密織鐵路網繪就“流動中國”發展新藍圖

剛過去的“十四五”，交出了一份厚重的成績單：全國鐵路營業里程增長到16.5萬公里，特別是高鐵里程突破5萬公里，持續領跑全球。這個數字背后是一個根本性的轉變——鐵路從過去時常面臨的運力“瓶頸”，成長為如今能夠基本適應國家發展和人民出行需求的“主動脈”。這是一個實實在在的跨越。站在新起點上，“十五五”的畫卷已徐徐展開。目標是明確的：到2030年，一個總里程約18萬公里、高鐵約6萬公里的世界一流現代化鐵路網將基本成型。這張越織越密的網，正從規劃快速走向現實，成為支撐“流動中國”最為堅實的骨架。（轉載：中國日報網 2026年1月12日）

路網延伸，筑牢的是發展的基石。鐵路是國家經濟發展的命脈。近年來，持續高強度的固定資產投資，精準投向了“八縱八橫”高鐵主通道和關鍵聯絡線。比如：沈白、長贛、沿江高鐵武宜段等一批新線從藍圖變為通途，北京通州站等現代化樞紐投入運營。路網更密，布局更優，帶來的不僅是更多城市攜手邁入“高鐵時代”，時空距離被大幅壓縮；更深層的意義在于，它優化了國土空間格局，緊密了區域間的經濟紐帶，為產業協同和構建全國統一大市場鋪設了高效可靠的軌道。可以說，不斷延展的鋼軌，正是中國經濟穩健前行不可或缺的“硬支撐”。

客貨齊升，彰顯的是服務的效能。現代化的路網，最終要體現在運輸供給的質量上。去年，國家鐵路客貨運量雙雙創下歷史新高——客運高峰日發送旅客突破2300萬人次，貨運單日裝車首次站上20萬車大關。亮眼數據的背后是運營的精細化與服務的持續創新。客運方面，依托大數據動態實施“一日一圖”，開行夜間高鐵、旅游專列，精準滿足探親、旅游等多元化需求。貨運方面，大力推廣“總對總”物流總包、多式聯運“一單制”，目標直指降本增效，推動更多貨物轉向綠色低碳的鐵路運輸。鐵路正以其龐大的網絡優勢和高效的組織能力，默默保障著社會民生的便利與經濟循環的暢通。

創新驅動，瞄準的是未來的引領。中國鐵路的現代化，從來不只是規模的擴張，更是技術能級的飛躍。從奔馳在祖國各地的“復興號”家族，到試驗速度邁向450公里/小時的CR450動車組，我們在持續挑戰速度的極限。與此同時，自動駕駛技術、人工智能大模型、基礎設施智能運維等前沿探索，正深刻改變鐵路的運營管理模式。這種對科技自立自強的不懈追求，不僅夯實了中國高鐵的世界領先地位，更是在培育面向未來的新質生產力，為長遠發展注入源源不斷的智慧動能。

鐵路建設發展的目的就是讓人民群眾過上美好幸福生活。一條條不斷延展的鐵路線，連接的是人民對美好生活的向往，承載的是國家高質量發展的步伐。當“小時圈”“當日達”日益成為生活日常，廣大人民群眾便能真切地感受到，這個日益強大的鐵路系統，是如何讓社會的脈搏跳動得更加有力，讓一個充滿活力、人享其行、物暢其流的“流動中國”加速駛向光明的未來。

作者：劉宏偉、王媛