上海
上海松江站是上海重要的輔助樞紐之一，規模達9臺23線，是滬昆鐵路、滬昆高速鐵路、滬蘇湖高速鐵路的交會站。
這座火車站不僅是上海西南部百姓高鐵出行的重要站點，而且還是上海百姓普鐵出行的重要站點，因為上海南站的全部普鐵已遷至上海松江站。
然而上海松江站已投入運營有一年有余的時間了，反饋并不是太好，那就是去上海松江站趕火車不太方便，地鐵擁堵，公路等級又普遍較低。
對此，上海一直在努力，為上海松江站布局更為優質的交通設施，方便百姓到上海松江站趕火車，同時也為上海松江站引流，充分發揮上海松江站9臺23線的規模。
這不，近日，有好消息傳來了，那就是上海松江站將接入快速路了，如此百姓就可以利用快速路快速到達上海松江站，方便出行，也是在為上海松江站引流，這條快速路就是金玉路，對應的工程就是金玉路功能提升。
金玉路功能提升采用“高架+地面”形式建設，高架為快速路，地面為普通公路，線路長約5.3公里，東至松衛公路，西至玉樹路。
不過，光有金玉路功能提升是不能接入上海松江站的，因為線路整體偏于上海松江站北側，是需要聯絡線接入上海松江站的。
正因為如此，在規劃金玉路功能提升時，也規劃了樞紐高架聯絡線，如此也就可以實現快速路接入上海松江站了。
可不能小看這5.3公里的距離，這可是上海松江站融入上海快速路網系統中不可缺少的一部分。
在金玉路東側，其實是就是連接滬松公路的，而滬松公路正在推進快速化改造中，未來全面建成后，都是會融入上海快速路網系統中的。
不僅如此，在金玉路西側，還預留了進一步延伸的條件，這也意味著松江的快速路還會進一步布局的。
可見金玉路功能提升是相當值得期待的。
這不，近日，金玉路功能提升新建工程專項規劃公示，這也意味著要加快推進前期準備工作了，在“十五五”開工及建成希望也是較大的，推測就是跟隨滬松公路快速化工程一起推進。
滬松公路快速化工程目前建設的只有北段，中段和南段還在前期準備工作，但應該會同步于北段建成，時間就在“十五五”中后期，那這或許也是金玉路功能提升落實的時間。
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