濟大省、民航大省，是最早引入航空維修企業的省份之一。截至2025年底，全省共有山東太古、山東鴻華等航空維修企業23家，占華東地區的19.2%。

根據《行動方案》，山東將以國家戰略需求為引領，以科技創新和機制創新為動力，以智慧化、綠色化、高端化、體系化為導向，聚力打造具有國際競爭力的航空維修產業集群。

方案明確提出了“1234”發展目標：“1”是建設1個以上全球“一站式”航空維修中心；“2”是打造2個全鏈條和2個專業化航空維修產業基地。

“3”是突破寬體機、發動機、起落架維修3個關鍵環節；“4”是構建國產飛機維修、低空航空器維修、自主化航空器材供應、退役飛機拆解4個產業體系。

到2028年，力爭全省航空維修和航空器材制造企業達到50家以上，營業收入達到40億元以上。

夯實產業基礎：依托既有優勢與創新實力

山東航空維修產業起步較早，已形成較完善的產業體系和保障設施。

全省23家航空維修企業中，維修能力涵蓋日常維護、定期檢修、附件維修、機體大修、飛機改裝、研發設計、執照培訓等7大類，維修機型包括波音737、空客320、中國商飛等全系列。

中國民用航空山東安全監督管理局副局長王健介紹，近年來，山東航空維修產業發展迅速，年交付維修飛機超過600架次，航空零部件的維修量也在逐年攀升，已成為全國重要的航空維修集聚區。

山東太古在窄體飛機維修領域居全球前列，是波音公司授權的全球最大的波音737-800客改貨中心，年交付量占全球80%以上。

這家企業與中國商飛聯合組建國產飛機維修工程中心，自主研發零部件超過1萬項，是國內交付品類最多的供應商。

山東作為工業大省，航空航天、信息技術、高端裝備、新型材料等新興產業全國領先，與航空維修產業深度融合、雙向賦能。

例如，山東太古與山東超算中心合作開發飛機結構改裝仿真系統、青島海爾研發飛機恒溫貨柜、國橡航泰研發飛機輪胎等，為航空維修產業高質量發展提供了堅實基礎。

細化實施路徑：四大行動推動集群發展

《行動方案》明確了四大重點行動，包括高標準集群集聚行動、高端化優質企業培育行動、高能級創新策源行動和高水平開放融合行動。

在集群集聚方面，山東將支持濟南市、青島市采用“平臺+市場+技術”模式，圍繞臨空經濟區建設具有全球競爭力的全鏈條航空維修產業基地。

同時，支持煙臺市、日照市采用“研發+制造+維修”模式，建設具有全國競爭力的專業化航空維修產業基地。

在開放融合方面，方案鼓勵外資、民營等資本來魯投資發展航空維修產業，積極開拓日韓、歐美等國際市場，增強全球范圍資源鏈接能力。

與此同時，山東將深化與京津冀、長三角、粵港澳大灣區、黃河流域跨省域合作交流；積極融入中國商飛等商用飛機供應鏈，聚集山東太古、南山鋁業等國產大飛機一級供應商，并推動中國商飛赴省內企業實地調研，為企業納入潛在供應商體系打通渠道。

值得一提的是，山東正在加快推動濟南、青島兩個總投資34億元的航空維修配套項目開工建設，為全球頭部維修企業落戶提供硬件基礎。

同時計劃推動全省頭部維修企業與全球飛機制造商、發動機制造商采用“市場+制造+技術”模式開展合作，爭取年內新上寬體機、起落架維修生產線，2027年具備發動機維修能力。

一個以濟南、青島為雙核，煙臺、日照為兩翼，多地協同支撐的航空維修產業新格局，正隨這份行動方案在齊魯大地徐徐展開。