北京
網新社研究所：德意志銀行近期發布研報，基于奇瑞海外銷量持續增長和產品矩陣的優化，對公司前景持續看好，并給出46港元的目標價，潛在漲幅50%。
回顧2025年，奇瑞交出了全年銷量280.64萬輛成績單，同比增長7.8%，其中新能源銷量90.4萬輛，同比增長54.9%。其中，出口銷量構成了奇瑞近幾年的重要增長動力。數據顯示，2025年奇瑞全年出口新車134.4萬臺輛，同比增長17.4%，并且連續23年位居中國品牌乘用車出口第一。
翻開奇瑞的財報，可以看到，截止25年三季度，奇瑞的海外收入占比已攀升至46%，成為公司業績增長的核心支柱。新能源轉型亦初見成效，相關車型銷量同比增長54.9%，收入占比達到28%。德銀在研報里提到，奇瑞計劃在2026年為其"風云（參數丨 奇瑞在資本市場也上了一個臺階，公司于2025年9月登陸港交所主板，成為又一只"千億市值俱樂部"的中國車企。在籌備上市的過程中，奇瑞也對其股東架構做了調整和簡化，目前前五大股東分別為蕪湖投資（20.07%）、尹同躍（17.3%）、立訊精密（15.96%，實控人為王來春女士）、安徽信用擔保（9.46%）和安徽投資（4.92%）。旗下重要全資子公司包括奇瑞銷售、大卓智能、捷途銷售、埃科泰克等；公司持有奇瑞新能源27.31%股份，奇瑞新能源全資持有愛咖科技（iCAR）等。 當然，高光之下隱憂并存。通過業績數據可以看到，奇瑞的增長動能目前處于放緩趨勢，營收與凈利潤增速自2023年以來持續回落，2025年前三季度營收增速降至17.9%，凈利潤增速則放緩至28%。國內市場競爭壓力凸顯，25年11月本土銷量同比下滑20%，部分受地方補貼退坡影響。 資金面方面，盡管公司現金流相對健康，但86%的資產負債率仍處于行業較高水平，制約經營彈性。 整體來看，奇瑞憑借其深厚的海外布局與積極的新產品規劃，尤其是"風云"系列等多款新能源車型的推出，仍具增長潛力。但如何在內外市場同時發力，在擴張中平衡速度與質量，將成為其未來發展的關鍵命題。這場機遇與風險并存的突圍，考驗著這家老牌車企的綜合韌性與戰略定力。 免責申明：本文內容來自"車市號"入住作者，內容出于傳遞更多信息，并不意味網上車市及智電出行，贊同其觀點或證實其內容的真實性！網上車市及智電出行不承擔任何法律責任。
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