吉利謀劃“美國造”，極氪領克或借道沃爾沃工廠登陸北美市場

2026年1月初的拉斯維加斯國際消費電子展（CES）上，吉利控股集團全球傳播負責人阿什·薩特克利夫向全球媒體釋放了一個重磅信號：吉利正積極考慮進入美國市場，計劃通過本土化生產的方式，在2020年代末前實現極氪和領克品牌的北美本土化生產和銷售。

這一戰略的核心是借助沃爾沃位于南卡羅來納州的現有工廠資源，以“美國制造”的方式規避高額關稅壁壘。
01 吉利的美國戰略：借船出海，迂回突破
面對美國市場對中國進口汽車征收的高額關稅（綜合稅率達27.5%），吉利選擇了了一條巧妙的“迂回路線”。薩特克利夫在CES展會期間接受Autoline采訪時表示，公司很可能在未來24至36個月內正式公布美國市場擴張計劃。
吉利計劃利用沃爾沃位于美國南卡羅來納州里奇維爾的工廠進行組裝生產。該工廠目前主要生產沃爾沃S60轎車及部分SUV車型，并具備電動汽車生產能力。
本地化生產是吉利突破美國市場的關鍵。通過“在美國組裝”的方式，在此生產的車輛可被認定為美國本土制造產品，從而有效規避針對中國進口整車的高額關稅。這種方式不僅能顯著改善終端售價的競爭力，還能以“本地創造就業”的形象融入市場，緩解潛在的監管與輿論壓力。
吉利全球傳播負責人阿什·薩特克利夫表示，公司正在全面評估所有具有擴張潛力的國際市場，而美國市場因其規模和潛力成為重點考量對象。
02 品牌選擇與市場定位：高端切入，差異化競爭
吉利在選擇首批進入美國市場的品牌時表現出明確的戰略傾向。極氪和領克這兩個高端品牌成為首選，它們將承擔起打開美國市場的重任。
薩特克利夫指出，作為吉利旗下高端品牌，極氪和領克的產品特性與市場定位與美國消費者需求高度契合。從市場反饋來看，美國消費者對價格相對親民的高端和豪華車型表現出強烈需求。
吉利在產品引入上也做了充分考量。在CES展會上，極氪展示了包括支持800V高壓快充的Zeekr 7X、緊湊型SUV Zeekr X以及獵裝車型Zeekr 001等多款產品。
行業觀察人士指出，類似Zeekr 9X這樣的大型插電混動SUV，可能更契合美國消費者的主流偏好。吉利的競爭策略很明確：提供比同級對手更高配置、更具豪華感，但價格更具吸引力的產品。
03 時間表與準備：兩至三年的周密布局
盡管吉利對美國市場表現出濃厚興趣，但公司采取了審慎的態度。官方表示，詳細計劃將在未來兩至三年內公布。
這段準備期對吉利至關重要。在此期間，公司需解決兩大核心問題：一是滿足美國市場對于智能網聯汽車嚴格的數據安全與隱私保護法規要求；二是在全新市場建立品牌認知與信任度。
薩特克利夫強調，吉利將遵守美國的監管環境。基于在歐盟《通用數據保護條例》（GDPR）以及美國加州《消費者隱私法案》（CCPA）等監管政策下積累的合規經驗，吉利有能力建立符合美國標準的軟件與數據管理體系。
品牌建設同樣需要時間。美國消費者對“Zeekr”和“Lynk & Co”等品牌仍感陌生。吉利需要通過出色的產品做工、可靠的質量以及逐步積累的用戶口碑來贏得市場信任。
04 挑戰與應對：地緣政治與市場壁壘
吉利進軍美國市場的道路并非坦途。地緣政治因素是最大變量。美國政府和行業團體一直將中國汽車進軍美國市場視為對美國本土汽車品牌長期穩定性的威脅。
美國汽車創新聯盟已敦促國會和特朗普政府阻止中國汽車制造商進入美國市場進行生產。福特首席執行官吉姆·法利也對中國汽車工業的先進程度發出了警告，并計劃推出一款售價3萬美元的電動皮卡與中國品牌競爭。
面對這些挑戰，吉利展現出靈活應對的策略。薩特克利夫表示：“我們不賭政治，只做準備?！边@種務實態度體現在其本土化生產策略中，通過“在美國造車”來緩解政治阻力。
吉利還可能復制Polestar的成功經驗——雖然屬吉利旗下，卻以“瑞典設計+中國智造”身份被歐美接受。極氪與領克或將強調“歐洲研發、美國制造、全球標準”的敘事，以增強市場接受度。
如果一切按計劃進行，2-3年后，美國消費者或許就能在洛杉磯街頭看到掛有“Lynk & Co”或“Zeekr”標志的SUV，而這些車很可能就產自南卡羅來納州的沃爾沃工廠。
對于中國汽車產業而言，吉利的美國之旅將是一次歷史性突破。正如數十年前日本、韓國汽車品牌成功立足美國市場的路徑一樣，產品品質與性價比是打破市場認知壁壘的關鍵因素。
沃爾沃南卡工廠可能成為吉利登陸北美的橋頭堡，這也為其他中國車企探索第三條道路提供重要參考。