水手號之后又有兩艘油輪被扣，中俄各有一艘，扣前都在向我國運(yùn)油

從2025年12月中旬開始，美軍海岸警衛(wèi)隊在加勒比海及其附近掀起“扣船風(fēng)暴”，到2025年12月下旬相繼扣押了“船長號”和“世紀(jì)號”油輪，之后或是因為美軍突襲委內(nèi)瑞拉的“絕對決心”行動，美軍扣押油輪的行動被放緩。但在馬杜羅被抓獲后數(shù)日，這類行動又成了主要任務(wù)。所以在1月7日的半小時內(nèi)，就連扣了懸掛俄羅斯國旗的“貝拉1號”（后更名“水手號”）和在我國遼寧大連某企業(yè)注冊并運(yùn)營的“M索菲亞號”。

而到了1月9日，美軍又在加勒比海扣押了載有俄委石油、計劃運(yùn)往中國煉制的“奧莉娜號”油輪。短短3天內(nèi)3艘油輪被扣，且均涉及對華石油運(yùn)輸，這是近一個月美軍第五次針對涉委油輪的攔截行動。核心信息來自觀察者網(wǎng)、央視新聞、新華網(wǎng)等權(quán)威報道，多方內(nèi)容交叉印證了美軍行動的針對性與霸權(quán)本質(zhì)。

事件拆解：美軍的“扣船套路”與背后的“能源算計”

要搞懂這波扣船潮，得先看清美軍的“三板斧”——看似隨機(jī)的攔截，實(shí)則是精準(zhǔn)設(shè)計的“霸權(quán)劇本”。

第一板斧：“追著油輪改旗”，無視國際法。“貝拉1號”最早懸掛巴拿馬旗，被美軍追蹤后緊急改掛俄旗，卻仍被以“虛假掛旗”為由扣押；“奧莉娜號”更冤，從圣多美和普林西比旗換到俄旗，美軍直接宣稱“不承認(rèn)變更合法性”，把它歸為“無國籍船”強(qiáng)行扣走。

要知道，根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》，船旗國對船舶有管轄權(quán)，變更船旗只要合規(guī)就受保護(hù)，但美軍根本不管這套——只要油輪裝了委國石油、要運(yùn)往中國，管你掛哪國旗，都能找個理由扣船，活脫脫把公海變成了“美國執(zhí)法場”。

第二板斧：“重兵圍堵”，秀肌肉震懾。扣“貝拉1號”時，美軍出動F-35戰(zhàn)機(jī)、AC-130空中炮艇，還拉上英國軍艦配合；扣“奧莉娜號”更夸張，從“福特號”航母調(diào)派兵力，“硫磺島號”兩棲攻擊艦全程護(hù)航，活像在打一場小型戰(zhàn)爭。最諷刺的是，“貝拉1號”附近原本有俄軍潛艇巡航，美軍卻直接無視，照樣登船扣船——這哪是“執(zhí)法”，分明是在向中俄炫耀“海上霸權(quán)”，暗示“我的地盤我做主”。

第三板斧：“專挑對華航線”，精準(zhǔn)卡脖子。在被扣油輪中，至少三艘油輪都有個共同目的地，就是中國，“世紀(jì)號”載有180萬桶委國重質(zhì)油，是中國某些煉油廠的“剛需原料”；“索菲亞號”雖掛巴拿馬旗，實(shí)際由大連企業(yè)運(yùn)營，長期負(fù)責(zé)中委石油運(yùn)輸；“奧莉娜號”則被路透社明確提到它“計劃將俄委石油運(yùn)往中國”。

為啥美軍專挑對華油輪？因為中國是委內(nèi)瑞拉最大的石油買家，2025年委國85%的原油出口都到了中國，且60%用人民幣結(jié)算——美軍扣船，表面是“制裁委內(nèi)瑞拉”，實(shí)則很可能是想切斷中委能源合作，一邊讓中國煉廠“斷糧”，一邊阻止人民幣在拉美石油貿(mào)易中扎根。

更值得警惕的是，美軍的行動越來越密集：1月3日控制馬杜羅后，7日連扣兩船，9日再扣一艘，一個月內(nèi)五次扣船，頻率創(chuàng)歷史新高。這背后藏著美利堅的“小算盤”——委內(nèi)瑞拉石油儲量全球第一，比沙特和俄羅斯加起來還多，如今美軍先控制馬杜羅，再大肆扣押運(yùn)油輪，就是想逼委國徹底“投降”，讓中國得不到來自委內(nèi)瑞拉的重油，而美國石油巨頭接管其油田，就可以全部擁有委內(nèi)瑞拉石油。

這就像特朗普直言的“要讓美企主導(dǎo)委國石油”，扣船不過是“清理門戶”，為美國資本進(jìn)場，霸占委內(nèi)瑞拉石油鋪路。

深層博弈：不只是扣船，更是“美元霸權(quán)保衛(wèi)戰(zhàn)”

美軍這么瘋狂扣船，絕不是為了“遵守制裁”，而是在打一場關(guān)乎全球經(jīng)濟(jì)格局的“硬仗”——核心是保住“石油美元”的統(tǒng)治地位，而中國恰好成了這場戰(zhàn)爭的“關(guān)鍵目標(biāo)”。

先說說“石油美元”的邏輯：過去幾十年，全球石油貿(mào)易幾乎都用美元結(jié)算，各國要買石油就得先囤美元，這讓美元成了“世界貨幣”。但中委合作打破了這個循環(huán)——中國買委國石油，用人民幣結(jié)算，委國再用人民幣買中國的工業(yè)品、基建服務(wù)，形成“油-錢-貨”的閉環(huán)，根本不用美元。

2025年中委石油貿(mào)易人民幣結(jié)算占比超60%，這還不算中國和俄羅斯、伊朗的類似合作，照這個趨勢，美元在石油貿(mào)易中的份額會越來越少，美國怎么可能坐得住？

扣船就是美國的“反擊手段”：一方面，通過扣走對華運(yùn)油輪，切斷中委人民幣結(jié)算的“實(shí)物載體”，讓人民幣無法通過石油貿(mào)易流向拉美；另一方面，也是在警告其他國家——誰敢用非美元結(jié)算石油，誰敢和中國、俄羅斯做石油生意，就可能面臨“扣船風(fēng)險”。比如印度之前大量買俄油，美國就威脅“要制裁印度企業(yè)”，這次扣船也是給印度等國“殺雞儆猴”。

但這里面還有個隱藏的算計：攪亂全球能源供應(yīng)鏈，讓美國石油“趁機(jī)上位”。委內(nèi)瑞拉重質(zhì)油是中國、印度煉廠的“剛需”，美軍扣船導(dǎo)致這些油輪無法交貨，煉廠只能轉(zhuǎn)向西非、中東買替代油種，而美國恰好是西非原油的主要出口國之一。數(shù)據(jù)顯示，美軍扣船后，布倫特原油期貨價格立刻反彈，美國石油公司的股價也跟著上漲——一邊卡別人的脖子，一邊給自己的企業(yè)“送訂單”，這算盤打得全世界都能聽見。

這次被扣的油輪里，俄籍、中資運(yùn)營的都有，美軍或是故意讓兩國都“吃虧”，就是想制造矛盾。比如扣“貝拉1號”時，美軍特意強(qiáng)調(diào)“俄軍潛艇未干預(yù)”，試圖讓外界覺得“俄羅斯保護(hù)不了自己的油輪”；扣“索菲亞號”又突出“中資背景”，就是想說中俄都保不住自己的油輪，從而顯示出美國的強(qiáng)大。但這也使得中俄都清楚看到真正的對手是美國霸權(quán)，反而會因為共同的遭遇，加深在能源運(yùn)輸、海上安全等領(lǐng)域的合作。

美軍扣船的核心是維護(hù)“石油美元”，那咱們就加快“石油人民幣”的推廣：比如和更多產(chǎn)油國簽訂“人民幣結(jié)算協(xié)議”，像沙特、阿聯(lián)酋已經(jīng)開始用人民幣賣油了，接下來可以爭取尼日利亞、安哥拉等非洲產(chǎn)油國；還可以在上海原油期貨市場推出“人民幣結(jié)算的重質(zhì)油合約”，讓委國、俄羅斯的原油能直接在國際市場上用人民幣交易，減少對美元的依賴。

當(dāng)“石油人民幣”成了公認(rèn)的硬通貨，美軍再扣船也沒用——畢竟大家都不用美元了，美國的制裁也就失去了“殺傷力”。

其實(shí)說到底，美軍的扣船潮，本質(zhì)是美國霸權(quán)衰落前的“最后的瘋狂”——它越想通過武力控制能源，越說明其軟實(shí)力在下降。對咱們來說，既要保持警惕，做好應(yīng)對風(fēng)險的準(zhǔn)備，也要看清局勢：現(xiàn)在越來越多國家反感美國的單邊主義，只要咱們團(tuán)結(jié)更多伙伴，用合規(guī)、靈活的方式突破封鎖，就能在這場“能源博弈”中占據(jù)主動。

消息來源：《杭州日報》1月10日報道《現(xiàn)場視頻曝光：美國在加勒比海強(qiáng)扣“奧利娜”號油輪，多艘海軍軍艦提供支持；該油輪曾因運(yùn)輸俄羅斯石油遭美國制裁》