上海
俄羅斯進口替代機型SJ-100支線飛機的認證進程正在加速推進。
據分析資源網站“Letayam Vmeste”（讓我們一起飛）報道，截至2025年12月底，三架SJ-100原型機同時開展試飛工作，認證準備度達到92%。
目前，正在測試自動著陸系統的79021號飛機主要用于認證飛行。預計首架量產型97024號飛機將于2026年1月份加入飛行任務。據悉，2025年12月20日，這架飛機抵達烏里揚諾夫斯克進行噴漆；12月29日，它以全新的白色涂裝抵達茹科夫斯基。
在2025年12月11日的最近一次飛行中，尾號為94024的這架客機爬升到了12276米的高度。共有41家公司參與了這架客機的建造。
SJ-100飛機的制造商雅科夫列夫股份公司表示，正在考慮制造一款可容納120-130個座位的SJ-100加長版飛機。
此外，俄羅斯方面近日還表示：已經找到了一種大幅降低和SJ-100和MC-21飛機價格的方法。
俄羅斯工業和貿易部部長安東·阿里哈諾夫表示：問題的關鍵在于優化成本和引入新的管理方法。具體而言，吸引替代供應商來固定指導價格并降低生產中的勞動密集度。
俄羅斯國產飛機價格非常高，目前面臨成本大于產品價值的尷尬處境。據悉，一架MC-21-310飛機的成本估計為76億盧布。而如果俄羅斯不進行補貼的情況下，將該機型的估值定為僅為43億至46億盧布。
這意味著，要么飛機制造商虧本銷售這款飛機，要么國家進行補貼，航司以更高的價格進行購買。無論如何，飛機的生產成本過高，不是長久之計，需要不斷降低成本。
SJ-100和MC-21飛機的生產組裝工作已在共青城和伊爾庫茨克航空工廠展開。待認證測試完成且測試結果獲得聯邦航空運輸署批準后，飛機將交付給航空公司。
報道稱，伊爾庫茨克飛機制造廠正全力以赴地準備MC-21飛機的批量生產，該機型將全部采用俄羅斯制造的系統和部件。目前，該廠正同時組裝20架飛機。與此同時，MC-21飛機的認證工作已完成69%。
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