2027年西安到昆明有望6小時(shí)直達(dá)！國(guó)家高鐵網(wǎng)雙線即將通車(chē)

2025年12月，隨著一聲爆破巨響，全長(zhǎng)24.8公里的彝良隧道安全貫通，標(biāo)志著渝昆高鐵云南段96%的隧道已打通，53座隧道即將全部“清零”；僅隔三天，西渝高鐵康渝段城口任河特大橋132米最高墩順利封頂，全橋進(jìn)度突破七成。兩條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的“交通大動(dòng)脈”在烏蒙山與大巴山深處同步?jīng)_刺。其中渝昆高鐵有望在2026年底率先通車(chē)、西渝高鐵全線預(yù)計(jì)最快有望在2027年通車(chē)。因此西安—重慶—昆明高鐵大通道呼之欲出，屆時(shí)西安到昆明有望實(shí)現(xiàn)6小時(shí)內(nèi)直達(dá)，比現(xiàn)有動(dòng)車(chē)壓縮近一半時(shí)間，西南與西北的“一日生活圈”將真正照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

渝昆高鐵是目前國(guó)內(nèi)一次性建設(shè)最長(zhǎng)、地質(zhì)最復(fù)雜的350公里時(shí)速山區(qū)高鐵，也是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分。線路自重慶西站引出，經(jīng)江津、永川進(jìn)入四川瀘州、宜賓，再穿貴州畢節(jié)，過(guò)云南昭通、曲靖，終到昆明南站，全長(zhǎng)約700公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路分段建設(shè)，渝宜段已于2024年9月開(kāi)通，川滇段和云南段正全力沖刺，預(yù)計(jì)2026年全線通車(chē)。屆時(shí)重慶至昆明將由現(xiàn)在的5小時(shí)壓縮至最快2.5小時(shí)，成都經(jīng)成自宜銜接渝昆3小時(shí)可抵昆明。目前云南段隧道貫通率已接近100%，云南境內(nèi)53座隧道僅剩一座尚未貫通，站前主體工程基本成型，全面轉(zhuǎn)入無(wú)砟軌道施工。

西渝高鐵是連接西安與重慶的國(guó)家重點(diǎn)高鐵工程，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆、包（銀）海通道的核心組成部分，全長(zhǎng)739公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，分西安至安康、安康至重慶兩段建設(shè)，總投資約1213億元。線路自西安引出，經(jīng)陜西安康，重慶城口，四川達(dá)州、廣安，重慶合川等地接入重慶樞紐，設(shè)安康西、達(dá)州南、廣安東、重慶西等11座主要車(chē)站，同步建設(shè)樊噲至萬(wàn)州北連接線。截至2025年12月，康渝段隧道貫通已超50%，路基、橋梁工程分別完成超90%和72%。按照目前的進(jìn)度，西渝高鐵有望在2027年通車(chē)。項(xiàng)目建成后，西安至重慶最快通行時(shí)間將從6小時(shí)縮至2.5小時(shí)，助力成渝與關(guān)中平原城市群聯(lián)動(dòng)，帶動(dòng)秦巴山區(qū)發(fā)展。

目前西安到昆明最快動(dòng)車(chē)需11小時(shí)，普速列車(chē)更長(zhǎng)達(dá)26小時(shí)。西渝、渝昆高鐵貫通后，有望實(shí)現(xiàn)西安北—重慶西—昆明南全程350公里時(shí)速運(yùn)行，線路長(zhǎng)度約1350公里，理論運(yùn)行時(shí)間僅4小時(shí)30分，考慮停站與調(diào)速，實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)間控制在6小時(shí)以?xún)?nèi)，比現(xiàn)有方案壓縮5小時(shí)以上。早上在西安肉夾饃，傍晚到昆明喂紅嘴鷗，將成為周末游的新“打開(kāi)方式”。

屆時(shí)，西安至昆明火車(chē)運(yùn)行不僅時(shí)間縮短，票價(jià)也更具吸引力。按照現(xiàn)行高鐵定價(jià)規(guī)則，西安—昆明二等座有望控制在600元左右，與旺季機(jī)票持平，但免受天氣影響、市區(qū)直達(dá)的優(yōu)勢(shì)明顯。更重要的是，京昆高鐵通道“最后一公里”被打通，華北、中原城市均可經(jīng)西安樞紐6—8小時(shí)直抵昆明，西南旅游、物流、人才流動(dòng)將迎來(lái)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。屆時(shí)，西北、西南兩大板塊將首次在同一時(shí)空維度上并肩奔跑，為“一帶一路”陸海新通道提供內(nèi)陸強(qiáng)大引擎，為西部大開(kāi)發(fā)提供強(qiáng)而有力的交通支撐。