據海外媒體報道稱,豐田正在擴大規模,為第五個品牌騰出空間。在豐田世紀(參數丨圖片)被剝離為獨立品牌幾個月后,Gazoo Racing也逐漸成為一個獨立實體。這家全球最大的汽車制造商長期暗示豐田與GR車型之間將有更明確的區分,現在正式確立這一計劃。
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今后,豐田Gazoo Racing將簡稱為Gazoo Racing,回歸其起源可追溯至2007年的名稱。根據之前的層級結構,GR位于豐田核心品牌和入門級大發之上,但低于雷克薩斯和新成立的豐田世紀,豐田世紀的目標是挑戰勞斯萊斯和賓利。
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一個月前GR GT首次亮相時,內外都沒有豐田標識,因此這也暗示了這款V8超級跑車甚至不會在豐田經銷商處銷售,而是通過部分雷克薩斯展廳銷售。
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另外,Gazoo Racing不會局限于GR GT,如果MR2真的要回歸,也很可能會放棄豐田的標識。目前,一款新Supra已經確認,這次很可能與寶馬無關,它同樣將完美融入GR陣容。下一代86作為Gazoo Racing的入門級車型是合理的。
GR將繼續名副其實地,參加包括WRC(世界拉力錦標賽)在內的頂級賽車運動。此外,新成立的品牌將面向“使用量產車的客戶賽車運動”。這讓我們對認證特別版和性能車整體充滿希望。
雖然全新的雙渦輪增壓4.0升V8將獨占GR GT,但預計其他較低級別車型將搭載豐田新款四缸發動機。這款代號“G20E”的渦輪增壓2.0升發動機,額定功率超過400馬力。這款四缸發動機有望成為GR部門的主力,因為它不限于前置發動機應用。
GR Yaris M概念車采用中置布局,這也引發了MR2復興的傳聞。同時,美國經銷商據稱還搶先看到了重生的Celica。再加上Yaris和Corolla的熱門掀背版,GR系列在2030年前有望顯得非常出色。
還值得期待的是,此前發布的雙電機全輪驅動概念車可能會在2026年之后推出,而且它不會是豐田體系中唯一的電動性能車型,LFA概念車最終到來時不會配備內燃機。
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