首推大電池插混，只是開(kāi)胃菜，比亞迪的大招在春節(jié)后？

開(kāi)年就為多款重磅插混車型加推長(zhǎng)續(xù)航版，但這還不是比亞迪的王炸。

2026款秦家族正式登場(chǎng)：更大的電池、更長(zhǎng)的純電續(xù)航。210km長(zhǎng)續(xù)航版把25.28kWh電池塞進(jìn)9萬(wàn)元以內(nèi)......這一刀直指正在抬高門檻的補(bǔ)貼新規(guī)。

秦之后，海豹（參數(shù)丨圖片）05/06、宋Pro等核心車型也正蓄勢(shì)待發(fā)，加推大電池版本。大電池插混的元年，從這里開(kāi)始按下加速鍵。

不過(guò)，這張“798”的牌，只是比亞迪為2026年布局，精心準(zhǔn)備的一道“開(kāi)胃菜”。正如當(dāng)年的價(jià)格戰(zhàn)，大電池插混的“普惠”趨勢(shì)一旦形成，插混市場(chǎng)的產(chǎn)品定義將重新改寫。

大電池插混的元年來(lái)了？

除了秦家族外，即將上市的宋pro、海豹05/06也要加推大電池版本。直接的驅(qū)動(dòng)力，來(lái)源于補(bǔ)貼政策的調(diào)整。

2026年，減免車輛購(gòu)置稅的新能源汽車技術(shù)門檻上調(diào)，插混車需要滿足純電續(xù)航大于100公里的硬性條件，且油耗、電耗的標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。

另一方面，近期以舊換新補(bǔ)貼政策的調(diào)整也對(duì)低價(jià)插混車型構(gòu)成挑戰(zhàn)。過(guò)去，補(bǔ)貼采取定額的形式。當(dāng)補(bǔ)貼改為按價(jià)格比例計(jì)算后，秦和海豹等售價(jià)相對(duì)較低的車型，獲得的以舊換新補(bǔ)貼金額將相應(yīng)減少。對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者而言，購(gòu)車門檻在無(wú)形中提高。

2025年，比亞迪秦家族以66萬(wàn)輛的成績(jī)成為轎車市場(chǎng)的主力，也稱為比亞迪最暢銷的系列。海鷗緊隨其后，年銷量達(dá)52.9萬(wàn)輛。不夸張地說(shuō)，秦與海鷗家族，直接關(guān)系到比亞迪的銷量基本盤。

比亞迪通過(guò)加量不加價(jià)的方式對(duì)沖補(bǔ)貼變化帶來(lái)的影響，同時(shí)也是穩(wěn)住性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)。

2026款秦PLUS DM-i 純電續(xù)航210公里的版本，配備25.28kW·h大容量電池，官方售價(jià)8.98萬(wàn)元起步。這是長(zhǎng)續(xù)航插混首次進(jìn)入9萬(wàn)內(nèi)市場(chǎng)。依托比亞迪第五代DM技術(shù)，2026款秦PLUS DM-i 百公里虧電油耗低至2.79L。

在發(fā)布會(huì)上，官方宣布，在1月31日前下單2026款秦PLUS DM-i 210KM長(zhǎng)續(xù)航版，有至高4000元的置換補(bǔ)貼。純電續(xù)航128公里的入門版與210KM的版本只有1-2萬(wàn)元的差價(jià)，有補(bǔ)貼后，差價(jià)可縮小至幾千元。不難看出，210公里的版本是主推的配置。

在發(fā)布會(huì)當(dāng)天，改款吉利銀河A7出現(xiàn)在最新的工信部新車目錄里。新車搭載了全新的雷神電混 EM-i，新增了大電池版本的車型，搭載28.3kWh電池，WLTC續(xù)航為175km。目前，銀河A7在10萬(wàn)元以內(nèi)的配置，純電續(xù)航在70公里。參考比亞迪的開(kāi)年大動(dòng)作，改款后的銀河A7也很有可能是加量不加價(jià)的策略。

一旦兩家在插混市場(chǎng)規(guī)模TOP2的企業(yè)，開(kāi)始帶頭普及大電池插混。結(jié)果就像當(dāng)年特斯拉與比亞迪降價(jià)掀起價(jià)格戰(zhàn)一樣，大電池插混，將加速普及到更低價(jià)位的新車上。

有比亞迪的門店工作人員曾向路咖汽車反饋，他們?cè)谂c消費(fèi)者交流中發(fā)現(xiàn)，10萬(wàn)左右預(yù)算的消費(fèi)者，并不是很在意智駕之類的配置，最在意的就是價(jià)格和續(xù)航。可以預(yù)見(jiàn)，率先掀起大電池插混的秦，在終端市場(chǎng)，會(huì)有多大的殺傷力。

2026有新的電池技術(shù)？

很多人調(diào)侃嗎，比亞迪開(kāi)年就是王炸，實(shí)際上，“798”的秦只是開(kāi)胃菜，比亞迪正醞釀新的大招。

有接近比亞迪的知情人士透露，比亞迪或在2026年發(fā)布新的電池技術(shù)。技術(shù)細(xì)節(jié)目前還不得而知，根據(jù)以往的慣例，新技術(shù)或?qū)⒙氏扔迷谘鐾?a >騰勢(shì)上，再一步步下放至方程豹、王朝、海洋。

從已經(jīng)公開(kāi)的動(dòng)向開(kāi)，2025春節(jié)后發(fā)布的兆瓦閃充技術(shù)，在2026年會(huì)進(jìn)一步下放，也就是俗稱的“小兆瓦”方案。在去年11月，比亞迪元PLUS的新電池版就已出現(xiàn)在工信部申報(bào)圖中，其電池仍采用磷酸鐵鋰技術(shù)，但電機(jī)功率卻從原有的150kW飆升至230kW，同時(shí)電池容量也從約60度提升至74.88度，增幅接近15度電。

我們可以據(jù)此進(jìn)行一番推演：一款搭載接近75度電的車型，如果再配合上高達(dá)370KW的充電功率和先進(jìn)的800V/900V高壓充電平臺(tái)，其充電倍率將輕松達(dá)到5C甚至更高。這意味著，一旦“小兆瓦”技術(shù)在明年實(shí)現(xiàn)規(guī)模化上車，未來(lái)15萬(wàn)元以內(nèi)區(qū)間的電動(dòng)汽車也將普遍支持5C/6C的快充能力。

除此之外，云輦-C正在向更多入門款新車普及。在最新發(fā)布的2026款秦L DM-i上，12.98萬(wàn)的頂配搭載了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。和2025款的頂配相比，2026款的價(jià)格下調(diào)了1.3萬(wàn)元。去年年底出現(xiàn)在申報(bào)圖里的新車—純電轎車秦MAX，預(yù)計(jì)將全系標(biāo)配云輦C。

智能化的相關(guān)配置在2026年也將進(jìn)一步下探，從最新的申報(bào)圖看，定位在10萬(wàn)元內(nèi)的比亞迪海鷗，增加了可以選裝激光雷達(dá)的配置。這就意味著，新車可以選裝能實(shí)現(xiàn)高速與城市NOA的天神之眼B。

由此看出，2026年比亞迪的核心策略之一是將旗艦技術(shù)全面下放。對(duì)于那些不便直接下放的頂尖技術(shù)，

可以采取“半血版”或降級(jí)版本的方式進(jìn)行普及，以確保旗下全系產(chǎn)品線的核心競(jìng)爭(zhēng)力得到整體提升。