2026年要上市的7款SUV，你最喜歡哪一臺(tái)？

2026年了，今天鴨梨為你盤(pán)點(diǎn)了7款將在今年就要上市的SUV，看看你喜歡哪一臺(tái)。

第一款、奔馳GLC 純電6座版

奔馳GLC純電6座版預(yù)計(jì)2026年中正式上市，它將基于奔馳新一代純電平臺(tái)打造，續(xù)航里程預(yù)計(jì)超過(guò)700公里，定價(jià)可能落在45-55萬(wàn)元區(qū)間。

外觀延續(xù)奔馳家族式豪華感，但與燃油版GLC有著明顯區(qū)隔。封閉式前臉配以發(fā)光的星徽格柵，兩側(cè)的大燈組采用最新的數(shù)字照明技術(shù)，可以根據(jù)路況和交通情況調(diào)整光束。

側(cè)面線條流暢，C柱到D柱的過(guò)渡被刻意拉長(zhǎng)，為第三排爭(zhēng)取到更多頭部空間。據(jù)鴨梨了解，這款車(chē)的軸距相比標(biāo)準(zhǔn)版會(huì)有所增加，預(yù)計(jì)達(dá)到2950毫米左右，整車(chē)長(zhǎng)度可能接近4.9米。車(chē)尾部分，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)已經(jīng)成為奔馳新能源車(chē)型的家族特征，內(nèi)部燈帶結(jié)構(gòu)精致，夜間辨識(shí)度很高。

內(nèi)飾方面，車(chē)內(nèi)采用2+2+2的6座布局。第二排采用兩個(gè)獨(dú)立座椅，帶有通風(fēng)、加熱和按摩功能，中間留有過(guò)道方便第三排乘客進(jìn)出。中控則搭載39.1英寸的MBUX貫穿式大屏幕，它將儀表盤(pán)、中控屏和副駕娛樂(lè)屏融為一體，成為奔馳家族中尺寸最大的顯示屏。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)搭載最新版本的MBUX，支持自然語(yǔ)音交互、OTA升級(jí)和豐富的第三方應(yīng)用。配置上EVA平臺(tái)加持的智能駕駛輔助系統(tǒng)少不了，像全速域ACC、預(yù)防性安全系統(tǒng)、主動(dòng)式盲點(diǎn)輔助、交通標(biāo)志識(shí)別、車(chē)道居中、自動(dòng)泊車(chē)這些應(yīng)該都是標(biāo)配。

動(dòng)力方面，奔馳GLC純電6座版預(yù)計(jì)將提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本。其中四驅(qū)版最大功率可能達(dá)到400千瓦以上，百公里加速有望進(jìn)入4秒俱樂(lè)部。電池容量預(yù)計(jì)在90-100千瓦時(shí)之間，WLTP續(xù)航里程超過(guò)700公里。

第二款、大眾ID.ERA

作為大眾品牌面向未來(lái)的首款9系車(chē)型，ID.ERA明確將自己定位為“全尺寸增程大型SUV”，計(jì)劃在2026年第一季度正式上市。

ID.ERA的外觀設(shè)計(jì)，徹底告別了燃油時(shí)代千篇一律的橫幅格柵，轉(zhuǎn)而采用了一整塊可發(fā)光的封閉式前臉。貫穿式的燈帶與中央可點(diǎn)亮的VW徽標(biāo)相連，兩側(cè)是造型銳利的IQ.Light矩陣式大燈。

尺寸方面，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為5200/2000/1800mm，軸距達(dá)3100mm，這款車(chē)采用6座布局，第二排，兩張獨(dú)立的“行政座椅”不僅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)按摩，更配備了可折疊的吸頂娛樂(lè)屏和獨(dú)立控制的空調(diào)系統(tǒng)。而第三排腿部空間達(dá)980mm，座椅填充厚實(shí)，椅背角度可調(diào)，并配有獨(dú)立的Type-C接口和空調(diào)出風(fēng)口，可以滿足中短途的體面乘坐。

內(nèi)飾采用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，配有大尺寸懸浮中控屏+全液晶儀表，搭載最新的ID.OS智能系統(tǒng)。智能駕駛方面，它搭載了包含激光雷達(dá)在內(nèi)的高階感知硬件，配合高算力智駕芯片，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)覆蓋高速和城區(qū)的領(lǐng)航輔助功能。

動(dòng)力方面，ID.ERA搭載EA211 1.5T EVO II增程器，CLTC純電續(xù)航超過(guò)350km，綜合續(xù)航突破1000km。底盤(pán)配置上采用雙叉臂前懸+五連桿后懸，并標(biāo)配雙腔空氣懸架與主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

第三款、起亞獅鉑拓界2026款

起亞獅鉑拓界2026款將于2026年3月上市，定位緊湊型SUV，目前預(yù)售價(jià)為17.98萬(wàn)-23.78萬(wàn)元。

外觀上，新車(chē)采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉配備采用了大尺寸無(wú)邊界前格柵，內(nèi)部以亮黑色蜂窩狀元素點(diǎn)綴。兩側(cè)重新設(shè)計(jì)的燈組造型別致，并采用了獨(dú)特的直立式布局，通過(guò)一條橫向的銀色裝飾條相連，形成了很高的辨識(shí)度。車(chē)身尺寸為4695/1865/1678(1680)mm，軸距為2755mm。

內(nèi)飾方面，新款獅鉑拓界進(jìn)行了較大幅度調(diào)整，換裝新樣式的雙輻多功能方向盤(pán)。副儀表臺(tái)處也采用新造型，換擋旋鈕前方增加了手機(jī)無(wú)線充電功能。雙連屏輪廓改為近似于長(zhǎng)方形的設(shè)計(jì)，車(chē)機(jī)搭載新一代ccNC智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，支持車(chē)輛遠(yuǎn)程控制、智能語(yǔ)音助手和在線娛樂(lè)等功能。

配置上，新車(chē)將配備L2+級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅包含基礎(chǔ)的巡航和防撞功能，據(jù)稱還可能新增HDA2高速公路駕駛輔助和RSPA遙控泊車(chē)輔助等功能，覆蓋高速與部分城市場(chǎng)景。

動(dòng)力上，燃油版提供1.5T和2.0T可選，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率147千瓦，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至180千瓦。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)均將匹配8速手自一體變速箱。PHEV版搭載1.6T插混系統(tǒng)，綜合功率268馬力，純電續(xù)航約54km。底盤(pán)采用前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸掛組合。

第四款、小米YU9

小米YU9作為小米首款全尺寸增程SUV，預(yù)計(jì)將于2026年正式上市。起售價(jià)很可能在35-40萬(wàn)元區(qū)間。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，它很可能會(huì)在2026年北京車(chē)展首發(fā)，隨后在2026年8月開(kāi)啟交付。

這款車(chē)外觀采用了極具辨識(shí)度的“方盒子”造型語(yǔ)言。大量平直線條構(gòu)成的車(chē)身輪廓，營(yíng)造出硬派的視覺(jué)效果。車(chē)長(zhǎng)達(dá)到5.3米，軸距達(dá)3.1米。車(chē)內(nèi)提供六座或七座兩種座椅布局方案。第二排為獨(dú)立行政座椅，支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)與按摩功能。

內(nèi)飾方面，然具體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)尚未完全公布，但從已有信息可以窺見(jiàn)一些亮點(diǎn)。中控可能采用多屏協(xié)同設(shè)計(jì)，包括一塊16.1英寸高清中控屏和貫穿前部的1.1米天際屏，搭載最新的澎湃OS，支持人車(chē)家全生態(tài)聯(lián)動(dòng)，米粉熟悉的語(yǔ)音助手、手機(jī)互聯(lián)功能都不會(huì)缺席。

部分消息稱，YU9甚至可能取消傳統(tǒng)儀表盤(pán)，改用50英寸AR-HUD將導(dǎo)航信息投射到前擋風(fēng)玻璃上。還有消息稱YU9的中央扶手箱采用了模塊化設(shè)計(jì)，可以抽出來(lái)變成4℃車(chē)載冰箱，更換組件后還能變身濃縮咖啡機(jī)。

智能駕駛方面，YU9預(yù)計(jì)將配備激光雷達(dá)+Orin-X芯片組合。未來(lái)可能采用小米自研的3nm“玄戒O2”芯片。部分消息稱，它可能搭載三顆激光雷達(dá)（車(chē)頂中置+左右翼子板），確保全方位感知能力。

動(dòng)力方面，它將是小米首款搭載增程式混合動(dòng)力的車(chē)型。這套系統(tǒng)由1.5T四缸增程器與雙電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率預(yù)計(jì)突破400kW。純電續(xù)航約300-400公里，綜合續(xù)航則有望突破1500公里。底盤(pán)方面，YU9預(yù)計(jì)將采用前雙叉臂、后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)。全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高配車(chē)型可能配備空氣懸架系統(tǒng)。

第五款、比亞迪唐MAX

比亞迪唐MAX（或命名“大唐”）預(yù)計(jì)將在2026年第一季度正式亮相，搭載第五代DM-i系統(tǒng) | 預(yù)計(jì)售價(jià)30-40萬(wàn)。將成為王朝網(wǎng)的首款全尺寸旗艦SUV。

外觀方面，盡管測(cè)試車(chē)偽裝嚴(yán)密，但還是可以窺見(jiàn)不少設(shè)計(jì)端倪。前臉大燈尺寸顯得比以往更大，并可能采用橫向與縱向結(jié)合的分體式設(shè)計(jì)，更具辨識(shí)度。最顯著的特征是C柱之后的部分進(jìn)行了大幅加長(zhǎng)。車(chē)頂裝備的激光雷達(dá)則明確其高階智能駕駛的能力。車(chē)尾造型相對(duì)簡(jiǎn)潔，采用貫穿式尾燈，并配備了一個(gè)尺寸可觀的擾流板。

尺寸方面，這款車(chē)將基于概念車(chē)Dynasty-D打造，車(chē)長(zhǎng)達(dá)到5.3米，軸距為3.1米，提供6/7座布局。第二排預(yù)計(jì)配備零重力座椅和按摩功能，內(nèi)飾方面，諜照顯示其中控布局與唐L風(fēng)格接近，但采用了更顯居家溫馨的米色內(nèi)飾。它預(yù)計(jì)將配備全液晶儀表和懸浮式中控大屏，搭載最新的DiLink 5.0系統(tǒng)，中央島臺(tái)則集成了手機(jī)無(wú)線充電等功能。

動(dòng)力方面，有分析指出，它可能會(huì)采用全新的 “超級(jí)e平臺(tái)” ，并搭載諸如千伏平臺(tái)、兆瓦閃充（超快充）等技術(shù)。雖然具體動(dòng)力參數(shù)（如純電/混動(dòng)版本、續(xù)航）尚待公布，但“千匹馬力”級(jí)別的性能表現(xiàn)還是認(rèn)人期待的。底盤(pán)則有望搭載完整的 “云輦”智能車(chē)身控制系統(tǒng)，并可能引入 “易三方”技術(shù)和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

第六款、奇瑞風(fēng)云T9L

奇瑞風(fēng)云T9L計(jì)劃2026年3-4月上市，定位中型SUV，搭載鯤鵬超能電混CDM 5.0系統(tǒng)，預(yù)計(jì)定價(jià)15萬(wàn)級(jí)。

外觀方面，風(fēng)云T9L采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，提供了兩種前臉風(fēng)格：前驅(qū)版本采用封閉式格柵，凸顯其新能源身份；而四驅(qū)版本則保留了傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵，以滿足更強(qiáng)的散熱需求。兩側(cè)配備分體式燈組，下方為梯形熏黑散熱口。車(chē)身尺寸為4870/1930/1710mm，軸距達(dá)到2920mm，相比風(fēng)云T9尺寸全面增加。

內(nèi)飾配備懸浮式儀表盤(pán)+17.3英寸橫向中控大屏，中控屏分辨率達(dá)到2.5K，內(nèi)置了風(fēng)云UI 2.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)。配置上：提供有前排雙零重力座椅、前后排座椅加熱通風(fēng)、后排35度電動(dòng)調(diào)節(jié)，“伯牙之音”音響系統(tǒng)、以及車(chē)載冷暖冰箱和17.3英寸2.5K高清后排娛樂(lè)屏等配置。

智能駕駛方面，風(fēng)云T9L搭載獵鷹700+高階智駕系統(tǒng)，內(nèi)置激光雷達(dá)、地平線征程6P智駕芯片，最高算力達(dá)560TOPS。動(dòng)力上搭載1.5T插混系統(tǒng)，配備鯤鵬超能混動(dòng)C-DM 5.0系統(tǒng)，最大功率260KW，峰值扭矩330N·m。四驅(qū)版百公里加速可達(dá)5秒級(jí)。電池方面提供兩種規(guī)格，對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為101km和170km。

第七款、方程豹鈦9

方程豹鈦9預(yù)計(jì)2026年4月上市，定位全尺寸硬派SUV，根據(jù)目前多方爆料，其售價(jià)區(qū)間可能在23.98萬(wàn)元至28.98萬(wàn)元之間。

外觀上，這款車(chē)延續(xù)了方程豹家族標(biāo)志性的“方盒子”造型，車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)5.3米，軸距超過(guò)3米，并可能采用鈦合金材質(zhì)實(shí)現(xiàn)輕量化。

車(chē)內(nèi)采用2+2+2六座布局，第二排獨(dú)立座椅舒適性不錯(cuò)，還配備15.6英寸后排娛樂(lè)屏，兼顧越野和家用。配置上全地形反饋系統(tǒng)（泥地/沙地/雪地模式）、差速鎖、L2級(jí)駕駛輔助、220V對(duì)外放電等功能都有配備。還可能搭載天神之眼智能駕駛輔助系統(tǒng)與車(chē)載無(wú)人機(jī)協(xié)同系統(tǒng)，后者可在越野過(guò)程中提前探路，將未知風(fēng)險(xiǎn)可視化。

動(dòng)力方面，鈦9預(yù)計(jì)搭載第五代DM-o混動(dòng)系統(tǒng)，綜合續(xù)航有望突破1200公里，純電續(xù)航可能達(dá)250-300公里。底盤(pán)方面，有消息稱，它可能會(huì)摒棄傳統(tǒng)硬派越野車(chē)慣用的、導(dǎo)致車(chē)身顛簸的非承載式大梁，轉(zhuǎn)而采用更先進(jìn)的籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)。并配備云輦-P智能液壓懸架，支持75mm行程調(diào)節(jié)。