來源:環球網
1月23日,《人民日報》用很大的篇幅報道了從哈爾濱到北京乘車時間的變化。這是哈爾濱鐵路的發展史,也是中國鐵路發展的一個縮影,讀后令人心潮澎湃,感慨萬千。
從1954年的25小時40分鐘,到2025年的4小時34分鐘,哈爾濱到北京的鐵路出行時間跨越70余載大幅壓縮,三代京哈線的迭代升級,不僅是中國鐵路速度的飛躍,更是國家發展、民生改善、區域協同的生動縮影。2026年春運大幕即將拉開,京哈高鐵以“貼地飛行”的速度與硬核的抗凍科技,成為運力支撐的中堅力量,而奔騰的鋼鐵動脈,正以中國速度繪就區域經濟發展的新圖景。
速度的躍升,源于鐵路線路與機車技術的雙重革新。三代京哈線見證時代變遷,第一代京奉鐵路與中東鐵路南支線蹣跚起步,第二代京哈鐵路串聯秦沈客專提速升級,2021年全線貫通的第三代京哈高鐵,在2025年實現京沈段350公里時速高標運行,構建起沿線“2—3小時”交通圈,北京與哈爾濱間列車最短發車間隔僅5分鐘。機車裝備更是從綠皮火車迭代至高寒版復興號智能動車組,特殊防寒材料、融冰除雪黑科技,讓列車能在零下40攝氏度的極寒中平穩飛馳,中國高鐵攻克高寒、高原等復雜環境難題,成為“中國速度”的代名詞,科技創新的硬實力盡顯。
速度的提升,更讓民生出行滿溢溫度。70余年來,鐵路出行從“走得了”向“走得好”跨越,京哈高鐵開通五年累計服務旅客2.1億人次,北京至東北方向發送旅客超6300萬人次,哈爾濱至北京方向達3936萬人次。對哈爾濱學子李光澤而言,高鐵讓“周末回家”成為現實,兒時的北京夢觸手可及;對職場人喬女士來說,5小時的高鐵通勤替代8小時的航空往返,讓雙城工作成為常態。鐵路部門推出的計次票、靜音車廂、適老化服務等舉措,讓“坐著高鐵看中國”成為生活日常,人民群眾的出行獲得感、幸福感持續提升,活動半徑不斷拓寬,美好生活新時空徐徐展開。
鐵脈的奔騰,更激活了區域經濟的“一池春水”。京哈高鐵作為“八縱八橫”高鐵網的重要組成,打通了東北融入全國經濟循環的關鍵瓶頸,讓東北地區5000余公里高鐵網與全國主干網直連互通。承德因“半小時旅游圈”迎來客流爆發,金山嶺長城成京津冀周末游熱門;哈爾濱冰雪經濟借高鐵騰飛,今年元旦當日,12.6萬省外旅客乘火車抵達,占省外客流的21%。齊齊哈爾南站日均客流從1萬人次躍升至1.7萬人次,烤肉生鮮借高鐵快運走向全國,門店達2.4萬家占國內烤肉門店12%,高鐵經濟帶讓沿線城市串點成線、拓線成軸,實現資源合理配置、產業優勢互補,為東北振興與京津冀協同發展注入強勁動力。
春運大幕啟,鐵脈護歸程。2026年春運,京哈高鐵將以高標運行的速度、硬核的抗凍技術、密集的發車頻次,為旅客返鄉出行筑牢運力屏障,成為千里京哈線上的“春運大動脈”。從綠皮慢火車到高速復興號,從單一線路到密織路網,京哈鐵路的變遷,是中國鐵路70余年發展的一個縮影。如今,全國鐵路營業里程達16.5萬公里,高鐵里程突破5萬公里,世界規模最大的高鐵網在神州大地上延展,不僅串聯起故鄉與遠方、夢想與事業,更推動著區域經濟協同發展,服務高質量共建“一帶一路”。
朝辭冰城雪滿天,暮至京華霞滿川。京哈鐵路的速度蝶變,是中國鐵路向新而行的生動實踐。未來,隨著高鐵網的持續織密,中國鐵路將繼續以科技創新為翼、以民生需求為向,讓鋼鐵巨龍奔騰不息,在服務國家戰略、推動區域發展、保障民生出行的道路上不斷邁進,讓鐵脈奔騰的中國速度,駛向更加美好的未來。(張秋生 王龍鳳)
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