施工中標！這項重要鐵路工程正式開工，項目總投資183億元

鐵路，可以說是山東經濟發展的“大動脈”。截至2025年底，山東全省鐵路運營里程達到8073公里、居全國第4位，較“十三五”末增加1013公里。其中建成7條高鐵，高鐵運營里程由2110公里增長至3055公里，居全國第2位，形成“兩縱兩橫”環魯高鐵網；普速鐵路達到5018公里，建成“四縱四橫”骨干貨運鐵路網，全部實現電氣化。濟南、青島兩大國家級綜合樞紐與日照、臨沂、濰坊等區域節點聯動，支撐起沿黃達海、聯通東北亞的陸海大通道。

然而，隨著上合示范區、山東自貿試驗區等戰略疊加，既有膠新鐵路、青鹽鐵路部分區段運力飽和，港口集疏運“最后一公里”瓶頸凸顯，亟需一條新的貨運“大動脈”為山東高質量發展再添動能。因此，董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴能改造工程被提出規劃建設。如今，經過多年的籌備，終于迎來了突破性進展：繼2025年12月，董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴能改造工程招標工作順利完成，共劃分6個標段，各標段中標人已正式公示；近日根據最新消息顯示——項目正式開工建設。

根據招標公告可知，董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴能改造工程總投資約183億元，項目正線全長196公里，新建雙線62公里，增建二線133公里，同步實施聯絡線40公里，橫跨青島、濰坊、日照、臨沂四市，線路北起國家重要能源樞紐董家口港區，南至兗石鐵路梅家埠站，直接服務山東港口青島港，助力“再造一個青島港”的遠期目標。

工程分為“新建”與“改造”雙輪驅動：一是新建董家口南至五蓮鐵路，設計時速100公里，純貨運雙線電氣化，打通港區后方鐵路“瓶頸”；二是膠新鐵路五蓮至梅家埠段增建二線，設計時速120公里，實現客貨分線、運力倍增。沿線設桃林、五蓮、莒縣、沂水、沂南、臨沂東等10座車站，關閉5座會讓站，并配套建設枳溝、沂水東、兗石等4條聯絡線，形成“主線+支線”高效疏運體系。

項目建成后，將串聯青島、濰坊、日照、臨沂四市，形成貫通魯東南、輻射沿黃流域的鐵路大動脈。青島港董家口港區的集疏運能力將顯著提升，預計遠期新增鐵路集疏港運量8000萬噸/年，推動“公轉鐵”運輸結構調整，降低物流成本。對臨沂而言，項目將強化其與青島的鐵路聯系，促進物流產業升級；對日照、濰坊而言，則能進一步融入全國路網，提升區域產業競爭力。