一條細(xì)若發(fā)絲的西里古里走廊,把印度本土和東北六邦勉強(qiáng)縫在一起。火車一過比哈爾,手機(jī)信號(hào)先掉線,接著語言、膚色、宗教、口味全換了頻道——阿薩姆紅茶攤旁賣的是緬甸炸面,那加蘭教堂鐘聲蓋過新德里新聞。對(duì)德里來說,這里像隨時(shí)會(huì)掉的“遙控器”;對(duì)當(dāng)?shù)厝藖碚f,遙控器從來不在自己手里,干脆砸了算逑。
上世紀(jì)五十年代,尼赫魯把“東北邊境特區(qū)”大筆一揮劃給阿薩姆邦,順手把藏南也圈進(jìn)去,地圖看著爽,落地全是雷。七九年阿薩姆學(xué)生燒掉鐵路,八零年那加游擊隊(duì)炸掉油管,九十年代曼尼普爾直接宣布“護(hù)照”無效—— Delhi Pass 在這里不如一張公交車票好使。印度政府學(xué)英國(guó)人老辦法:移民、軍管、撥款三連擊。結(jié)果孟加拉裔穆斯林涌進(jìn)阿薩姆,當(dāng)?shù)夭ǘ嗳吮粩D成“少數(shù)民族”;陸軍開進(jìn)曼尼普爾,一駐三十年,姑娘出門得趕在傍晚宵禁前回家。仇恨像雨后的蘑菇,踩一腳,孢子飛得更遠(yuǎn)。
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真正讓德里頭疼的是后勤。藏南的印軍口糧、炮彈、高寒靴,七成得走阿薩姆的寬軌鐵路,再換卡車爬海拔四千米的色拉山口。如果阿薩姆宣布“單飛”,鐵路沿線一夜之間多出國(guó)境線,印軍就得靠空運(yùn)喂飽二十個(gè)山地師——新德里不是沒算過賬,光是柴油空運(yùn)成本就能燒掉一個(gè)北方邦的全年教育預(yù)算。更尷尬的是,米佐拉姆和緬甸欽邦的邊界比微信語音還順暢,武器、藥品、甚至選票都能“跨境秒到”。一旦六邦各唱各的調(diào),德里連“封鎖”都找不到統(tǒng)一的門。
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可“獨(dú)立”二字寫在旗幟上容易,寫進(jìn)聯(lián)合國(guó)檔案難。那加蘭最大的武裝組織早就內(nèi)訌成三派,一派要主權(quán),一派要自治,一派只要錢;曼尼普爾的梅泰人和庫基人先打“誰才是土著”的內(nèi)戰(zhàn),再談要不要一起脫離印度。退一步,就算六邦神奇地湊成“東北聯(lián)眾國(guó)”,新德里還可以立刻關(guān)掉 Brahmaputra 上游的水電站——阿薩姆平原的稻田兩周就能變鹽堿地。大國(guó)夾縫里,資源武器化比步槍更致命。
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再看藏南。即便東北真散了,印軍丟掉“阿薩姆—藏南”走廊,也還有不丹這條“隱形棧道”。2007 年起,印度在不丹境內(nèi)悄悄擴(kuò)建哈阿公路,路基寬到能跑重型拖車;2022 年洞朗對(duì)峙時(shí),印軍 T-90 就是從這條路凌晨摸上來的。北京當(dāng)然可以把藏南的印軍補(bǔ)給線拉長(zhǎng)到一千五百公里,但只要在亞東切出一道戰(zhàn)術(shù)走廊,德里照樣能從不丹方向反切。棋盤沒變,只是棋子多翻了幾面。
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更現(xiàn)實(shí)的一招,也許不在槍炮,而在賬單。阿薩姆的茶葉、那加蘭的辣椒、曼尼普爾的黑陶瓷,七成銷路依賴孟加拉灣港口。如果中國(guó)把青藏鐵路延伸到察隅,再修一條橫斷山隧道直插緬甸克欽邦,讓六邦的貨三天到昆明,五天到深圳港,比繞加爾各答快一倍,商人會(huì)用腳投票。到時(shí)候“獨(dú)立”不必喊口號(hào),一部手機(jī)就能完成“經(jīng)濟(jì)脫印”。 Delhi 的將軍還在沙盤前推箭頭,東北山里的年輕人已經(jīng)用中文直播賣茶——邊境線沒動(dòng),利益線先走遠(yuǎn)了。
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所以,藏南回不回來,關(guān)鍵不在東北六邦是否“散伙”,而在誰能把路、網(wǎng)、市這三張牌先洗成順子。歷史告訴咱們:高原上最后認(rèn)輸?shù)模肋h(yuǎn)是補(bǔ)給最慢的那一方。
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