千里京哈一日還 鐵脈奔騰向新程

來源：環球網

1月23日，《人民日報》用很大的篇幅報道了從哈爾濱到北京乘車時間的變化。這是哈爾濱鐵路的發展史，也是中國鐵路發展的一個縮影，讀后令人心潮澎湃，感慨萬千。

從1954年的25小時40分鐘，到2025年的4小時34分鐘，哈爾濱到北京的鐵路出行時間跨越70余載大幅壓縮，三代京哈線的迭代升級，不僅是中國鐵路速度的飛躍，更是國家發展、民生改善、區域協同的生動縮影。2026年春運大幕即將拉開，京哈高鐵以“貼地飛行”的速度與硬核的抗凍科技，成為運力支撐的中堅力量，而奔騰的鋼鐵動脈，正以中國速度繪就區域經濟發展的新圖景。

速度的躍升，源于鐵路線路與機車技術的雙重革新。三代京哈線見證時代變遷，第一代京奉鐵路與中東鐵路南支線蹣跚起步，第二代京哈鐵路串聯秦沈客專提速升級，2021年全線貫通的第三代京哈高鐵，在2025年實現京沈段350公里時速高標運行，構建起沿線“2—3小時”交通圈，北京與哈爾濱間列車最短發車間隔僅5分鐘。機車裝備更是從綠皮火車迭代至高寒版復興號智能動車組，特殊防寒材料、融冰除雪黑科技，讓列車能在零下40攝氏度的極寒中平穩飛馳，中國高鐵攻克高寒、高原等復雜環境難題，成為“中國速度”的代名詞，科技創新的硬實力盡顯。

速度的提升，更讓民生出行滿溢溫度。70余年來，鐵路出行從“走得了”向“走得好”跨越，京哈高鐵開通五年累計服務旅客2.1億人次，北京至東北方向發送旅客超6300萬人次，哈爾濱至北京方向達3936萬人次。對哈爾濱學子李光澤而言，高鐵讓“周末回家”成為現實，兒時的北京夢觸手可及；對職場人喬女士來說，5小時的高鐵通勤替代8小時的航空往返，讓雙城工作成為常態。鐵路部門推出的計次票、靜音車廂、適老化服務等舉措，讓“坐著高鐵看中國”成為生活日常，人民群眾的出行獲得感、幸福感持續提升，活動半徑不斷拓寬，美好生活新時空徐徐展開。

鐵脈的奔騰，更激活了區域經濟的“一池春水”。京哈高鐵作為“八縱八橫”高鐵網的重要組成，打通了東北融入全國經濟循環的關鍵瓶頸，讓東北地區5000余公里高鐵網與全國主干網直連互通。承德因“半小時旅游圈”迎來客流爆發，金山嶺長城成京津冀周末游熱門；哈爾濱冰雪經濟借高鐵騰飛，今年元旦當日，12.6萬省外旅客乘火車抵達，占省外客流的21%。齊齊哈爾南站日均客流從1萬人次躍升至1.7萬人次，烤肉生鮮借高鐵快運走向全國，門店達2.4萬家占國內烤肉門店12%，高鐵經濟帶讓沿線城市串點成線、拓線成軸，實現資源合理配置、產業優勢互補，為東北振興與京津冀協同發展注入強勁動力。

春運大幕啟，鐵脈護歸程。2026年春運，京哈高鐵將以高標運行的速度、硬核的抗凍技術、密集的發車頻次，為旅客返鄉出行筑牢運力屏障，成為千里京哈線上的“春運大動脈”。從綠皮慢火車到高速復興號，從單一線路到密織路網，京哈鐵路的變遷，是中國鐵路70余年發展的一個縮影。如今，全國鐵路營業里程達16.5萬公里，高鐵里程突破5萬公里，世界規模最大的高鐵網在神州大地上延展，不僅串聯起故鄉與遠方、夢想與事業，更推動著區域經濟協同發展，服務高質量共建“一帶一路”。

朝辭冰城雪滿天，暮至京華霞滿川。京哈鐵路的速度蝶變，是中國鐵路向新而行的生動實踐。未來，隨著高鐵網的持續織密，中國鐵路將繼續以科技創新為翼、以民生需求為向，讓鋼鐵巨龍奔騰不息，在服務國家戰略、推動區域發展、保障民生出行的道路上不斷邁進，讓鐵脈奔騰的中國速度，駛向更加美好的未來。（張秋生 王龍鳳）