在臺灣基隆“穿越”劉銘傳隧道

冬日基隆，海風(fēng)裹挾著濕潤的涼意漫過街巷。記者自市區(qū)南行，很快便抵達獅球嶺山下的劉銘傳隧道北口。這座蟄伏百余年的古跡，既是臺灣現(xiàn)存唯一的清代鐵路隧道，更是臺灣乃至中國歷史上第一座鐵路隧道。

隧道北口依偎在獅球嶺的蒼翠懷抱中，兩側(cè)山體被綠植層層覆蓋，滲出的溪水順著巖壁向下流淌，空氣里彌漫著草木與泥土的清新氣息。即便是工作日，這里還是吸引了不少慕名而來的游客，讓這份自然與歷史交融的靜謐多了幾分熱鬧。

入口處的展板，為游客勾勒出隧道的歷史脈絡(luò)。劉銘傳隧道又稱獅球嶺隧道，是清朝首任臺灣巡撫劉銘傳主持興建的鐵路隧道。這座古跡曾長期封閉，近年修繕后開放北口游覽，不久前經(jīng)再度整修實現(xiàn)南北貫通，游客還可循新建步道直達獅球嶺炮臺。

劉銘傳隧道北口入口處（1月7日攝）。新華社記者 王承昊 攝

在展板前，一對中年夫婦正駐足輕聲交談。記者上前攀談得知，林先生一家是基隆土著，在此生活了40余年，如今雖定居臺北，卻始終牽掛著家鄉(xiāng)變遷。聽聞記者來自大陸，夫婦二人格外熱情，主動邀請一同游覽，還細說起劉銘傳與臺灣的故事。

“以前這附近都是軍事用地，外人進不來。”林先生說，“我們從小在課本里就學(xué)過劉銘傳的功績，知道他為臺灣做了很多實事。這次在網(wǎng)上看到隧道和步道開放的消息，特地坐火車回來看看。”

記者一行沿步道繼續(xù)前行，兩側(cè)的展板圖文并茂地鋪展開歷史長卷。235米的隧道全程平坦，多段主題燈光與投影巧妙融入路線。腳步間，歷史與光影交織，讓人仿佛“穿越”時光秘境。

1885年臺灣建省，作為首任巡撫，劉銘傳在臺全面推行新政，他竭盡心血建設(shè)和治理寶島，固防務(wù)、修鐵路、辦企業(yè)、興教育，奠定了臺灣近代化的基礎(chǔ)，被譽為“臺灣近代化的奠基人”。

1887年4月，清廷奏準了劉銘傳在臺興建鐵路的請求。1888年春，劉銘傳隧道正式動工，是臺北到基隆間鐵路的重要一環(huán)。該隧道地層砂巖、頁巖交錯分布，地質(zhì)十分復(fù)雜，成為鐵路施工過程中最為艱巨的工程。歷時2年，1890年隧道修建最終完成。次年，長29公里的臺北大稻埕至基隆段鐵路正式通車。

光影流轉(zhuǎn)間，不知不覺腳步已抵達隧道南端。抬頭望去，隧道南口上方“曠宇天開”四個大字赫然在目，筆力遒勁，墨色歷經(jīng)百年風(fēng)雨仍依稀可辨，這正是劉銘傳當年在隧道貫通后親筆題寫的。

“劉銘傳在臺灣興建鐵路，具有高度前瞻性，同時也付出巨大犧牲。”臺灣史研究會理事長戚嘉林說，彼時隧道附近樹木陰森，再逢陰雨連綿、熱病肆虐，許多參與修建的大陸各地官兵為建設(shè)海疆重地臺灣而埋骨寶島。

游客在劉銘傳隧道中參觀（1月7日攝）。新華社記者 王承昊 攝

戚嘉林說，劉銘傳對臺灣的最大貢獻，就是在臺灣推動現(xiàn)代化建設(shè)，包括架設(shè)電線、創(chuàng)辦兵工廠、建設(shè)臺北府城、興建鐵路等一系列現(xiàn)代化的大規(guī)模投資，形成龐大內(nèi)需，使臺灣呈現(xiàn)一片欣欣向榮的景象。

彼時臺灣的發(fā)展有目共睹，許多方面走在全中國前列，時人對此評價甚高。著名史學(xué)家連橫稱，劉銘傳撫臺以來“百事俱興”，其功業(yè)“足與臺灣不朽矣”。

從隧道南口繼續(xù)前行，順著新建成的步道十幾分鐘便抵達獅球嶺中央炮臺。中法戰(zhàn)爭期間，受命抵臺的劉銘傳為鞏固基隆海防于1884年建此炮臺，在此可俯瞰基隆港與市街。當年劉銘傳正是在此坐鎮(zhèn)，指揮清軍抵御法軍進攻。在后來1895年的乙未戰(zhàn)爭中，這里也曾見證各省軍人在臺抗擊日本侵略者的壯舉。

“在臺灣，應(yīng)該沒人不知道劉銘傳。”林先生說，“不過可能年輕人并不在意以往的歷史了。希望以后能有更多臺灣年輕人來這里，了解劉銘傳的貢獻，認識到臺灣的發(fā)展是全體中國人的功績。”

如今，臺灣島內(nèi)有以“銘傳”命名的街道和學(xué)校，劉銘傳的家鄉(xiāng)安徽肥西也有故居與墓園，這都訴說著兩岸人民對這位先賢的緬懷。戚嘉林評價說：“劉銘傳一心為公，致力推動我國東南海疆臺灣的現(xiàn)代化建設(shè)，功在臺灣，功在近代中國。”

來源 | 新華社

記者 | 王承昊 黃碩

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