大眾速騰S官圖發(fā)布，軸距縮水43毫米，配1.5L自吸，或售7.99萬

就在前兩天，一汽-大眾那邊悄無聲息地放出了一組官圖，主角正是速騰（參數(shù)丨圖片）S。

念寒我說實話吧，剛看到這個“S”后綴的時候，我第一反應是Sport？

難道說，大眾良心發(fā)現(xiàn)了，要給速騰出個高性能運動版不成？

可結(jié)果一看參數(shù)，哎，是我太草率了。這個“S”，我看更像是Small（小）或者Standard（標準）的意思。

我先說最顯眼的變化，那就是尺寸。這車長寬高分別是4702/1815/1484毫米，軸距2688毫米。

各位，咱們手里的現(xiàn)款速騰L，軸距可是2731毫米啊！這一下縮水了43毫米，車長更是短了110毫米。

那么這個變化說明了啥呢，其實就是回歸到了標準軸距版本，或者說，它在玩朗逸新銳那一套，用更入門的產(chǎn)品，去下探更低價的市場。

外觀上，還是那張熟悉的大眾臉。前臉雖然說是沿用了速騰L的風格，細長的大燈組，日行燈點亮后也是貫穿式的。

但我發(fā)現(xiàn)個細節(jié)，這車居然還在用傳統(tǒng)的機械門把手。而在2026年這個滿大街隱藏式門把手的時代，這配置看著是有點復古。

不過念寒覺得這反而是好事，冬天不怕凍住，實用性是沒得說，也沒得好吐槽的。

車尾也是貫穿式尾燈，帶個英文標，挺精致的。全系隱藏式排氣，這很大眾啊。

動力方面，這次大眾給得挺干脆。

入門版是1.5L自然吸氣發(fā)動機配6AT變速箱，最大功率81千瓦。

而這套動力組合，說白了就是圖個皮實耐用，動力的話，佛系開肯定沒問題，想推背感就別想了。

高配版是1.5T發(fā)動機配7速雙離合，最大功率118千瓦，這應該是那臺Evo2引擎，能吃粗糧（92號油），效率也不錯。

那么問題來了，這車到底想干嘛？

咱們看看銷量，去年11月，現(xiàn)款速騰賣了快2.9萬輛，不愧為燃油車里的常青樹。既然賣得這么好，為啥還要出個縮水版的速騰S？

很簡單，現(xiàn)在的緊湊型轎車市場太卷了。

上有比亞迪秦L、驅(qū)逐艦05這些插混車掀桌子，下有軒逸、朗逸新銳把價格殺到了7萬多。

現(xiàn)款速騰L雖然強，但價格畢竟在那擺著，很難下探到8萬這個區(qū)間。

速騰S的出現(xiàn)，就是為了填補這個空缺，去和軒逸經(jīng)典、朗逸新銳貼身肉搏。

至于大家關(guān)心的上市時間和價格。

消息說是今年1月底正式亮相，我估計也就是春節(jié)前后這幾天，想趕一波年前的購車熱度。

定價方面，參考朗逸和軒逸的打法，我推測，速騰S的指導價可能會定在10-12萬元左右，但終端優(yōu)惠肯定會給力。

如果想走量，起步價如果不殺到7.99萬甚至更低，面對現(xiàn)在的國產(chǎn)新能源，真的很難有勝算。

一汽-大眾這波操作其實很務實。對于那些對空間要求沒那么極致，但又想要德系底盤質(zhì)感、想要一臺省心耐用代步車的用戶來說，速騰S是個不錯的選擇。

特別是那個1.5L+6AT的版本，雖然技術(shù)老舊，但勝在穩(wěn)定，修起來也便宜。

不過，我也得給廠家提個醒啊！內(nèi)飾用料千萬別太塑料感，現(xiàn)在的消費者嘴都被國產(chǎn)車養(yǎng)刁了，如果一進去全是硬塑料，這車哪怕賣8萬，大家也得猶豫猶豫。